深圳首条海底隧道进度上新
妈湾跨海通道右线
正式实现贯通
这是妈湾跨海通道总施工建设中重大的节点，标志着深圳首条海底隧道正加速推进。
妈湾跨海通道工程，起于前海妈湾港区的妈湾大道与月亮湾大道交叉处，与沿江高速大铲湾收费站及金湾大道-西乡大道交叉口对接 。
全长8.05公里，是当前国内在建最大直径海底盾构隧道工程，包含两条跨海盾构隧道——
左线（一标）盾构隧道由“鹏程号”盾构机进行掘进，全长2060米，现已掘进1310米；
右线（二标）盾构隧道由“妈湾号”盾构机进行掘进，全长2063米，今日正式贯通。
妈湾跨海通道建成后，不仅能有效完善“特区中的特区”前海外部路网结构，链接南山港区的疏港货运交通，兼顾联通妈湾、赤湾片区与大铲湾等片区的客运交通。
还能实现前海片区的客货分离和过境分离，进一步拓宽城市发展空间，对促进粤港澳大湾区交通互联互通起到积极作用。
“中国智造”水下大盾构
海底隧道穿越高强度复杂岩层，位于水下40多米深处，最大水压达5bar，岩石强度最高达193MPa，且沿途不均匀分布上软下硬、全断面硬岩等复杂地层，对盾构机刀具要求极高，施工难度极大。
针对工程施工难点和风险，施工单位为盾构机量身定制了超高承压系统集成常压换刀技术。
该技术突破了常压换刀、主驱动伸缩摆动等重点技术，实现了“中国造”大直径盾构机的设计制造迈向国际化、高端化。
妈湾跨海通道工程两台直径均超过15米的“妈湾号”和“鹏程号”盾构机作为当前国内最大直径泥水盾构，其高度超过5层楼。
盾构机以每分钟2.8转的速度推进，推力可达27000牛·米，相当于长征五号运载火箭起飞推力的两倍。
妈湾跨海通道工程一标段明挖隧道目前累计完成占设计总量的 65%；
电力隧道目前累计完成占设计总量的 62%；
二标段明挖隧道目前累计完成2626米，占设计总量3367米的 78%；
综合管廊目前累计完成1827米，占设计总量3080米的 59%。
右线隧道贯通
通车还会远吗？
等建成后
妈湾跨海通道估计又是一条
火得不行的网红通道啦
来源 | 深圳交通
编辑 | 喻梦婷 责编 | 董非
审核 | 王婷婷 李蔓铃
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