新华社特稿 | 探访中国“翼龙”无人机幕后研制团队
翼龙Ⅰ无人机起飞。
作者： 呼 涛
在中国西南的四川成都西郊，一座方圆组合的建筑群低调安静，透明玻璃围墙含蓄地将它与外界的热切关注划出足够的“想象”空间。
中国航空人在这里将自主研制的翼龙无人机系统放飞世界，也在谋划如何让全能的“铁鸟飞鹰”引领中国在全球航空业弯道超车。
“谋以致远，行以致强。每一代航空人都有时代赋予的目标使命，前辈不懈努力让国家追赶上全球航空工业步伐，也让我们更有底气和勇气把奋斗的目标放得更高——由中国人定义航空的未来！”成都飞机设计研究所副总师、翼龙系列无人机总设计师李屹东说。
李屹东（左一）和科研人员在翼龙无人机试制现场。
“翼龙”是能飞善战的察打利器
中国自主研制的“察打尖兵”翼龙系列——翼龙I、翼龙ID和翼龙Ⅱ无人机系统及其挂载装备，在刚刚举行的2016中国航展上首次以系列化阵容向海内外公开亮相。事实上，身形轻盈的翼龙已经凭借其领先且可靠的技术性能在海内外赢得声誉和市场认可。
李屹东说，具备快速、轻盈、兼备察打能力的翼龙是名副其实的“战时尖兵、平时工兵、处处可用”。作为察打一体化多用途无人机系统，翼龙具备高性价比、长航时、多用途、好使用等多重显著特征，适用于军用、警用及民用领域，可以满足侦察、监视和打击等多任务需求。
翼龙有着显赫的出身和背景——中航工业成都飞机设计研究所研制的飞行器，从歼-10猛龙、中巴合作战机枭龙到翼龙都是“龙家族”成员。其中，翼龙无人机系列为中国无人机占据国际军用无人机市场打下良好基础、赢得了好口碑。
“龙是中华民族的象征，善于飞行且勇猛凌厉，符合察打无人机的特点；翼则代表飞行能力强，能够长时间留空，任务载荷能力强。”李屹东说。
“翼龙等察打一体无人机，可以对时间敏感性强、稍纵即逝的目标迅速进行识别并投入打击。这种能力是以前无人机，甚至是有人机都无法达到的。”李屹东说。
翼龙Ⅰ无人机发射导弹。
对于中国，这一长航时的无人机系统意味着国家对于很多地区的持续监视和控制能力大幅提升，具备了对感兴趣及利益相关地区的持续监测和侦察的能力；对于海外客户，这款环境适应性强、任务载荷多样的无人机不仅能够完善其作战体系，还可以服务于搜救、巡护等多领域。
这意味着，以往由人力完成的边远地区、高山峻岭巡视以及边界巡逻控制，将可以常态化地用无人机实现。“特别是有了察打无人机以后，有些地方就可以减少边防战士进行人拉肩扛、磨破铁鞋的艰苦巡逻，大大提高了对边远地区的控制能力。”
李屹东说：“未来，我们可以对感兴趣的地域进行持续的监测和侦察，可以通过无人机对形势复杂的沿海地区，特别是持续地对利益关切地区比如岛礁实现控制，更有效地显示存在，维护利益。”
等待交付的翼龙Ⅰ无人机
创新是赢得市场认可的秘诀
“上百人的技术团队一路循着技术发展脉络，逐渐摸索出自主研制无人机系统的道路，市场反应甚至超过了我们的设想。我们逐渐树立起更大信心。”李屹东说，升级的第二代翼龙无人机系统已经获得了老用户和新用户的订单。
在2005年立项研制的翼龙无人机系统，十年间已经发展至第二代。其中，翼龙I系列的无人机长9米、高2.7米、翼展14米，其最大飞行速度为每小时280千米、最大任务载荷200千克，续航时间约为20小时，不仅成为我军装备，已成功热销国内外市场。
国内型的翼龙I无人机不但参加了“和平使命-2014”联合反恐演习、新疆皮山地震救援等行动，还出现在2015年的纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年盛大阅兵上，向全世界显示着中国力量。
投入市场六年来，翼龙I无人机获得了多个国家的订单，并实现了批量交付。多个装备翼龙I无人机的国家均实现了常态化使用和实战应用，获得了良好声誉，树立了中国的“翼龙”品牌。
2016中国航展上静态展示的翼龙Ⅰ无人机
翼龙Ⅰ无人机起飞准备靶试。
升级而成的翼龙Ⅱ无人机系统，无人机长11米、高4.1米、翼展20.5米，最大飞行高度9000米、最大飞行速度每小时370千米、任务续航时间20小时，最大外挂重量480千克。
