厉害了交大人！国内首条“无人驾驶”地铁将试车
你能想象，每天乘坐的地铁变成「无人驾驶」的吗？
在一个很普通的早晨，天刚蒙蒙亮，停车场内一列列车准时从休眠中自动唤醒，完成自检之后从车辆段里徐徐开出，开始在正线按照时刻表运营，完成站间行驶、到站精准停车、自动开闭车门、自动发车离站、自动折返，完成运营后自动清客、自动回库、自动休眠……第2辆、第3辆也依时刻表进行同样的动作，全过程都不需要司机和乘务人员介入。
北京的小伙伴们今年就能体验到“无人驾驶”的地铁——具有完全自主知识产权的中国第一条轨道交通全自动运行系统（“FAO”，无人驾驶）线路——北京地铁燕房线将于9月底开始试车，并于今年年底开通试运营。
燕房线采用的这一套FAO系统
就是交大人研发的！
燕房线“无人驾驶”样车
“无人驾驶”地铁是一个“庞大的智能机器人”。
—— 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室主任唐涛
全自动运行系统是目前城市轨道交通列车运行自动化水平的最高等级，是轨道交通技术发展方向。根据相关规划，北京地铁3号、12号、17号、19号线以及新机场线等新一轮轨道交通线路建设都将采用全自动运行系统这一技术。上海、深圳、武汉等多个城市也都计划在新线建设中采用该技术。
燕房线调度大厅
北京交通大学、北京市轨道交通建设管理有限公司、北京市地铁运营有限公司、交控科技股份有限公司等构成产学研协同创新团队研发了CBTC（基于通信的列车运行控制系统）。国家科技部、发改委、北京市科委等在CBTC信号系统成功研发、示范应用后，将建立CBTC研发中心、城市轨道交通国家工程实验室，设立相关重点研发专项、北京市科技发展重大项目及示范工程。（《中国科学报》）
说起FAO，小微必须提一提CBTC！
FAO系统技术源于北京交通大学自主研发的基于通信的列车运行控制系统（CBTC），是城市轨道交通运行控制系统技术一次质的飞跃，也是城市轨道交通列车运行控制系统未来的发展方向。
北京亦庄线
2010年12月30日，北京地铁亦庄线、昌平线开通运营，标志着中国具有完全自主知识产权的CBTC信号系统示范工程取得成功，我国因此成为世界上拥有这项核心技术并成功开通运营的第四个国家。
北京交通大学CBTC系统是政、产、学、研、用联合自主创新的成功典型，几代交大人以服务国家重大需求和数十年磨一剑的精神，在CBTC系统的研发中不懈追求，并在此过程中培养了一批相关领域高水平科研与管理人才，凝结了我校三代专家学者的经验与智慧，掌握了具有完全自主知识产权的CBTC系统的核心技术，提升了国家轨道交通控制自主创新的整体技术水平。
北京交大人探索的脚步从未停歇，如今CBTC的升级版本FAO又开始登上轨道交通的历史舞台，对于研发全自动运行系统对中国轨道交通的发展的重要战略意义，学校的共识是：科研必须紧盯前沿，必须不断创新，才能在激烈的国际竞争中保持优势，才能在行业大发展中保持引领，才能培育和汇聚高端人才。
— 什么是CBTC? —
地铁里，一辆辆列车精确地按照发车间隔鱼贯而行，安全而有序。生活中人们对这一景象习以为常，却很少有人了解其背后隐藏着极具重大意义的核心技术——CBTC。该系统能够实现以最小的发车间隔达到安全范围内最大的运输能力，所以谓之“中枢神经”。基于通信的列车运行控制系统（CBTC）是一种采用先进的通信、计算机技术，连续控制和监测列车运行，利用地面控制系统和列车控制系统的双向传输系统，实现了轨道交通的移动闭塞系统。
— 凝聚团队 培育精英 —
宁滨校长是CBTC团队的带头人，因他独特的人格魅力、严谨的科研态度赢得了团队成员的爱戴和尊敬，团队的凝聚力也在他的带领下不断增强。
2012年主持完成的“基于通信的城轨列车运行控制系统关键技术及其应用＂成果获得国家科技进步奖二等奖
这个团队出色地完成了CBTC信号系统从前期理论研究、技术研发、仿真测试和中试试验、投入正式运营的全过程。
— 媒体关注 —
点击下方图片阅读详细报道
《北京日报》头版 | 打造轨道交通自主创新金字招牌
《人民日报》| 做“高智商”轨道交通控制系统的探路者和引领者—— 我国首条无人驾驶地铁线路有望开通
《科学时报》整版报道
《中国科学报》| 北交大：打造CBTC中国品牌
《中国教育报》头版头条 | 一个科研项目的三个追问
《科技日报》头版 | 为中国“智”造提供“源”动力
《科技日报》头版 | 在关键核心技术上“自主”！
争创「 双一流 」
▪ 《人民日报》| 北京交通大学：一流成果引领行业发展 高科技创造轨道交通奇迹
▪ 一年前总统送他们来交大，如今在Facebook, Twitter和Youtube做直播
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