地铁13号线拆分为A、B线，新建18站！实拍马连洼站建设现场——

作为国内最大规模的

既有地铁线改造工程

北京地铁13号线扩能提升工程

目前已经复工

13号线扩能提升工程建成后

将有力改善

中关村与回天地区交通压力

更好满足市民出行需求

△13号线扩能提升工程示意图

北京轨道交通13号线扩能提升工程，是在既有13号线西二旗-龙泽-回龙观站区段，通过线路改造等技术手段，将既有13号线倒“U”型线进行拆分，形成13A线、13B线两条线路。

13A线由车公庄经西直门、新龙泽至天通苑东，串联既有13号线西段及天通苑和回龙观地区。

13B线由海淀区16号线马连洼站，经新龙泽至东直门站，串联了上地软件园、回龙观、天通苑及13号线东段。

两条线路具备互联互通的条件，同时预留了B线跨线运营至A线的条件，未来不仅可以实现A、B线同站台换乘，而且可以实现跨线组织运行，提升了服务水平。

据预测，拆分完成后，13A线具备运营8编组B型车能力，运输能力提高75%左右；13B线运输能力提高30%左右，将有效解决西直门终点站列车折返条件差，发车间隔无法缩短、13号线车厢拥挤、站外限流排队等问题。

“13号线扩能提升工程新建车站共有18座。”京投所属轨道公司相关负责人介绍，13号线扩能提升工程作为国内最大规模的既有线改造工程，将在不影响13号线运营的基础上，利用晚上地铁停运后的“窗口期”施工作业。

在13B线马连洼站的施工现场，地下20米深的作业空间中，施工人员正在进行小导洞开挖初支施工，工程正按计划稳步推进。

马连洼站为北京轨道交通13B线的起点站，沿马连洼北路东西向设置，车站全长约170米，车站采用4导洞PBA法施工，为三层三跨岛式车站，设置3个出入口、2组风道、4个安全出入口及一条双向换乘通道。中铁二局北京地铁13号线14标项目经理周永江介绍说：“目前我们正在进行车站主体导洞开挖及支护施工，下一步将转入车站主体梁柱体系结构施工，预计今年年底基本形成车站的梁柱体系，为车站主体完工打好基础。”

马连洼站周边分布多个住宅小区和科研、办公机构，这座车站建成后，将与地铁16号线实现换乘，缓解区域交通压力。

优服务强保障，以“开门稳”促“开门红”。项目实施过程中，区住建委行管处监督四科主动靠前服务，对接各项目参建单位，了解复工复产过程中遇到的问题，按照“一企一策”精准施策，帮助企业有序复工复产解难题、添动能，为项目建设保驾护航。

伴随着城市轨道交通的不断发展

我们的出行生活将更加舒适便利

期待~

文、摄：旭日

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