如何诠释智慧交通3.0 | 专访海信网络科技总裁张四海

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2023年，智能交通市场从疫情的暂停中逐渐恢复，重新开始流动起来，但常言道病来如山倒，病去如抽丝，市场整体“阳康”之后仍需要时间来弥补三年的消耗。

纵观2022年的城市智能交通市场，海信网络科技表现依然强劲，整体业绩靠前的情况下，蝉联年度交警用户最认可的信号机品牌，同时在海外业务方面大展身手，除了交管系统和城市解决方案外，还拿下了海信智慧高速出海第一单。

近日，赛文交通网Tvoice栏目对青岛海信网络科技股份有限公司总裁张四海进行了独家专访，就后疫情时代下的智能交通市场复苏情况与市场格局，中国智能交通出海等问题进行了深入交流。

Q1：今年年会主题是“重启，再出发”，疫情放开半年之后，对生活的影响已经越来越小，对交通市场带来的影响消除了吗？进入后疫情时代，相比去年同期，今年交通市场在需求、技术投入、市场活跃度等方面发生了哪些变化？

张四海：我想有这么几个特点，第一个方面从宏观形势来看，这几年财政投资总体压力非常大，对行业是一个很大的挑战。企业经营质量方面，因为资金问题，导致合同账期不好，回款周期加长，应收账款周期变长，会成为行业未来一个阶段的典型的现象。

但同时我们也看到在整个数字经济和数字政府建设过程中，国家在不断拉动整个数字化产业的发展，围绕着国家大数据局的成立等政策，下一阶段各地对信息化的投入还会进一步加大，这对交通行业是一个利好的局面。

第二从技术的层面，尤其是对大数据、人工智能技术的催生层面来看，下阶段技术更加实用化，客户在需求方面更加明确，这对行业如何实现价值交付给了很大的空间。技术和客户的成熟，也让我们对行业未来有更大想象空间。

整体来看，在未来几年应是利好局面。

Q2：2023年市场开始回暖，面对市场的变化海信在战略上进行了哪些布局或调整？已经接近年中，海信今年的目标的达成情况如何？

张四海：受疫情惯性影响，一季度海信整体的经营以及同期情况对比都并不是特别好，二季度预计会好很多，我对行业的基本判断是在下半年应该还会明显好转。

基于这个情况，下一阶段海信会针对当下行业咨询能力下降，门槛下降，价值交付被弱化等一系列问题做一些工作。

第一是要打造专业的咨询队伍，海信计划在下一阶段成立一个智慧城市研究院，提升行业在解决方案上的门槛。

第二是海信将围绕“智慧交通3.0——海信交通智能体”，围绕大数据、人工智能、场景化三个方向发力。云脑技术作为技术核心，海信还将进一步加大投入，希望将其打造成为未来跨行业支撑的核心技术。

同时，海信也想进一步走向海外市场，让我们的整个智慧交通在全球发挥作用。

Q3：上个月的交博会上海信带来了“智慧交通3.0——海信交通智能体”，能否简单介绍一下海信交通智能体？海信是如何定义智慧交通3.0的？相较于1.0和2.0带来了哪些阶段性的提升？

张四海：交通1.0/2.0/3.0是海信的看法，2015年之前整个智能交通的建设还是以感知物联网系统建设为主，大量的感知设备、检测设备、控制设备满足了当时的一些需求。

第二个阶段是2015年-2019年疫情前的这段时间内，行业客户更加注重应用，尤其在后台的应用上。随着大数据、人工智能等新技术的出现，行业从业者在这些方向上也做了一些新的探索，但是因为疫情原因，这个阶段持续到了2022年的年底。

下个阶段是智慧交通3.0，海信诠释的第一个重点是围绕大数据人工智能的实用化；第二个点基于云脑技术为快速构建大数据技术及系统提供支持，赋能用户集约化建设；交通的精细化管控永远是交通管理的主题，所以第三点海信要进一步在场景化上细化。

Q4：赛文研究院最新发布调研结果显示，青岛海信网络科技股份有限公司蝉联2022年度交警用户最认可的信号机品牌，同时海信也多年位于中国城市智能交通市场系统集成商业绩首位，海信是如何做到的？

张四海：我认为有几个关键点，一个是海信一如既往的技术上加大投入，技术永远是驱动行业发展的最核心的内容，我想海信信号机今天有这种结果，跟技术的投入是有很大关系。

第二点是得益于坚持不断的创新。海信的信号机有4类60种算法，国内乃至全球还没有能提供这么丰富的算法信号设备。大数据、人工智能技术应用之后，海信在信号无人调控方面希望做进一步创新。

Q5：4月底，海信与埃塞俄比亚联邦公路局签约的高速ETC建设项目，标志着海信智慧高速出海第一单正式落地埃塞俄比亚。在海外项目上收获不断，海信是有着怎样的竞争优势？海信如何看待海外市场？之后还将进行哪些相应的产业布局？

张四海：立足全球去看，今天中国智能交通运载的技术水平处于领先位置。

走向海外不仅仅是海信的责任，也是中国智能交通行业同仁的责任。下阶段大伙应该都会积极的响应国家的大政策，不论是一带一路，还是进一步跟发展中国家产生合作，都为我们智能交通走向海外提供了宏观环境上的支撑。

今年海信的智能交通海外市场大概还能做3个亿到4个亿左右，这里面不仅仅有刚刚提到的高速项目，还包括东南亚的城市交通项目、埃塞俄比亚的国家级交通管理系统的建设。

海信下一步走向海外，目标和发展战略是要做国家级的交通咨询和整体交通建设。

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