4S店“砸车创收”，整改检查别止于治标

第6届 

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4S店“砸车创收”

整改检查别止于治标

■ 李嘉雯（山西财经大学）

——本文系红网第六届全国大学生“评论之星”选拔赛参赛作品

10月19日，新京报推出深度报道，在上汽大众北京恒星天诚4S店及东风日产晟通专营店的暗访过程中，记者发现两家4S店员工存在虚假清洗保养，截留超量油液等问题。

目前，东风日产方面回应称，取消涉事专营店星级评价资格，并限期整改，立即开展对全国专营店的售后服务检查工作，加强对终端服务行为的监管。上汽大众相关负责人表示，已责令涉事经销商立即停业，接受相关调查，并对全国经销商的售后服务行为启动专项检查。

媒体此前的报道披露，车主以每桶244元买的两桶变速箱油，到维修工手里就变成一桶，剩余的被4S店回收；车主在节气阀保养项目上花费了279元，在维修工这里却因“不好用，比较麻烦”直接略过，甚至于还出现先把车砸烂来创造额外营收的神操作等等。

汽车作为一类高档耐用品，日常的损耗和定期保养维修，对于“有车一族”来说均是一笔不小的开支。但从长远角度看，“一分价钱一分货”，相较于价格稍微低廉的普通汽车维修店来说，消费者更青睐于价格略微昂贵的4S店去做维修保养。但消费者反过来却被这些号称是“全国五星级标杆"的4S店所坑骗，难怪不少车主以及公众倍感愤怒与失望。

该事件爆出后，上汽大众、东方日产目前都做出回应，除了整改涉事的4S店，都表示要开展专项检查。这种“事后补救”不能说毫无价值，但是，若拿不出有力方案，确保监督无死角，最后还是"治标不治本"，类似的维修保养乱象，仍有可能继续发生。

日常生活中，由于车辆维修时间长，车主不可能全天候监督维修工是否尽责，这也正给很多4S店坑害消费者以可乘之机。车企若真心想保障车主权益，或许可以利用现今互联网平台的优势，建立消费者在线监督平台，使得消费者可以及时监控车辆维修的现场情况，给消费者“看得见的安全感”。或者，可以对维修保养过程进行录像，要求4S店将录像与车辆一同交付给车主。

另外，今年“青春兴晋”下乡社会实践过程中，我观察到，地方扶贫小组每季度巡检通过不同乡、县间互检来发现和纠正地方扶贫过程中存在的问题，起到了有效监督、高效精准扶贫的效果。是否可以借鉴这种模式，在第三方监管下，建立起公开合法的企业互检制度，明确责任单位并加强巡检力度，及时地将问题遏制在源头？

媒体的曝光并不是坏事，只不过戳破了企业身上的“脓包”。那些怠于管理的企业，真的该紧一紧神经了。千里之堤毁于蚁穴，企业的形象和未来经不起一再折腾。

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