中国4大车企即将破产？众泰汽车发布严正声明，传言不属实！

今年以来，高喊“车企入冬”的声音不绝于耳，近日，平安银行一则关于风险排查的内部通知将四家车企推上风口浪尖。

网传通知称，“据媒体公开报道：‘猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车四家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账’”。平安银行提醒各经营团队对存量客户是否涉及上述车企上下游产业链情况进行风险排查，并及时制定风险缓释方案。

10月9日，网曝的内部邮件称，因媒体报道猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车四家车企年底将进入破产程序，该银行要求对这四家车企上下游产业链情况展开内部风险排查。

还有消息称，原定于10月30日-11月1日在上海举办的新能源汽车自动化技术展因故延期。延期的原因是原来预计的60多家参展企业中有30多家已经倒闭，还有部分企业因展费问题也不再打算参加。

究竟真相如何？

01

四家中国车企申请破产，还有500亿坏账？

昨天，媒体曝出的一份平安内部通知显示，各经营团队需对存量客户是否涉及四家车企上下游产业链情况进行风险排查。

通知中称，“据媒体公开报道：‘猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车四家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账。’”

受此影响，平安银行要求对存量客户涉及上述四家车企上下游产业链，应该详细了解其受影响情况，并根据受影响程度及时制定风险缓释方案。根据通知，各分行需在10月10日下班前将风险排查情况反馈分行。有媒体深入了解到，此次风险排查并非仅一个分行执行，该分行后续还需将排查情况反馈总部。

02

各方回应

有媒体向平安银行方面求证上述风险排查通知是否为该银行发布，对方表示，平安银行相关部门及时根据宏观经济情况，及行业、企业经营变化等信息，定期或不定期的对存量客户进行风险排查，属于常规风险管理动作。

另外关于破产的传言，车企方面则表示子虚乌有。

据中国经营报报道，10月10日上午，猎豹汽车销售总部党总支书记兼副总部长田拥军接受记者采访时否认“破产”这一传闻：“不实报道，我们正在跟对方交涉。”力帆汽车新闻部张姓部长也表示相关破产传闻纯属“子虚乌有”。

田拥军称，猎豹汽车“没有破产这回事，从来没有想过要破产，也没有申请过破产”，公司目前正在努力地抓生产经营，对于相关图片信息的传出，田拥军称“有人在别有用心”。

力帆汽车

新闻部张姓部长则表示，“那个（消息）肯定是不属实的，我们也不知道是哪里传出来的”。此外，对于力帆汽车当前面对的困境，该工作人员表示，公司经营发展当前确实面临着困难，公司自身也在积极地寻求脱困的解决办法，包括公司债委会在按各项进度在稳步推进。

众泰汽车

10月10日发布声明称，“众泰汽车等四家车企年底就会进入破产程序，并涉及下游汽配供应商产业链500亿坏账”及标题为“XX银行对存量客户涉及部分车企产业链情况开展风险排查的通知”等其他相关衍生的信息内容是完全虚假的。众泰汽车已向公安部门报案。

虽然说平安银行跟相关车企都进行了回应，但被“点名”的几家车企今年的确都陷入了不小的经营困境和流动性危机。

03

新能源车展取消：迫不得已还是炒作而为？

更加骇人听闻的是一则有关“原定于10月30日-11月1日在上海举办的新能源汽车自动化技术展因故延期”的消息。

网友提供的短信通知显示，官方称展会延期至2020年8月7-9日，原因是“行业不好致使部分参展企业计划有变”。

展会官网显示，该展会的主办单位为：中欧新能源智能汽车产业联合会、国际汽车轻量化绿色科技联盟 、中欧汽车材料委员会、英佛传媒集团有限公司。承办单位为上海励莱展览服务有限公司。官网主页显示的展会日期已改为2020年8月7-9日，但具体展会日程处目前还并未修改。

对此，三言财经致电展会组委会，工作人员表示，延期情况属实，延期的主要原因是新能源车企的补贴弱化，导致新能源汽车厂商的参展意愿减弱。工作人员称，参展企业有200余家，包括大型整车厂商、汽车零部件厂商、充电桩厂商等，受补贴弱化影响的主要是一些大型整车厂商。

但某新能源汽车厂商表示，对这个展会不知情，此前没听说过，规模应该不大，跟上海车展不是一个量级。

虽然确实有一些新能源汽车企业出现经营困难甚至破产倒闭的消息，但此次车展的取消究竟是主办方迫不得已还是炒作而为，还有待进一步考证。

04

车企现状如何？

当前，这四家车企的经营和管理状况的确堪忧。

一、华泰汽车

10月9日晚间，上市公司曙光股份发布公告表示，公司大股东华泰汽车集团有限公司所持有的19.77%股份已经被上交所冻结，冻结起始日从2019年10月8日起，期限为3年。公开数据显示，华泰汽车今年1-8月的销量约为2.05万辆，其中8月销量仅为83辆，同比下降98.25%。

现年58岁的张秀根，出生在内蒙古包头。从施工队起家的他，赶上了造汽车的机遇。当年，伴随一汽集团瘦身，张秀根接受了山东荣成汽车厂，有了造车资质、成熟的流水线和工人。在2003年，华泰汽车和现代合作，推出了风靡一时的高性价比的越野车特卡拉；2005年，推出圣达菲，仅这一款车型，华泰汽车便卖出了13.5万辆的销量。

