地铁客运量未达标，究竟谁之责？

我是某地铁公司的一名员工，具体信息不便透露。这两天，我们公司发生了一件大事儿，正如广大地铁同行和网友们众所周知的那样儿。对于此事，我犹豫良久、欲说还休，原因我不说，大家肯定都懂，也能理解。

昨天半夜，我在网上又看了很多同行们关于此事的讨论，一咬牙，决定还是说出来。不为别的，想就此事讨论一番。希望更多的地铁同行们都能够看到，同时，也请全国的地铁从业者同行们给论一论、评评理。

在写这篇文章的时候，我相信这件事已经有很多同行们都知道，甚至知道的比我还要更加的详细和全面。毕竟这件事早已经历了一番或者几番的激烈探究和讨论了。

下面，就此事的起因、经过、同行们的反馈、事件的发酵和延伸这几个方面简单说说。由于各种大家都知道的原因，我只能轻描淡写了。

事件的起因

某地铁公司（我们公司）今年第一季度客运量未达标，于是公司对全体员工进行了考核。公司全体两万余名员工全部被波及。考核的数额即便是落在每名单个员工的头上，也相当的大，有七八百到一千多不等。

此事一出，立即在同事之间迅速传播开来，并随之不断讨论和持续发酵......

公司目标没有达成，全体员工要共担指标。这样的处理合理吗？

员工的看法

公司工作群、微信群里的聊天记录，就不上传了，找了几张贴吧的截图，希望大家能够以此看出端倪。

事件小结

考虑到文章的篇幅和其他因素，就不上传更多截图了。梳理汇总下网络上大家讨论和争议的问题，基本包含以下几个方面，具体总结如下：

第一，此项考核史无前例。考核理由过与奇葩：客运量不达标，就扣员工的钱，没有人坐地铁，就要从员工头上扣。这个操作，难道要我们基层员工去强迫全市老百姓都来坐地铁？

第二，欲加之罪。某地铁（我们公司）最近一个月客运量屡创新高，最高甚至达到了单日数百万+ 乘次，已经是历史最佳了。但最后却还要以客运量未达标的理由考核员工。这是不是公司对员工提了一个不可能完成的任务，并以此为由，压榨员工收入？单这一点，就让人严重怀疑和不解。

第三，客观条件限制。由于当前国内仍然处于疫情期间，别说我们公司，就算国内、国际各大地铁的客运量本身就同比减少很多。但是，即便如此我们公司全体地铁员工仍然坚守岗位，保障运营，去年开通N条新线，各项工作完成也是相当好。如此还要考核，让广大员工难以接受的同时，也彻底寒了大家的心。

第四，始作俑者。本次考核属于季度考核，言外之意是二季度、三季度、四季度也还会有，如此下去，这种扣钱的行为将成常态化，员工表示震惊和失望。

第五，理由牵强，难以服人。地铁客运量、票务收入多还是少，与员工自身工作并没有直接联系，公司以此为由，克扣广大员工工资，难以让人信服。对此，已经有大部分员工表示：坚决不背这个锅！

第六，雪上加霜。众所周知，我们公司一线基层员工薪资待遇本就不高，而且，日常日工作中，已经有很多考核都会涉及到扣钱扣绩效了。我身边的大部分员工，凭借眼前的这点儿工资勉强维持生计、养家糊口已经很难了。再摊上这么一档子事儿，对于那些本不富裕的家庭无疑是雪上加霜、难上加难了。

公司回应

事情发生后，很多“头铁”的基层员工，冒着被谈话和考核的风险，向公司提出质疑，希望以此能够得到公司的关注和重视。

公司有关部门给出的回应大致如此：

乘客是否选择乘坐地铁和广大一线员工是息息相关的，比如，技术问题导致广播未能正确播报和通知乘客乘车时间、地点，导致乘客乘错车；司机驾驶列车不够平稳，影响乘客乘坐舒适度；司机开关车门时间不够，导致车门夹人夹物；站务人员未正确使用标准服务用语，导致被乘客投诉服务态度差，等等。这些都会成为影响乘客是否选择用地铁出行的重要因素......

面对这样的解释和回应，大部分员工表示：如此强词夺理，让人实难接受。

公司做法

面对当前甚嚣尘上是舆论和众多基层员工们的质疑，希望当大家看到这篇文章的时候，公司已经开始考虑和决策，研究政策的合理性和进一步解决方案。也许另有其他的做法。

但就在我写这篇文章的时候，公司的解决方案是：禁止员工针对此事进行讨论和传播。甚至部分领导对下属员工这样交代：不允许任何人发布和传播公司扣钱的不实言论，否则可能予以行政拘留。

写在最后

对于此事，想说的话很多，但写下来的很少，有一肚子“不能播”的话想要说，无奈能力有限，未能顾及周全。

希望这篇文章，大家能够文明发言，理性讨论。就是论事、实事求是的得出一个公道的结论。

写这篇文章的目的并不是一个基层员工对公司制度单纯而粗暴的吐槽和发泄。仅仅希望能够借此宝地，向全国地铁同行求证个说法。不知道是不是只有我们公司有这样的规定，这样“合理的”规定。