网约车司乘“空调之战”，平台别说管不了

摘要

面对司乘“空调之战”，平台方应主动担起责任，付出一定的成本来实现行业的可持续发展，这才是明智之举。

倪虹悦

郑州大学

随着大暑节气的正式登场，各地新一轮的高温浪潮席卷而来。而在热浪之下，司乘之间的“空调之战”也屡屡升温。前有“开空调加收10元现金”的“收费通知单”，后有因提出开空调而被网约车司机拒载者。这场“空调之战”到底如何解决？

因开空调而产生的司乘矛盾，并不为网约车时代所特有。早在网约车未出现之时，出租车司乘之间就常见“空调之战”。对此，《巡游出租汽车经营服务管理规定》明确规定，“根据乘客意愿升降车窗玻璃及使用空调、音响、视频等服务设备”。网约车是根植于互联网平台的产业，监督、举报更为便利，价格调控更为自由。因此，网约车平台不可置之度外，更不能说管不了。

然而，现实是，许多网约车平台的服务协议对相关问题并未进行明确规定。如《T3出行网约车用户服务协议》规定，T3出行将根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》提供服务，而该暂行办法仅强调网约车不得违规收费，并未对“违规”做出定义。此外，该暂行办法表示，网约车平台公司应当合理确定网约车运价，这相当于把权力又给予了平台方。

“空调之战”究其原因是多元利益分歧的问题。平台不愿管，若是要求网约车司机必须开空调，这必然造成部分车主的收益下降，进而使得加盟司机数量减少，企业市场份额降低。车主没法管，居高不下的油价再加上平台抽成，高额的用车成本，使得车主只能通过转嫁成本的方式让消费者承担。消费者管不了，复杂的维权路径带来高额的时间成本，要不争吵、扯皮，要不忍气吞声。

空调本就是消费者应享受的服务，而收入缩水也不应当全由车主承担。平台作为中间方，协调网约车生态平衡是权力也是义务。面对“空调之争”，偏袒哪一方的利益都难以长久。故此，平台方或需考虑构建三方共担机制，于己合理控制平台抽成，于车主合理提供夏季补贴，于乘客合理收取部分费用，使得空调成本由三方分摊，以公开透明的收费方式减少不必要的矛盾争端。

零和思维没有出路，互利共赢才能推动网约车市场发展。面对司乘“空调之战”，平台方应主动担起责任，付出一定的成本来实现行业的可持续发展，这才是明智之举。

编辑 | 余波

审核 | 王小杨

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