看产品 | 天然气价格暴涨！LNG重卡到底还香不香？

临近年末，天然气价格疯涨，部分地区价格甚至出现了四翻番，一众卡友反映再这么涨下去，就烧不起天然气了。LNG重卡还能再选择买入吗？

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政策支持，未来气价趋于平稳

在目前能源危机四伏，减排压力巨大和降本增效的背景下，“以气代油”的呼声已经越来越高，作为清洁能源的液化天然气(LNG)在汽车上的应用将成为未来趋势。而反观重卡市场，在政策与成本双重作用下，LNG重卡可以说是非常火，尤其是在山西、河北、陕西、新疆等地区遍地都是LNG重卡。

在前不久，国家发改委在《节能与新能源汽车技术政策研究》报告指出，2020年，我国车用天然气消费量达到200亿立方米，实现替代燃油1600万吨，车用液化石油气消费量达到400万吨，实现替代燃油360万吨，由此可见未来天然气将成为主要的能源，而LNG重卡必然也是大势所趋。

对于推广LNG重卡，国家也出台了很多相关的政策。早前国务院印发的《关于促进天然气协调稳定发展的若干意见》，其中明确提出，要加强产供储销体系建设，促进天然气供需动态平衡。保证车用气体的价格平稳且供应充足，进一步推广车辆能源改革，降低环境污染。

可以看出，天然气涨价只是冬季的临时气荒，未来天然气的价格也必将回归正常，可是在价格疯涨的当下，更让卡友关注天然气重卡的经济性上来。

NO.2

LNG重卡经济性突出，车型优势明显

从能源成本结构上来看，LNG的价格要远比柴油更低，这样就使得LNG重卡的经济性优势得到凸显，跑得越多省得越多成了大家购买LNG重卡的主要原因。

从数据来看，LNG重卡理论上能在使用端降低30%以上的成本，但根据实际用户的反馈，使用成本实际降幅介于30%-40%之间，35%是最接近于真实水平。

根据我们的简单测算，一辆格尔发K7 LNG牵引车，如果每年行驶里程为10万公里，每百公里气耗35公斤，那较柴油车相比一年可节约燃料费用近10万元，基本上5年就能省出一台新车的购置费用。

同时，LNG重卡由于排放中不含硫、汞和其他微粒，对发动机损失较小。在严格按照规定进行专业保养的情况下，其使用寿命可超越柴油车，由此可见LNG重卡的经济效应更加显著。

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续航高、气耗低 燃气车首选格尔发

气价上涨的趋势下，用户更关注车辆经济性。为了满足用户该项重点需求，格尔发也推出了K7、A5等多款LNG重卡，可满足不同细分市场用户对燃气重卡动力性、经济性、续航能力等需求。

动力方面，针对高效物流用户、有大马力需求的，康明斯15L升的发动机可输出550马力，动力强劲；对于复合类工况的用户，曼发动机、玉柴发动机等多款市场成熟动力，满足多样化用户的需求。为了打造更加成熟可靠的传动链，变速箱方面匹配采埃孚变速箱，进一步提升动力链可靠性，燃气经济性也表现出色。

目前格尔发LNG重卡可配置1000L、2000L、2600L等不同容量的气罐。对于普通中短途用户来说，1000L气罐即可满足需求。而对于干线物流用户来说，2000L及更大的储气罐更符合大家的使用需求，超长续航能力更可以提升车辆的运营效率。

尤其是经济性方面，格尔发LNG重卡全部加入了体系化的节气技术并配置节气开关，客户可根据不同使用场景选择车辆动力模式，百公里气耗可比其他竞品低2公斤以上。同时车辆还配置了康迈的免维护轮端，变速箱、车桥都具有长换油特性，也进一步降低用户的使用成本，提升车辆的出勤效率。

天然气能源是未来发展的必然趋势，格尔发重卡也一直在潜心研发高品质的LNG重卡。动力性强劲、品质可靠、经济性突出是格尔发LNG重卡的典型优势，格尔发LNG重卡凭借强悍的实力，已得到了广大客户的认可，成为了多个地区和用户的燃气车首选。

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