9月17日上午，省委常委、市委书记虞爱华调研大建设重点项目。市领导单虎、何逢阳参加。金寨路高架桥绑宽工程北起南二环，南至习友路，“绑宽”后的这一高架路段从原来的双向6车道升级为双向9车道。项目于去年12月开工建设，主桥今天放行，较计划工期提前5个多月。虞爱华充分肯定工程建设成效，指出，金寨路高架是合肥第一条高架桥，也一直是车流量最大的高架之一，项目完成又好又快，将会有效缓解高速金寨路交通压力。
9月17日拍摄的由安徽建工建设投资集团承建的金寨路高架绑宽项目。合肥日报全媒体记者 张大岗 摄
桥头集路快速化改造工程北起包公大道，南至龙城路，主线高架桥今后几天将放行通车。届时，将与裕溪路、郎溪路、包公大道形成一个全互通、无红绿灯的高架闭环。虞爱华实地察看建设情况，他强调，修路不是为修而修，有急缓之分，要重点考虑产业聚集、车流密集的地方，多修早修便民之路、发展之路，务必在保证质量、确保安全基础上，力争早放行，让群众早受益。同时，对工程项目要加强预审把关，充分发挥投融资专班作用，做到“两控”：控制设计费、控制建设费，把好事办好。
9月17日拍摄的由中铁四局承建的桥头集路（包公大道-龙城路）快速化改造项目。合肥日报全媒体记者 张大岗 摄
铜陵北路下穿合肥东编组站立交桥工程，长约763米，是长三角地区最大的下穿铁路线工程，总共穿越25条股道，施工难度巨大。虞爱华说，这是居民期盼已久的工程，“十三年磨一剑”终于通车在即，向铁路部门的支持表示感谢，向敢于攻坚克难的建设者表示敬意。在听取属地大建设市政路网专项攻坚行动汇报后，他指出，通行不便曾是制约新站高新区发展的“短板”之一。如今，随着路网通达赋能，持续补齐“三大板块”：产业发展、民生保障、平台建设，新站片区将会迎来更大发展。9月17日拍摄的铜陵北路下穿合肥东编组站立交桥项目。合肥日报全媒体记者 张大岗 摄2020年以来，我市城市快速路网建设取得新突破，新建畅通二环、包公大道、宿松路等快速路90公里，全市累计建成快速路近300公里，贯通固镇路等56条“半截路”，打通南二环与金寨路交口等48个交通堵点。据有关机构发布，近3年合肥车行拥堵指数由全国主要城市10位左右，降到30位左右。至“十四五”末，全市建成及在建城市快速路总里程将超过500公里，基本上可实现市区10分钟上快速路，30分钟可达各重要组团中心，全市“五横七纵多加密”路网格局基本建成。