9月17日上午,省委常委、市委书记虞爱华调研大建设重点项目。市领导单虎、何逢阳参加。金寨路高架桥绑宽工程北起南二环,南至习友路,“绑宽”后的这一高架路段从原来的双向6车道升级为双向9车道。项目于去年12月开工建设,主桥今天放行,较计划工期提前5个多月。虞爱华充分肯定工程建设成效,指出,金寨路高架是合肥第一条高架桥,也一直是车流量最大的高架之一,项目完成又好又快,将会有效缓解高速金寨路交通压力。
9月17日拍摄的由安徽建工建设投资集团承建的金寨路高架绑宽项目。合肥日报全媒体记者 张大岗 摄
桥头集路快速化改造工程北起包公大道,南至龙城路,主线高架桥今后几天将放行通车。届时,将与裕溪路、郎溪路、包公大道形成一个全互通、无红绿灯的高架闭环。虞爱华实地察看建设情况,他强调,修路不是为修而修,有急缓之分,要重点考虑产业聚集、车流密集的地方,多修早修便民之路、发展之路,务必在保证质量、确保安全基础上,力争早放行,让群众早受益。同时,对工程项目要加强预审把关,充分发挥投融资专班作用,做到“两控”:控制设计费、控制建设费,把好事办好。
9月17日拍摄的由中铁四局承建的桥头集路(包公大道-龙城路)快速化改造项目。合肥日报全媒体记者 张大岗 摄
铜陵北路下穿合肥东编组站立交桥工程,长约763米,是长三角地区最大的下穿铁路线工程,总共穿越25条股道,施工难度巨大。虞爱华说,这是居民期盼已久的工程,“十三年磨一剑”终于通车在即,向铁路部门的支持表示感谢,向敢于攻坚克难的建设者表示敬意。在听取属地大建设市政路网专项攻坚行动汇报后,他指出,通行不便曾是制约新站高新区发展的“短板”之一。如今,随着路网通达赋能,持续补齐“三大板块”:产业发展、民生保障、平台建设,新站片区将会迎来更大发展。9月17日拍摄的铜陵北路下穿合肥东编组站立交桥项目。合肥日报全媒体记者 张大岗 摄2020年以来,我市城市快速路网建设取得新突破,新建畅通二环、包公大道、宿松路等快速路90公里,全市累计建成快速路近300公里,贯通固镇路等56条“半截路”,打通南二环与金寨路交口等48个交通堵点。据有关机构发布,近3年合肥车行拥堵指数由全国主要城市10位左右,降到30位左右。至“十四五”末,全市建成及在建城市快速路总里程将超过500公里,基本上可实现市区10分钟上快速路,30分钟可达各重要组团中心,全市“五横七纵多加密”路网格局基本建成。