两会声音|杨伟：歼20只是“中国制造”征程中的一个小目标
杨伟 1963年5月生，全国政协委员，现任中国航空工业集团公司科技委副主任，中国航空工业航空报国特等金奖获得者。先后担任歼10飞机副总设计师，歼10系列飞机、“枭龙”飞机和某新型飞机等多个重大飞机型号的总设计师。曾获国家科技进步特等奖1项，国防科技进步特等奖1项、一等奖2项、二等奖2项；先后获全国先进工作者、全国“五一”劳动奖章、中国青年五四奖章、国防科技工业劳动模范、国防工业有突出贡献中青年专家等荣誉。
2016年是中国航空工业值得浓墨重彩的一年。歼20惊鸿一瞥、运20从军入役、AG600蛟龙亮爪、AC352展翼冰城……处于现代工业皇冠地位的中国航空工业，以创新引领发展取得多项重大突破。全国政协委员、中国航空研究院副院长杨伟在2017年全国“两会”期间接受采访时表示，在向着“中国制造2025”目标迈进过程中，中国航空工业多年来的创新积淀在今日得以集中爆发，但不应自满，因为我们还远未抵达终点。
▲杨伟接受《中国航空报》采访
杨伟认为，在航空工业这种高端装备制造业，科技的先导作用更为明显。新的科技、理念、体系和方法渗透在航空产品的整个生命周期链条中。科技的发展推动着航空产品的更新迭代，而自主创新，就是科技发展之“根”。
针对中国航空工业发展的大飞跃，在杨伟认为，这种本质性的飞跃体现在两个层面，一是产品体系的大飞跃；二是研发、制造、交付、保障体系的大飞跃。在向着“中国制造2025”目标迈进过程中，中国航空工业多年来的创新积淀在今日得以集中爆发，但我们还远未抵达终点。
作为“中国制造2025”规划体系的一部分，国防科技工业航空技术创新中心日前在京正式成立，意在以国家战略为指引，凝聚行业内外创新资源，推动中国航空工业技术创新形成合力。
杨伟说，创新中心的使命，是研究、探索整个航空工业的战略发展方向，是探索现有团队不覆盖的颠覆性创新技术，是整合行业资源实现技术共享，更是打破单位部门界线进行创新研发的协同。国家战略规划与航空工业发展蓝图在这里并轨。
谈及这些年自主创新的成绩，杨伟认为很难说。因为军工行业的性质决定了“什么也不说，祖国知道我”。
说起2016年在珠海航展上的歼20，杨伟仍是显得很淡定，歼20只是走向“中国制造2025”的途中完成的一个小目标。杨伟知道，走出“黑暗森林”那一刻，谁掌握了科技创新的话语权，谁就能成为规则的制定者。
为了这个梦想，他和他们一直在路上。
“您进所时才二十出头，这几十年里，您为什么能这么专注地投入？”
“因为喜欢啊，这根本不是需要琢磨的问题！”杨伟异常坚定，毫不迟疑。简单的话语，却道出了最深的情之所在。正是因为一份喜欢，30多年执着于航空事业，为“中国制造”打上自己的标签。
“其实干航空事业，也不能总说那些个加班加点、胃疼了顶个筷子的老套路故事。”杨伟指出了背后支撑自己的情怀，首先是对于事业的热爱，其次是对于取得成就的满足，第三是对于这份工作的自豪。“这份工作其实很酷，即使外人不知道。在产品中见证自己的创新、发展，在成果中实现自我价值。”
也正是这样的一份事业感召着年轻人投身航空。现在“80后”的年轻人们成为占据飞机设计、制造、试飞、保障等领域的重要力量。杨伟认为，年轻一代，既是现在的主力也是未来的希望。作为航空企业，应该为年轻人的成长创造更多的条件，不论是工作舞台，亦或待遇和个人价值的实现，比这些更重要的，是文化的引领。让人才队伍建设就此形成一种良性循环，才能迎接中国航空工业更好的明天。
本期素材来源于中国航空报
文/马倩 吴斌斌 高飞
编辑/汪鑫鑫
监制/杨萌
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