“新处方”破解“停车难”

▲甘家口街道百胜村路街角停车场已完工，预计年底投入使用

在海淀百胜村路与三虎桥南北路的交汇处，一处崭新的街角停车场映入眼帘，现场工人们正在安装智能停车管理设备。新规划的停车位标识标线清晰，每个车位都对应着编号，绿植环绕整个停车场并延伸到场外300平方米的街角花园，周边社区的老人们正围坐在小花园内晒太阳。3个月前，这里还是闲置的“边角”，如今，即将投入使用的公共停车场将进一步缓解周边停车压力；街角小花园也成为了社区老人们的心头好，“1+1”多功能改造提升让这个街角“便利又休闲”。

主题教育开展以来，区城市管理委（交通委）党组坚持学思用贯通、知信行统一，紧盯居住区“停车难”这一民生痛点，深度挖潜停车资源。在充分利用既有停车设施基础上，先后推出缓解城市停车难的小妙招、大举措、组合拳，新增车位、盘活存量、错时共享等一系列对症下药的“新处方”也在持续更新中。同时，注重将工作实践中的思维路径、试点摸索转化为研究问题、举一反三的实招硬招，推动主题教育走深走实、见行见效。

停车场和小花园

小微地块新组合

甘家口街道百胜村地区周边多为老旧小区，人口密集，街巷狭窄。随着经济社会发展，城市空间有限、机动车数量迅速增长，停车需求增大，当年的街区规划早已不适应居民需求。平时路边违停、乱停现象较严重。使原本双向过车就紧张的道路更加狭窄，严重影响了周边居民和非机动车辆的正常出行，居民对解决百胜村周边停车难、停车乱的呼声愈发强烈。

区城市管理委（交通委）因地制宜，以片区城市更新为契机，利用小微空间“见缝插针”修建公共停车场，疏解老旧小区周边停车压力。甘家口街道城市管理办公室副科长程圣说：“我们采用逐条街巷摸排的方法，将可利用的小微空地形成台账进行统一规划。结合背街小巷精细化治理、片区街巷环境提升等工作，挖潜停车空间，缓解片区停车压力。”在片区街巷调研中发现，百胜村路与三虎桥南路交叉口有一闲置地块占地约2000平方米，可协商改造成停车场加街角小公园的“1+1”多功能模式，在缓解周边居民群众的停车压力的同时，为周边居民提供家门口的休闲交往空间，让群众“享得到便利”“看得到绿色”“休闲到快乐”。

10月中旬，竣工之后街角小公园正式投入使用，立即成为周边社区居民的“心头好”。

“我就住在正对面的院里，下个楼溜达着就来了。”家住三虎桥南路17号院的罗奶奶说，“建的时候我就天天过来看，现在睡了午觉每天都来坐坐，老街坊们聊聊天晒晒太阳，又舒服又方便。”

此处同时新建的停车场面积约有1480平方米，新增了23个停车位。“因为地块总面积限制，可规划车位数量不多，但能一定程度上缓解周边停车压力，打通片区城市交通微循环，也有助于后期治理道路违停乱停现象。”程圣说道，“现在停车场正在进行最后的设备安装调试阶段，预计年前可以投入使用。”

区城市管理委（交通委）党组在结合发展需要和市民需求的同时，灵活应变，合理调配资源，在停车设施挖潜上，坚持以“配建停车位为主，公共停车场为辅，路内停车位为补充”原则，深入落实推进片区停车综合治理工作。面对群众“急难愁盼”的问题，把自己摆进去、把工作摆进去、把职责摆进去，真正做到悉心领悟、诚心践行，以高度的政治责任感推动主题教育走深走实。

公交场站和机关单位

错时停车新方向

10月底，海淀区四个公交场站开放错时共享停车服务，为居民提供了111个车位，这是今年区城市管理委（交通委）协调的第46个错时共享停车区域，也是进一步拓展错时共享区域的全新尝试。“错时共享是一项环环相扣的工作，我们首先要掌握资源、协调资源，再去沟通调配资源，其中要达成多方共赢，把停车位切实送到有需要的居民手中。”区城市管理委（交通委）静态交通科科长范大勇说。

“有偿错时共享停车”是缓解居民“停车难”的重要举措。“白天你停，晚上我停”，充分利用停车闲时资源满足不同人群的需求。海淀街道小南庄地区已经施行错时共享不短的时间。今年5月，区城市管理委（交通委）联合属地，协调桥下空间和仓储超市面向万泉庄南社区居民开放93个错时共享停车位，为社区缓解了停车压力。但小南庄地区一条主街连接多个老旧小区，停车需求依然较大。“周边商超门前、桥下空间、机关单位……有可能的地方我们在持续尝试沟通，深入挖掘方便居民的停车区域。”范大勇说。

