炸锅了！南京地铁掉轨事件竟然另有原因！

前日，南京地铁3月4日掉轨事件原因曝光，相信各地铁同行也已收悉相关材料学习，整个事件脉络我这里也就不再赘述。

“3.4”南京地铁车厢掉道事件

今天，我想就《水落石出！南京地铁挤岔掉道脱轨原因曝光》一文的投票结果以及评论区聊一聊。

首先是投票结果

值得表扬，大部分同行选择“吸取教训，认真检修。”坚持了自己的职业操守。

而不少人选择“能不碰就不碰”，或也暴露了地铁公司在管理上的问题。

检修不如不修？

检修作业的目的是在于检验设备状态性能是否正常。然而做检修的都知道，原本正常启用中的设备，如果有问题，在电子监控终端都会及时反映。很多时候，人工去亲自检查一遍，往往显得多此一举。

而且，本来就正常运行的设备，不动还好，一动或会埋下新的安全隐患，尤其是在当下地铁员工都是年轻化，缺乏工作经验，不具备真才实学的背景下，作业人员在进行重大检修工作时，仅靠随身携带的《作业指导手册》是无法应对实际工作的。

曾经也爆出过一些段子，新徒弟首次独立上岗，老师傅都会叮嘱：“今晚的检修，只有靠你自己了，如果你拿不准，索性别碰，老夫真担心你落下扳手、螺丝刀啥的，或者是临走机柜门没关严实……”

在一个稳定的单位，不作为是原罪。可见，检修设备的确是一门技术活。作业与风险并存，没有十足把握、深厚经验、过硬技能，达不到检修设备的目的。

回到事件本身，当晚检修人员因疏忽而酿成大祸。作为同行，也不便再多苛责，相比得过且过的同事，当事人至少真正开展了作业，只是有些错误在职场中是不容许出现的。

再聊聊评论区里的内容

不难看出

去掉“阿弥陀佛，安全60秒”

这样的祝福

评论区里的内容基本就三个观点

01

好奇当事人会如何追责

发生如此重大事故，当晚检修的负责人必定会严肃追责。

开除

或许会，即便公司不开除员工，或许会以劝退的形式让其自动离职。

赔偿

让员工赔偿是不可能的，普通员工也赔不起这笔费用，只得地铁公司自己承担损失。

降薪

降薪是一定的，而且还是长期降薪，一般这样的事件造成的降薪都会使员工无法维持正常生计，而且这一事件也会终身留在当事人档案，对后续晋升都会产生影响。识趣的人，会选择辞职，另谋出路。这样的代价，任何地铁员工都受不起。

02

认为司机有责任

从评论区可见，不少人认为发生掉轨事件，司机难辞其咎。这方面就看南京地铁如何定性定责了，如果非要往司机头上扣帽子，那对司机的惩处或许也非常大。

当然，也有不少人同情司机。认为所幸是扎道车掉轨，没有发生人员伤亡。如果事发于运营期间，早高峰人满为患，或将酿成不可估量的后果。

03

认为事件本可以避免

是因多个岗位不作为所导致

员工因检修疏忽大意，而导致道岔室内外不一致。此类问题能避免吗？答案是肯定的。

同行都知道，室内外不一致是非常严重的完全隐患。如果出现此类情况，多个岗位、多项监控系统都应该能正常监测到。

而且，为了避免出现此情况，在检修、实验、运前检查等多个环节，都有相应措施能将其排除，这一点在评论区也有很多同行指出。

不作为是原罪

但好巧不巧，事件就是这么发生了。这也再次反映出前文提到的问题——即在一个稳定的单位，不作为是原罪。

当事人的疏忽，埋下了事件隐患。配合调试人员的不作为，也放任了这一隐患，运前检查的麻痹大意，再一次助推了事件到来。

箭在弦上，车已发出。试问，作为非主要负责人的同行，即便及时发现了设备有隐患，监控显示异常，又有几个敢挺身而出，给地铁运营按下“暂停键”。

就像所有人都知道，地铁站站台都有消防火警、列车急停按钮，但遇到突发情况，大部分人都会选择自行逃生，而忽略了身旁的“救命符”。

这是经验、勇气、担当等多种因素综合的结果，也是掉轨事件一步步酿成的因素。

地铁人敢做亦敢为

地铁公司非常稳定，这是行业内外人对地铁的共同印象。稳定，因为很少出事，而一旦出事，能真正解决、避免的人却寥寥无几。

作为地铁从业者，我们不能寄托于地铁公司马后炮式的学习总结、事件反思、经验教训。懂的人都明白，这些无非就是多印几摞纸，多签几个字，多一波检查抽问，多一重考核扣分。

键盘侠不是侠，打铁还需自身硬。地铁公司不缺事后诸葛亮，缺横刀立马、激流勇进的“五虎将”。

广大从业者需要真正从中自省，训练自己一套“事前可避免，事发敢阻拦”的思维模式。希望以后不会再因某地铁掉轨而学反面教材，而是从某地铁员工当机立断，汲取正向经验。

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