歼31兴风作浪歼20打组合拳，但都无缘上航母！新舰载机呼之欲出！

歼-20 VS 歼-31？

最近一段时间要说讨论最热烈的，要数中国下一代舰载机究竟会选择什么机型？其中更以“歼-31”（实际公开项目名称只有FC-31，歼-31仅仅是大家对其的口头化称谓）将会登上我国下一代航空母舰这个论调更为甚嚣尘上。只不过歼-20这次也有回应，其总师在接受采访时就表示：歼-20未来将会体系化发展，可以满足中国军队的任何需要；并且最近又有新歼-20改进型正在准备试飞的消息。我们不难看出， 歼-31正在兴风作浪鼓动大潮，歼-20也打出了组合拳，可这两者谁最终能够登上中国的航母呢？

设想中的弹射航母

让我们跳开气动布局、现有技术参数，或者发动机如何。用一个全新的视角来分析“歼-31”和歼-20这两款机型是否有可能登上我国的下一代航空母舰。“歼-31”，或者歼-20，在现有技术条件下，都不具备即刻进行上舰测试的条件。这也就意味着，无论选择任何一款机型作为中国海军的第五代舰载战斗机雏形，都需要基于这两款机型的基础上改进后造出全新样机，最终测试通过后，才能生产出我军实际装备的下一代舰载战斗机。

而研发一款第五代战斗机，无疑是现在航空工业中，仅次于研发战略轰炸机的第二复杂项目。所以，更需要我们用系统工程，这个全局的角度来考虑这个问题。系统工程是一种用于决策的方法论和知识体系，最主要的核心精髓是“权衡取舍”。其中有几个关键因素，一个是项目所耗费的时间、耗费的成本，以及最终的性能。这三者是一个密切相关的三角关系：如果想要造出一架适合的第五代战斗机，无疑是在这三者之间取得一个平衡点，而不是尽可能放大例如“性能”，而忽视了时间和成本，其他两个重要因素。

成本-时间-性能示意图

为了解释这个概念，我们做一个简单的示意图来展示他们的关系。这个图只是便于我们了解现代五代机研发过程中，这三者究竟是什么关系，并没有实质性意义。也就是为了让大家方便判断如何决策造什么样的五代机。最简单的判断，一个好看的三角形就像一架好看的战斗机一样，是一个最优秀的系统工程。

就中国现在来说，歼-20是直接具备量产能力的第五代战斗机，这也就意味着歼-20未来最少每年以8到12架的产能在生产，而“歼-31”现在还仅仅是一款试验型的样机，并不具备量产化能力。而无论是歼-20和歼-31，要改进成舰载战斗机，其实际投入工作量大致相同，都需要从结构开始改起，重新进行吹风实验，材料实验等等工作。也就是说，在同样的时间段内，中国可以同时研发两款第五代战斗机，性能自然是瞄准美军现役的F-35这个也不用说，这剩下的决定的因素就是“成本”。这些成本是否是我们可以当前承担的费用。

歼-31的目标不是F-35或者F-22

经过了接近40年的中高速的发展，使得中国国防工业技术水平以及全体系工业相对应的能力，都已经达到了一个比较高的起点。在这个起点上，现在的中国具备同时研发两款第五代战斗机的能力，也就是说如果我们现在同时拨款，进行第五代战斗机舰载型的竞争，完全有能力、财力以及技术来承担这两款机型的研制。所以，最主要问题来了：那就是要不要下定决心同时研发两款下一代舰载机来竞争未来的第五代战斗机的上舰工作。

X-32 VS X-35

在这里我们不得不提到美军的X-32和X-35的竞争关系，在波音公司和洛马公司，当初对这两款机型的同台竞争过程中，美军不仅仅获得了两种垂直起降的相关技术，同时积累了大量的新型材料的使用经验。这些技术都为美军后续发展F-35做了相当多的积累。同时波音公司也获得诸多新技术可以用来改进F-18及其后续机型，确保两家公司可以同时在美军这一个项目中得到收益。可以说双方实质的竞争一个项目，最终反而使得两家都获得相应的收益。参照美军的当年的竞争情况来看，中国海军未来的下一代舰载战斗机其实已经呼之欲出，最稳妥的方案就是：同时拨经费，展开同型号两种验证机的研制工作，谁行谁上！

系统化、体系化的战斗力

因此，我们最终实际来看是谁在背后推动歼-31和歼-20的斗法，其实就一个思想：“系统化、体系化的战斗力”！未来战场单一机型领先并不会确保你赢得战争，实质还是谁能够掌握先进的生产力并持续转化为战斗力，谁才能赢得未来的战争。所以，我们现在完全没有必要纠结是改进歼-20去作为下一代舰载机，还是让“歼-31”尽快地进入上舰试验，这都不存在任何技术问题。只要我们下定决心展开“双机同型实机”竞争，那么从这场竞争开始，就意味着中国航空工业的一次新的腾飞！所以，让歼-20和歼-31上舰的争斗再加上一把火，只要能够实机竞争下一代舰载机，那么这样的企图必须要让他“得逞”！

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