9月28日，小南庄地区的区住建委办公楼新增为错时共享停车区域，为居民开放12个错时共享停车位，目前已办理签约10个车位。据了解，此次试点开放，将为全区企事业单位面向居民开放错时共享积累宝贵经验。

试点场地配合得好、居民签约使用率高，如何确保错时车主“定时来、定时走”？

如果超时停车，是否会影响签约单位正常的停车需求？

规范错时共享停车管理

成为区城市管理委（交通委）

在实践中面临的新问题

为此，区城市管理委（交通委）引入第三方管理机制，规范错时共享停车管理。智享出行公司于成功说：“居民与错时区域停车合作达成后，一方面我们将全力确保车主在约定的停放时间内有停车泊位，同时有车位险，保证停放无忧。另一方面，我们也得保障签约单位车辆的停放需要，如出现错时共享车辆在第二天未驶离车场的情况，我们将第一时间联系车主要求其驶离。如果拒不配合，合同期内超出两次长期停放，将按管理要求主动解除该车辆的共享停车合作，将车位重新开放给其他有需要的居民。”

主题教育开展以来，区城市管理委（交通委）党组真正把解决民生痛点作为检验学习成效的“金钥匙”，坚持“以学铸魂、以学增智、以学正风、以学促干”，坚持辨证施治，逐一梳理、逐项分析，确保“问题”向“效果”转化。目前，区住建委、区生态环境局、清河街道办事处等单位错时共享区域已开放试点，进一步探索海淀错时共享新方向。

向上“挖掘”空间

立体停车新思路

“在我们面前的这个立体停车装置已经使用了7年，单个设备占地35平方米左右。刚才演示中大家可以看到，居民取一辆车用时大约1分钟……”汉荣家园立体停车装置厂商现场为50多名社区代表演示了立体停车装置的使用过程。向上“挖掘”空间，探索立体停车的可能，这是区城市管理委（交通委）主动出击治理停车难题的新尝试。

11月13日至11月15日，区城市管理委（交通委）分六批组织29个街镇共300多名社区干部，到海淀区白塔庵路汉荣家园、西城区里仁街3号院、丰台区西国贸立体停车场调研立体停车装置案例，让有意向的社区实地了解立体停车装置的优缺点和适应的建设使用场景。

“我们紫竹院街道老旧小区多，

有些小区内部几乎没有闲置用地，

如果不连片，

拆开一个一个装置分散在小区的角落，

运营成本会不会增加？”

“同时开启设备时，噪音是否过大，

会不会影响周边楼栋居民的日常生活？”

“现在新能源汽车较多，

能不能按业主要求加装充电桩？

超高超宽的车是否能顺利停入？”

调研现场，社区代表们的问题都一一得到解答。

“前期我们从全市所有立体停车装置里进行了筛选，从占地面积、故障报修率、投入使用率及后续维护好评度等多方面进行比对，选取了这三个完成度高、居民反馈好的点位带领大家实地调研，希望通过这样的活动，为街道破解停车难题提供新思路。”范大勇说。

记者在调研现场看到，三个点位的立体装置各有不同，汉荣家园停车装置整体联动，占地面积小，可单组设立；里仁街停车设备可为SUV、新能源汽车灵活定制不同大小的车位；西国贸立体停车场的设计更适合嵌入新建设的小商圈中。范大勇说：“这是我们选取这三个不同点位的原因，每个小区面临着不同的停车难题，有的是没有空间，有的是管理机制存在问题，一个问题有一个问题的解决方法。通过实地调研，我们帮助社区为老问题找到新答案。”

“调查研究是谋事之基、成事之道。”区城市管理委（交通委）党组坚持带着问题去调研，在路上寻找答案。聚焦“停车难、空间紧”的痛难点，围绕群众反映的“急难愁盼”问题，多做“应不应做”的价值判断，少做“可不可以做”的技术判断，坚持把研究解决问题作为出发点和落脚点。来一次思想上的“头脑风暴”，打一场思想上的“突出重围”，交一份思想上“创新答卷”。

城市空间有限、机动车数量迅速增长，这是当前城市经济发展的必经之路。区城市管理委（交通委）党组从具体问题切入，层层分析、见招拆招，以小微地块灵活运用、错时共享提高已有场地使用效率、立体停车新尝试等方式方法，紧扣“七有”要求和“五性”需求，聚焦城市民生领域实事，把人民群众满意不满意作为评判主题教育成效的根本标准，把惠民生的事办实、暖民心的事办细、顺民意的事办好，以实干促发展，以工作实效检验主题教育学习成效。

记者：张楚佳

编辑：罗雨涵

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