相比于前一代，它的气动布局、机体结构和机载设备都得到优化，大功率涡轮螺旋桨发动机更是提高了它的平台飞行性能，更加强大的武器挂载能力和数据传输与控制能力，都使它能够适应更复杂的任务环境和更多任务需求。
“翼龙Ⅱ在平台性能、打击能力、侦察能力等等方面都做了全面的提升。纵观国际军用无人机领域，它是和美国NQ-9‘死神’相当的一款无人机，属于世界一流水平。”李屹东说。
“依托翼龙品牌的良好声誉，翼龙II一经推出就获得了用户的青睐，很快就取得了中国无人机最大的订单。”李屹东说。
2016中国航展上展示的翼龙Ⅱ无人机
“无人机的规范说法应该是无人驾驶航空器系统（UAS）。称为系统就意味着，它不仅包括人们最直观可见的无人机的飞机本身，还包括地面站、任务载荷和保障系统。”翼龙无人机地面站技术人员邓国涛说，无人机在天上执行任务的时候，地面上的某个地方一定会有一个不露面的群体正在紧密监视并进行指挥保障。
这个四川姑娘和她所在的小团队正是地面站里那群保障和指挥无人机执行任务的幕后“神秘之手”，而两个外部被迷彩涂装的“集装箱”就是他们的地面阵地。
在系统测试以及服务于海内外客户的漫长时间里，每个面积仅为十几平方的小空间就是他们的全部工作空间——大大小小几十个电子屏幕、四个各司其职的座位以及一扇宽度仅为三四十厘米的小窗。
经常出差的翼龙无人机地面站团队技术成员邓国涛和田兴打招呼时最常说的是“又出差了”。 新华社记者 呼涛 摄
地面站内的翼龙Ⅰ飞行员
“我们的工作很神秘吗？不是这个舱，就是那个舱，外面全是沙子。”邓国涛说着笑了，向迎面走来的控制席设计员田兴打招呼说，“你出差回来了啊？我回家生娃都回来了！”
事实上，田兴是刚刚度完半个“蜜月”赶回研制现场的。像他们这些年轻的技术人员随着型号的发展和市场拓展常常是随着任务连轴转。有时为了教会客户使用和适应新设备，去“外场作业”出差经常就是三五个月到半年。由于无人机的用户往往是在高原、沙漠等艰苦地区执行任务，他们的工作环境也就成了“不是这个舱，就是那个舱”。
“正是因为设计人员和服务团队最直接地和客户对话，一起体验执行任务的现实环境，我们返回设计岗位才更能把客户现实应用中的迫切需求和改进建议融入设计的创新提升之中。”田兴说，客户的满意和赞赏，都让他们觉得特别有成就感。
无人机将引领中国航空“弯道超车”
“中国无人机尤其是军用无人机领域尖端技术已经实现全球领先，不断适应并满足国家军民用需求并融入国际市场，甚至实现中国航空业在世界的弯道超车。我们对此充满信心！”李屹东说。
在李屹东看来，当前全球的新一代无人机领域正处于高速成长阶段，仍是比较新生的事物。正因为是新生事物，就更具备无限可能。
他说：“未来无人机在战场上的作用会越来越大。比如，无人机可以与有人机协同使用实现1＋1大于2的效果，还可以发展出许多新的使用方式，这些使用方式可以改变目前的能力构成模式，实现变革和超越。
“这就意味着无人机实现整个作战体系的能力提升，以前想象不到的事情现在可以用无人机来干；从作战任务来说，无人机跟有人机系统配合，可以实现更多的作战样式，实现更多的功能。” 他说。
“翼龙”无人机总设计师李屹东在2016中国航展上。新华社记者 呼涛 摄
翼龙系列无人机在2016中国航展上静态展示。新华社记者 呼涛 摄
展望未来，无人机不但会有越来越先进的飞行平台，也会越来越自主、“聪明”，而且能力越来越强，以适应不同的任务和应用。同时，无人机还将具有协同和集群使用能力。
作为中国航空工业的领军企业，中航工业将无人机系列化发展放在重要位置。科研人员在这一领域攻关多年，系统性地自主掌握了军事级和工业级等无人机领域的关键技术。中航工业此次在2016中国航展上展示的多型无人机系统只是中国在研及公开的无人机技术成果的一部分，未来更多系列的无人机正在研制、生产和规划之中。
“创新不是一件浪漫的事，领跑创新则意味着更大挑战。我们已经做好了为中国航空工业进步做铺路石的准备，要努力让中国在全球无人机领域掌握话语权！”李屹东说。
稿件来源: 新华社对外部特稿社
（文中图片除标注外，均为中航工业成都飞机设计研究所提供）