然而，在随后的几年间，张秀根四处出击。据《南方周末》报道称，张秀根以投资整车厂之名，低价拿下鄂尔多斯当地的两处煤矿；后又进入银行业，先后入股北京银行、内蒙古银行、威海商业银行和锦州银行，这不但为其带来了高额股利，更带来了巨额授信额度。直至2019年7月，华泰汽车公司债违约。

大幕掀开，据天津市滨海新区人民法院披露，如今华泰账面上仅有13万元银行存款。同时，华泰已经被多家媒体爆料称拖欠员工工资。华泰汽车和数家子公司一起被列为失信被执行人名单，其负债高达294亿元。

二、猎豹汽车

今年8月，一纸猎豹汽车的内部文件流传于网络，全员降薪，最高斩半。另有媒体报道，猎豹汽车因经营状况不佳已经采取了裁员和工厂停产等举措。

自称“拥有60余年军工传统和30余年的汽车生产制造经验”的猎豹汽车，也曾借助与三菱合作推出的SUV曾一度备受市场青睐，但失去三菱的帮助后，也失去了往日的辉煌。

目前，拥有每年50万辆新车产能，四大整车制造基地的猎豹，今年上半年销量尚不足3万，部分车型销量不足千辆。据启信宝显示，自今年9月至今，猎豹汽车已经累积被四次冻结股权，数额逾3800万元。

三、众泰汽车

众泰汽车因早期车型与豪华车型十分相像，部分经销商甚至提供代车主换车标的服务，而备受囊中羞涩的消费者所喜爱，2017年借壳金马股份进入资本市场。然而，这一辉煌未能延续。

今年8月，公布的半年报印证了众泰汽车业绩不佳的事实。报告期内，众泰汽车累计销售新车6.38万辆，同比下滑44.52%。仅完成全年销量目标的21.27%。

值得注意的是，2017年众泰汽车借壳上市时，铁牛集团通过认购上市公司定增股份的方式成为众泰汽车最大股东，并对众泰汽车业绩作出业绩承诺，但众泰汽车仅在2016年兑现了承诺。三年间累计完成率为49.25%，尚不足当初承诺金额的一半。

众泰汽车的内部管理似乎也出现了问题。今年3月以来，众泰汽车出现了频繁的高管人士调动。3月，众泰汽车副总裁陈静因个人原因辞职；5月，众泰汽车董事、副董事长宋嘉因个人原因辞职；8月5日，众泰汽车财务总监方茂军辞去公司财务总监职务。

四、力帆汽车

力帆汽车近年来的销量也一直在下滑。今年8月，力帆汽车销量仅为839辆，环比下降63.38%。

1938年，尹明善出生于重庆涪陵区新妙镇的地主家庭。父亲早逝，12岁辍学经商，以卖针头线脑养活自己和母亲，之后做过报社编辑和书商。54岁投资20万元进入摩托车业。2005年开始涉足汽车行业。

作为国内A股首家民营车企，2015年是力帆的顶峰。彼时，力帆拟拟定增52亿元，重注新能源汽车产全产业链。但由于采用了当时较为小众的换电池技术，致使有关部委认定企业谋补，减少了力帆本应得的新能源汽车财政补贴，更促使力帆新能源汽车推广进程受阻；随后，赶上资本市场寒冬，力帆前后两度定增计划均无果而终。

8月22日晚，力帆股份对外披露的2019年半年报显示，今年上半年，公司实现营业收入约为51.78亿元，同比减少13.39%；归属于上市公司股东的净利润约-9.47亿元，去年同期为盈利约1.25亿元。

事实上，早在2018年，公司的经营就已经亮起红灯，其扣非后净利润亏损达21.5亿元，全靠卖资产才实现扭亏。

彼时，在接受采访时，力帆董事长牟刚曾对《财经》记者表示，力帆试图将整合供应链体系，带着分时租赁和能源管理的经验，去海外新兴市场推广新能源汽车。时任力帆总裁马可补充称，力帆叫停了现有在研车型，采用新标识，重新研发智能新能源汽车，计划于2019年推出。为了回笼资金，力帆控股总裁汤晓东则告诉《财经》记者，力帆控股将出售手里的工厂土地、楼盘及投资项目股权，以便偿还短债。

2018年底，力帆先后售卖了乘用车项目基地土地及手中的一块汽车生产资质，交易价格分别为33.15亿元及6.5亿元。

截至2019年6月，力帆尚有现金及现金等价物余额10.95亿元，短期借款合计112.05亿元。

05

结语

据《财经》报道 ，一位汽车业资深分析人士对记者表示，这四家车企目前是很困难，没有外力帮助，生存维艰。目前车市仍未触底，市场压力不断持续，车企的苦日子还将继续。

2018年，快速发展的中国车市迎来28年来首次负增长。中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为，汽车市场明年会继续探底，后年才有可能会出现复苏的信号，2021年、2022年能恢复到接近危机前的水平，到2023年才有可能冲三千万台。

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