加州高铁完工再次延后，成本又涨了，施工照片曝光！拜登可能会给钱...

加州高铁局(California High-Speed Rail Authority)再次推迟高速铁建设工桯的最后期限，且提高建设成本，从124亿美元增加至138亿美元，这次并要求新上任的拜登政府，批准在中央山谷（Central Valley）地区的轨道建设期限延长一年，并希望拜登政府能退还前总统川普取消的近10亿美元赠款。

Fox11电视台报导，高铁局首席执行官凯利（Brian Kelly）在2月5日发布的一封信中，详细说明该计划延误和成本变更，并订在2月9日加州高铁局理事会进行讨论。

凯利指出，加州目前预计到2023年，完成中央山谷从贝克斯菲（Bakersfield）到麦德拉（Madera）全程119英里路段建设。其中一些资金与2022年联邦政府要求的最后期限有关，因此要求将计划延期。而预算将从124亿美元增加至138亿美元。

这项商业计划是每两年发布的高铁指导文档，原订去年获得批准，但因新冠肺炎疫情推迟，如今预计4月获得批准。凯利指出，高铁局并未幸免于新冠肺炎疫情影响。包括工作时间限制，确诊劳工隔离检疫，延误轨道与系统合同的签订等。

这也是高铁建设另一次挫败。目前高铁建设已陷入截止日期延长和成本超支的困境。选民于2008年批准该计划，希望将南北加州，洛杉矶至旧金山路段连接起来，当官员致力建设中央山谷部分时，还在寻求该线路其余路段的环境许可。

联邦铁路管理局（Federal Railroad Administration，FRA）官员并未立即回应上述计划。但在拜登政府领导下，加州与联邦关系可望改善，新任运输部长布塔朱吉（Pete Buttigieg）近期曾指出，希望将高铁列为美国优先事项。

凯利指出，“我们已在这些问题上与拜登政府对话。由于计划正进行中，相信我们可与联邦政府依照修订的时程进行合作，恢复对该计划的联邦投资。”

尽管面临这些挑战，凯利仍强调高铁建设仍持续，目前共有5200人投入此计划，铁路官员预计将完成穿过寇恩县22英里轨道建设，赢格洛杉矶个路段环境许可，与轨道和系统合同等。

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