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乘联会:12月新能源乘用车渗透率预计突破41%

Garcia 盖世汽车新能源
2024-11-28

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近日,全国乘用车市场信息联席会(以下简称为:乘联会)发布最新数据,尽管近期终端热度终端热度未及预期,市场内生动力不足,但由于岁末之际,在诸多车企推出的限时优惠方案及地方补贴等多方面“围剿”下,初步推算本月狭义乘用车零售市场约为227万辆左右,环比9.3%,同比4.8%。其中,新能源零售94.0万辆左右,环比11.8%,同比增长46.6%,渗透率约41.4%。


一场比“双十一”力度更大的价格战来袭


站在12月下旬来梳理2023年的关键词,价格战一定榜上有名,且贯穿了整个2023年。


从年初特斯拉官宣降价,到AITO问界、小鹏、蔚来、沃尔沃、埃安等纷纷出手,新能源汽车市场刮起了前所未有的降价潮,且迅速席卷整个车市,并在3月迎来价格战高潮,彼时有超过50家汽车品牌百余款车型加入这一乱局之中,更有甚者试图以半价在这场混战中脱颖而出。


此后,价格战从未真正褪去,无非是此消彼长,且为争夺更多市场份额。而岚图FREE、问界M7、智己LS6以及飞凡R7等一众车型更是通过换新拉低售价尝尽甜头。


进入年终,回望过去数年,自从新能源补贴实施以来,新能源车的退坡大部分都在12月底,因此12月是补贴拉动消费的火爆月,去年的燃油车车购税优惠也是12月到期,今年全面回归常态,消费者购买热情远低于理念走势。


但显然,在经过一整年价格厮杀的车企们,并不会容忍这一情况的出现。于是,“限时钜惠”、“年末嗨购”等降价字样的相继出现,据盖世汽车不完全统计,12月以来,近20多家车企先后开启降价促销活动。这其中,不仅包括新势力代表,还有合资品牌,更有国有车企纷纷加入战局。整体来看,年终冲刺不输"金九银十"消费旺季时的火热,正在间接拉动消费需求。



乘联会经终端调研了解,12月中旬乘用车总体市场折扣率约为19.9%,终端优惠水平较11月同期(19.0%)进一步下探。厂商密集追加年末优惠政策,价格下行的趋势较为明显。


分各周情况来看,12月第一周市场温和运行,主要厂商日均零售4.75万,环比8.3%,同比增长6.8%。第二周各厂商发力冲击去年年目标力度,日均零售6.68万,环比2.0%,极端天气阻碍了进店量的提升,同比增长2.0%,涨幅不及预期。


图片来源:乘联会


第三周在厂商终端追加优惠的影响下,市场热度有所恢复,预计日均销量7.57万,环比25.9%,同比增长0.6%。第四周市场仍有一定冲量空间,日均零售预计11.43万,环比-15.3%,同比增长8.3%,综合估算12月零售将达227.0万。


但值得注意的是,零售量占据八成以上的头部企业本月设定的零售目标环比11月增长了9%,如此压力下,厂商年末冲刺力度相对往年同期较为有限。


可即便如此,在12月零售227万辆的基础上,全年狭义乘用车零售市场2162万辆左右,同比增长5.2%,新能源零售约775万,同比增长36.5%,渗透率35.8%,较去年全年提升8个百分点。


出口稳步推进,全年冲刺500万辆


如前文所说,价格战是贯穿整个2023年的关键词之一,那么另一个关键词必然是出口。


12月13日,在2023-2024中国经济年会上,中央财办分管日常工作副主任、中央农办主任韩文秀介绍,2023年,我国汽车出口将超过500万辆,创新的历史纪录。


据海关总署最新数据显示,今年11月我国出口汽车52.4万辆,同比增长41.6%;1-11月海关汽车出口476.2万辆,同比增长59.8%,出口金额达927亿美元。11月新能源乘用车出口8.9万辆,同比增长8%,环比下降21%,占乘用车出口量的23.5%;其中纯电动占新能源出口量的89%,A0+A00级纯电动出口占新能源出口量的53%。


乘联会也指出,新能源汽车出口暴增带动中国汽车出口快速成长,出口数量和平均价格皆有强势表现,预计今年总出口量可达500万辆,将超越德国、日本稳居冠军。值得注意的是,汽车出口平均单价4年来强势增长近五成,这主要得益于电动汽车智能化的优势。


不可否认,近日伴随红海局势越发紧张,亚欧航线不得不选择绕行更加安全的好望角,由此带来的便是单程增加7-11天航程,以及高昂的运输成本。但值得肯定的是,在经过数年搭建且运营的中欧专列逐渐成型,成为了近年来因出口暴增而一船难求下的新选择。


就在12月18日,一辆辆满载新能源汽车中欧班列新能源汽车专列从黑龙江、天津等多地驶出,运往西亚、欧洲等世界各地。


而正是在国内各厂商全力冲刺、海外市场稳步推进的双驱动下,全年狭义乘用车零售市场有望达2162万辆左右,同比增长5.2%,新能源零售约775万,同比增长36.5%,渗透率35.8%,较去年全年提升8个百分点。


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