新合肥西站最新进展！

近日，随着最后一榀预制箱梁精准落位，由市重点局建设的新合肥西站站区涉铁四里河路工程成功跨越合福铁路上行线、下行线及十八公里专用线三股铁路营业线，实现桥梁合龙，为后续桥面系施工打通了“咽喉要道”。

新合肥西站站区涉铁四里河路工程全长约710米，先后跨越合武铁路上下行线、合福铁路上下行线、十八公里专用线等5条铁路线以及合肥轨道交通3号线。项目建设过程中需要在9个Ⅱ级、40余个Ⅲ级封锁点内完成32片预制箱梁架设和桥面系施工任务，预制箱梁最重达210吨，桥梁最高达34.7米。

项目周边交叉施工多，施工场地受限，施工难度大。上跨营业线桥梁高度超过30米且无引桥，主线桥面坡度达4.6%，L匝道桥面坡度达4.0%，二者存在2米的高差。为此，施工中使用的机械设备性能均需满足场地坡度、跨度以及高度差的要求。为确保箱梁架设顺利完成，专门成立了封锁施工指挥小组，配备经验丰富的业务骨干和施工专业队伍，扎实开展营业线施工安全教育，明确人员分工和机具配置，确保现场组织流畅、工序衔接紧密，全过程安全可控。

架设过程中，项目建设团队通过BIM智慧工地数智中心，将智能视频监控系统、无线列车接近报警装置等“技防”手段与智能系统相结合，对施工过程中的风速、温度、湿度、应力、架设速度等数据进行实时监测。同时采用北斗定位系统，对吊装施工进行实时监测，整体接入新合肥西站智慧大屏，实现全方位智能监管、实时指挥，在提高施工效率的同时，有效降低风险和误差，为箱梁架设提供强有力的技术保障。

新合肥西站站区涉铁四里河路工程是连接西一环、北二环、清溪路及新合肥西站配套快速路的交通枢纽，项目建成后能够有效减轻主城区交通压力，为市民带来更加便捷、畅通的出行体验，对于激发区域活力、构建完善的快速路网体系具有重要意义。

信息来源：合肥市重点工程建设管理局

责任编辑：周悦

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