动态 | 道路设计与安全有大关系！香港资深道路专家赴研究中心进行业务交流

导    语

8月14日上午，公安部道路交通安全研究中心特约专家、香港道路安全及交通工程顾问邝子宪，香港路政署研究拓展部原总工程师聶志光来到研究中心进行业务交流，并就香港快速路道路设计与安全及秦岭一号隧道“8·10”重特大交通事故隧道口安全设计等问题进行专题研讨。

▲业务交流会现场

▲聶志光分享香港快速路发展及主要安全工作措施

香港路政署研究拓展部原总工程师聶志光介绍了香港通过改善路面材料以及优化护栏来提高快速路安全性能，特别是通过路面材料设计解决雨天路面积水、水膜反光等方面的经验。

▲雨天路面积水及水膜反光等问题影响道路安全

在护栏安全标准改进方面，聶志光指出，2003年发生在香港屯门公路的双层巴士翻坠事故促使香港对以往的护栏安全标准进行反思和修改。2007年香港路政署还颁布了工程设计技术指引，对护栏安全交接提出要求，要求护栏端点必须做安全处理，不同护栏间必须有特殊设计等。

▲两种不同的护栏间需做特殊的安全交接处理

谈到西汉高速公路秦岭一号隧道“8·10”重特大交通事故中反映出的隧道口道路安全设计问题，邝子宪先生指出，隧道口是事故的高发区域，容易发生越过隔离带与对方车辆对撞、追尾、碰撞路侧护栏终端或分叉口障碍物等事故。隧道口典型的安全隐患包括护栏不具备连续性、即时预警信息不足问题等，这些都会造成驾驶人如果出现操作不当，极易引发严重的交通事故。针对这些安全隐患，应该进行严格的安全评审。邝子宪提出标准规范不能代替道路设计安全理念，特别是道路评审的标准应严于一般标准。所以在做安全评审时，并不能以符合标准就安全的观点来检视问题。针对上述安全隐患，邝子宪分享了他提出的“隧道口综合安全设计”方案，展示了提升隧道口安全性能的整套安全设施体系。

▲邝子宪分享对隧道口安全的研究

▲隧道口安全隐患

此外，研究中心相关部门研究人员还结合自身研究，就护栏高度与车辆行驶安全、城乡公交客运安全等相关内容与两位专家进行了沟通与探讨。

▲两位专家与研究中心研究人员交流

▲现场气氛热烈

往期推荐

长按二维码 关注我们

本期编辑 |李君

投稿建议 | [e-mail]