顶！推！落！回！近千吨钢桥飞跃京沪线

大片来袭！

京沪高速有群人，那是中建钢构人

空中推来一座桥，那是中建钢构造

顶推技术难题事，那都不算什么事

9月23日，经过7个昼夜紧张艰苦的顶推作业，京沪高速跨线桥北半幅钢箱梁这个近千吨的“大家伙”跨过下方G2京沪高速的繁忙车流，实现东桥头向西桥头的飞跃，精确平稳顶推至预定位置，下一步将进行卸载，预计于国庆节前完成卸载工作。

本次施工是重要节点，亦是施工难点

难点1

跨越全国交通大动脉—京沪高速，必须保证钢箱梁顶推的精准高效，钢箱梁需要在一周之内，恰到好处地“走”完90米，还要保证每天穿梭于京沪高速上数万车辆的安全。

难点2

京沪高速跨线桥钢箱梁顶推方案受外部条件制约，在顶推完成后需在3.5米的高度进行卸载。从全国范围来看，卸载高度达到1米以上的已经少之又少，达到3.5米且施工区域还在高速公路范围的，更是绝无仅有。

本次施工采用了步履式顶推法施工工艺，在此工艺下，既可以保证钢箱梁顺利顶推到位，又可以保证不影响下方车流，把施工对周边环境的影响降到了最低。

位于钢箱梁下方液压千斤顶将近九百吨的钢箱梁顶起

顶推设备将千斤顶连同钢箱梁向前推进

液压千斤顶缩缸将钢箱梁落至支撑架上

随后顶推设备后退至初始位置，此为一个行程

顶推经历101个行程

顶推距离90米

历时7天

继5月26日京沪高速跨线老桥拆除后

又一重难点得到攻克

为芙蓉大道全线贯通奠定了重要基础

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内容来源：华东大区

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编辑：吴青云、杨宏宇

校对：王俊利、赵   俊、彭   阳

审核：林   绿、曾繁昌

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