上汽集团5月销量环比涨1.2倍，乘用车板块两家子公司迎来正增长

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随着上海疫情防控形势好转，5月上海汽车业复工复产率显著提升。在此背景下，上汽集团5月产销量也走出了4月的低迷状态，单月销量达到36.4万辆，环比增长1.2倍。由此来看，上汽集团正在逐步摆脱疫情带来的负面影响，6月随着上海全面解封，以及各项政策刺激，其销量有望再度提升。

具体来看，上汽集团旗下三大乘用车公司有两家在5月回归了正增长，分别为上汽通用和上汽乘用车。其中，上汽通用5月销量为8.3万辆，同比增长3.34%。不过，由于4月销量损失惨重，上汽通用今年前5个月的销量仍下滑23.22%。

目前，上汽通用正在全力向新能源方向转型，基于“奥特能”平台打造的首款产品凯迪拉克Lyriq锐歌已经公布售价，后驱版本将在今年三季度交付。另外，别克品牌也发布了基于奥特能平台的纯电概念SUV——Electra-X。随着奥特能平台的电动化车型陆续到来，上汽通用正在全力拥抱电气化，这也将有助于增加其在新能源市场中的竞争力。

凯迪拉克Lyriq锐歌将于今年三季度开始交付 

图片来源：上汽通用

上汽乘用车5月销量也回归了正增长，且是上汽集团旗下增幅最大的乘用车子公司。数据显示，上汽乘用车5月销量突破了7万辆，同比增长33.02%。现阶段，上汽乘用车在加快电气化转型的同时，也在致力于对旗下燃油车进行革新，如主销车型荣威RX5今年将推出第三代版本。近期，全新第三代荣威RX5量产车已经在上汽南京工厂下线，升级后的第三代车型在设计、智能化配置和动力性能上均有提升。

全新第三代荣威RX5量产车在上汽南京工厂下线

图片来源：上汽荣威

上汽乘用车MG品牌5月延续在海外市场的热销势头，旗下MGZS、MG eHS、MG5 EV等在欧洲表现较强，曾拿下多国细分市场排名前十的好成绩。在MG品牌的助力下，上汽乘用车5月出口销量达到了4.5万辆，同比增长165.6%，创历史新高。近期，上汽还发布了基于“星云”纯电系统化平台打造的MG MULAN，未来，这类车型将与ZS、HS等组成上汽在全球的主力阵营。随着新车型的加入，上汽乘用车在海外的表现有望持续走强。

基于“星云”纯电系统化平台打造的MG MULAN

图片来源：上汽乘用车

上汽大众5月销量为8.7万辆，同比下滑20.54%。与4月相比，上汽大众产销量有了显著回升，但由于5月其在上海的工厂开班率不高，产能和销量依旧受到遏制。

据了解，上汽大众安亭工厂5月启动复工复产的有二厂、三厂和MEB三家工厂，且三家工厂均采取单班运营，其中MEB工厂的单日产能在400辆左右，整体产能恢复到疫情前的近50%。这也意味着上汽大众安亭工厂产能利用率还有更大的上升空间，6月随着上海复工复产率全面提升，这一状况会得到进一步改善。

上汽通用五菱5月销量为10万辆，同比下滑2成。作为上汽集团旗下受本次疫情影响最小的子公司，上汽通用五菱近两个月的销量表现相对较为稳定，目前，拉动其销量提升的仍然是A00级电动车。乘联会统计的数据显示，5月上汽通用五菱旗下新能源车销量为3.7万辆，在新能源乘用车企业销量排名中位居第二。不过，近期受制于产能和纯电动汽车涨价等因素影响，上汽通用五菱旗下主销产品五菱宏光MINIEV交付量有一定下滑，这也是导致其总体销量同比下挫的主要原因之一。

5月上汽集团旗下商用车板块整体表现不强，除上汽正大外，上汽大通、南京依维柯等均出现了不同程度的下滑。这也意味着受疫情影响，物流和各类工程进度目前仍处于恢复阶段。

图片来源：上汽集团

总体来看，上汽集团5月销量相比4月有显著回升，且旗下新能源和海外销量表现依旧不俗。5月，其新能源汽车销量为7.1万辆，同比增长56.6%。接下来，随着智己、飞凡，以及上汽通用奥特能平台车型加入交付阵营，上汽集团旗下新能源汽车销量有望进一步提升。为此，上汽集团为今年全年新能源汽车销量定下了110万辆的目标。

海外销量也是上汽集团的强项，今年前5个月，其海外累计销量接近30万辆。目前，上汽自主品牌已经在全球18个国家跻身单一品牌销量TOP10。今年，上汽集团将力争海外销量突破80万辆大关，并将在欧洲市场实现年销量超过10万辆。

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