滴滴霸气“复活”小蓝单车，欠你的押金要用这种方式偿还！
编辑 | 王科
作者 | 每日君
来源 | 每日经济资讯（ID：Netguancha）
去年11月份，被誉为“最好骑”的小蓝单车突然倒下，让许多未退押金的用户措手不及。如今，终于迎来了好消息，滴滴要出手“复活”小蓝单车，用户的押金有望退回。
昨日，滴滴出行宣布与小蓝单车达成业务托管合作，未来用户可以在滴滴出行APP上免押金使用小蓝单车。当然，对于我们最关心的押金问题，滴滴也做出了说明。
根据托管安排，小蓝单车的品牌、押金和欠款等各项事务仍然还是属于小蓝公司的。滴滴将提供“小蓝单车APP用户押金、特权卡及充值余额可转换为等值滴滴单车券和出行券”的备选方案，1月17日起用户可以自主选择转换（具体方案请关注滴滴APP近期公告），或继续与小蓝公司沟通协商其他解决方案。
图片来源：雷锋网
同时，滴滴还会在近期推出共享单车平台，未来会汇集包括ofo小黄车、小蓝单车以及自有品牌在内的更多单车品牌。
那么，滴滴作为国内出行领域的巨头，为何不自己砸钱扶持新品牌，却要来救这个已经走向衰亡的“蓝衣战士”小蓝呢？
不容质疑，摩拜与ofo牢牢占据着共享单车第一梯队。紧随其后的便是小鸣单车、小蓝单车、优拜单车、哈罗单车等第二梯队的后来者在市场和风口的助推下，同样受到资本的青睐。尽管第二梯队中有不少企业已经倒下，但也不妨碍我们记得他们曾经创造过的辉煌。
以去年五月的一份数据为例，小蓝单车在与蚂蚁金服达成战略合作后，每天新增的用户量翻倍。截止到5月12日，小蓝单车已共累计用户近1300万，日均骑行数达671余万次。并在深圳、广州、南京、成都、佛山、北京等6座城市铺设车辆近70万。
可以看出，小蓝单车有一定的用户基础。
除此之外，最关键的问题还是因为国内多个城市已经开始实行限投政策。滴滴通过扶持新品牌大量投放显然是不切实际，唯有依托小蓝单车的投放资源，才能得以在上述城市站稳脚跟，扩大市场份额。
所以，在用户基础和投放数量都有一定优势的情况下，滴滴选择“复活”小蓝也就不难理解了。
滴滴的这一动作，是继成为ofo股东之后，再次涉足共享单车领域，同时也搅动了共享单车市场两强争霸的格局。
今年以来，共享单车企业倒下一批又一批，只剩下摩拜、ofo两大巨头，甚至有观点认为摩拜和ofo最后会合并，一笑泯恩仇。但在此次滴滴的大动作后，共享单车或将迎来第二次混战。
自优步与滴滴合并，滴滴在国内共享出行领域掌握着很大的话语权。然而，随着摩拜和首汽结成联盟，美团又进军网约车等新对手的出现，滴滴的核心业务已经受到了严重的威胁。
GGV纪源资本曾判断：“共享单车会是最高频的出行服务”，即使“无人驾驶+共享汽车”能做成，也需要共享单车作为流量入口。
与此同时，滴滴与ofo也发生了“情变”。今年11月底，入驻ofo的滴滴系高管集体休假，被看做是滴滴与ofo关系破裂的转折点。在此之前，ofo进行的8轮融资中，滴滴参与了4轮，可谓是ofo背后的强大依靠。
在这样的背景下，滴滴唯有“撸起袖子干”，亲自出马加入共享单车的争夺战。
由此，一个全新的格局形成。腾讯，支持摩拜；阿里，通过投资ofo和哈罗单车在一线和二三线城市圈地；滴滴，支持ofo和小蓝单车的同时，也推出自己的共享单车业务。可以预见，在新的一年里，这些企业将会展开新一轮的混战。不知道最后胜出的，是否还会是当年那个战胜优步的滴滴。
对于咱们用户来说，只要押金有保障，骑行体验好，价格够便宜，就足够了。你们说是不是呢？
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