就算被夹的人是王思聪，也别指望安装屏蔽门！

3月26日15:43分，南京动车站发生一起安全事故。一男子横越股道，在爬上站台一侧瞬间，与刚进站的D3026/7次列车发生侧刮。尽管列车第一时间采取紧急制动，但男子仍旧卡在车身与站台之间的缝隙中，无法动弹。消防人员、医护人员及时展开救援措施，将站台水泥打掉，把男子救出。

最终，男子因伤势过重，抢救无效，身亡。

该事件的视频、图文载网络各种媒体平台四处蔓延，引发了网友热议。有人认为车站管理不善，应当加装屏蔽门，避免乘客翻越站台；也有人认为本次事件与不久前动物园老虎吃人事件如出一辙，纯属乘客自己作死，无视规章制度，贪图个人方便，自食恶果。

要知道，不论是动车站还是动物园，又或是地铁站甚至航空公司。任何行业的安全措施都是为保护广大乘客的生命财产安全而存在，而非是针对个别违章违纪的人而设定，不会因为任何人而破例搞特殊。

对于交通运输行业，乘客人身安全、出行效率、车站服务质量、运营成本、乃至社会稳定、百姓收支、城市发展都是行业必须考虑到位的重要因素。行业不可能为了扩大盈利而盲目提升票价，也不可能单纯为了节约成本而裁减员工、或取消必要的设备设施。

当然，也不可能因为某些人的违章违纪行为劳师动众、大兴土木。动车也好、地铁也罢，这些公共设施都是取之与民，因为部分人的不良举动而做出整改措施，那是对恶人作恶的妥协，也是对善者（纳税人）为善的辜负。

很简单，车站不可能单纯为了防止乘客翻墙越栏而增设屏蔽门；不会为了抓逃票的把进出站闸机门改造成大砍刀；不会为了对付不良乘客的不讲理甚至霸凌而制定政策让工作人员可以拳脚相还。所有的规矩、制度都是以守规矩的乘客而设置。

如果说因为男子的身亡而要对车站加装屏蔽门，那每年因电扶梯造成人员伤亡事故也不少，是否应当取缔车站电扶梯？或是车站墙壁的水泥板砖改为弹性棉、充气棉，这样可避免人员跌伤；车站人员要大幅增员，对乘客进行一对一周到服务，负责将其接送进出站；延伸开来，动物园的老虎要拔掉牙齿，削去利爪，避免再度伤人……简直胡闹！

拿自己生命开玩笑，造成的严重后果不止于自己。除开关于男子违章的话题，本次事件还有诸多问题值得深思。

首先，因为救援男子而耽误的出行效率谁来负责？

相信外行人或内行人都能想明白，不论是小范围运营的地铁还是城市间来往的动车、高铁。整天的运行都是提前做好计划，为数以万计乘客的出行提供便捷服务。列车每天准时准点的停靠、发车，背后都是无数轨道人默默付出与青春热血的挥洒，当然，也离不开广大遵规守纪的百姓对行业的鼎力支持。

上万人的出行计划因为一个人的不自觉而全盘耽搁，其损失应当有谁来承担？所谓的一句“死者为大”是否能够将此事造成的所有损失推得一干二净，一了百了！？为了贪一时之快而铤而走险，难道自己的时间才是宝贵，他人的时间就能浪费？

其次，当天驾驶列车的司机以及当班乘务人员，车上乘客的精神损失怎么算？

我有一朋友，曾经因在高速路上被一酒驾司机追尾，导致酒驾司机副驾驶的一人当场丧生。事后虽鉴定为酒驾司机负主要责任，但他自己也支付了部分赔偿款。更严重的情况是，那次之后，他再也不敢驾车上高速，即使现在偶尔驾车仍未走出那次事件的阴影。他说，电视上看到撞死人的交通事故太多，自己从未想过自己也会遇上，亲眼目睹一人死亡，真的会改变一个人。

作为一名动车司机，身着大方靓丽的制服，驾驶着全世界最快速、安全的一种交通工具。这样的自豪感，不难想象，无可比拟。结果偏偏遭遇到如此事件，在自己职业生涯上，摊上一条人命，内心的纠结苦楚，也只有自己清楚。试问，谁有资格让他蒙受如此阴霾，这样的经历会笼罩他的一生，挥之不去。

最后，国内类似事件，屡禁不止，谁之责？

3月20日唐山火车站发生跳轨事件

（此事并未传开，可能是被某部门掩盖了吧……）

早年乘客违规造成事故的案例

乘客在火车站、地铁站违规翻阅造成伤亡的事件在行业内其实并不新鲜。但每次焦点总会对准业内安全措施不完善、管理不当的方面。身为业内人，我只能委屈哔哔一声“这简直比窦娥还冤！”

站台黄线看不见吗！？即便是盲人，黄线也是有设计为盲道隔离的好吗？别说是动车站长几百米的站台了，就算是120米长的地铁站台，有谁真心要往下跳也是没谁能拦的住的。我们只是工作人员，主要工作是维持站内秩序，引导乘客安全快捷的上下车，请别考验我们是不是超级英雄，能够力挽狂澜，救人于于水火，谁不是人生父母养的啊？

违规者自有天收，上次是老虎，这次是动车站台，下次可能就是大马路，如果对其始终报以多（zhuang）余（bi）的同情，那真正应该同情、理解、支持的规则、行业又该报以何种态度呢？

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