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晚二美从一款车看车企——“长城”新跨越
■锚定现代化 改革再深化
8月3日,开了32年汽车的王文涛坐进驾驶室,平生第一次没动手脚,汽车自动泊车一次就到位。他颇有兴致地说:“这车,可真聪明呀!”
这是当日蓝山智驾版国内同步上市,在五洲魏牌体验中心尝鲜试驾的一个场景。让司机“解放”了手脚是智能化变成的现实,也展示了长城汽车股份有限公司造车技术的新成果。
而透过一辆车可以看出,这家保定车企技术创新的新跨越。
蓝山智驾版汽车自动泊车示意图,该功能让司机“解放”手脚。
老牌车企,“玩”自动化
至今,长城汽车已有34年造车历史,在国内汽车业界算是一家老牌车企了。
汽车业属高端制造业。今天,软制造已成为这个产业高质量发展的一个特征。大约从2015年开始,全球各大车商纷纷制定汽车电动化、网联化、智能化、共享化“新四化”政策,推进各自产品转型和技术升级,长城汽车并没有被落在后面。
在徐水区大王店的长城智慧工厂,生产线上的高能机械臂飞转。这座工厂广泛采用嵌入式开发技术对车身控制、底盘控制和车辆状态记录与监控;对生产全过程进行仿真、评估和优化,实现了高效节能、绿色环保和人性化管理。
这只是“钢铁工厂”实现软制造的一个缩影。
在产品生产上,长城汽车也做足了软技术储备。不过,其造车“路径”与别人不同。
8月6日,长城汽车董事长魏建军在媒体访谈中说:“我们没有快速地做油改电的电动车,但是我们去投资电池、电机、电控,掌握这些核心技术,包括智能驾驶、智能座舱。”
这家车企竞速智能化赛道,从零部件做起。近十年,长城汽车的生态链公司——未势能源布局氢能、蜂巢能源布局电池、毫末智行布局自动驾驶,诺博汽车打造智能化座椅系统和智能内饰系统,蜂巢易创研发电驱动系统和智能转向系统,曼德电子电器业务涉及智慧出行领域……
至今,从底层硬件到上层软件,长城汽车夯实造车新技术基础。2018年8月,纯电新能源汽车欧拉品牌诞生。2021年4月,坦克品牌诞生并成为长城汽车的高端豪华越野SUV品牌,随后混动车型问世。就整车而言,在乘用车领域魏牌、哈弗、欧拉、坦克几乎所有车型都有纯电、混动新能源车型;在商用车领域氢能重卡、电驱动的物流和渣土车产销位居到行业前列。
汽车业也是资本密集型产业。长城汽车宣布从2021年到2025年将累计投入研发资金1000亿元,用于新能源、智能化产品研发。2021年未势能源宣布完成A轮融资,总融资额9亿元,投后估值突破40亿大关。
这让长城汽车科技成果不断取得突破。
8月3日,蓝山智驾版新款车全国同步上市,当日一位购车者在五洲魏牌体验中心看车。苏兰生 摄
科技破壁,硬实力出圈
在试驾现场,魏牌蓝山智驾版充分展示了长城汽车智能化硬核实力。
2023年4月,长城汽车推出蓝山车型。现场试驾的此款车是全面升级后的旗舰型混动SUV,其重点升级的是智能座舱、智驾辅助系统,前挡顶部配备了探测距离远和精确度高的激光雷达模块,侧向和倒车载有毫米波雷达、超声波雷达、视觉摄像头,全车装有27个传感器,支持跨层记忆泊车、自动泊车、循迹倒车等高阶智能驾驶辅助功能。
在车辆智能化时代,极佳乘驾体验是产品成功的关键。试驾看到,此款车的座舱部分成为一个智慧空间,其微动手势控制功能仅需捏合、拖动、攥拳等手部动作,就可实现对车载多媒体功能的智慧控制。再加上汽车座椅支持通风、加热、按摩功能,第二排车顶加装了液晶电视,视听体验直接拉满。
车内,还有7升大容量车载冰箱。试驾前专业讲师说,这款车载冰箱温度最低可达-6℃,而当今其他车辆冰箱一般不低于0℃。
这款车的动力架构首次提供Hi4插混电四驱版本,包括一台混动专用的1.5T发动机、P2+P4布局的前后双电机。一位试驾员说:“当前电动汽车多数为单电机,但是双电机的操控性能、动力性能会更好,未来双电机才会是新能源车的主流。”
这些新技术都源于长城汽车的自主研发科技成果。该试驾员说,此款车通过AI赋能,重新定义智能座舱的标准,为用户带来“五好”体验——好看、好用、好玩、好听、好聪明。
当然,没有零部件的高技术支撑,就不能造出一辆高科技汽车。这些年,长城汽车建设了动力电池AI智慧制造工厂,在业界首创“高速叠片”工艺和“车规级”标准,已树立起车用动力电池新标杆。
长城汽车研发的全固态软包电芯相较于传统液态锂电池,具有更高的能量密度和更安全的性能,延长了车辆的续航里程,有效避免因电池过热、短路等问题引发的安全事故。由此,也彰显了其电池技术的领先地位。
在快充技术方面,长城汽车开发了4C超充能力电芯,并正在开发6C倍率的超快充电芯。搭载6C倍率超快充电芯的车辆,在短短10分钟内就能补充500公里的续航里程。
这家车企科技体系的构建、成长、进化、迭代,已增强与其他供应商竞争的能力,其中蜂巢能源动力电池连续多年跻身国内装机量前十强。
这证明,长城汽车不仅是汽车制造企业,还在向能源科技公司转变。
应“世”而为,主动求变
65万多辆、同比增长3.6%,其中新能源汽车156519辆——今年前7个月,长城汽车交出优异销售答卷,进一步巩固业界头部车企的地位。
长城汽车出海也在提速。今年1-7月,其新车出口24万辆、同比增长58.8%。其中,7月份销售的9.1万辆新车中,海外销量达到3.8万辆,创历史新高。
今年以来,长城汽车多款新产品在海外上市。坦克500在智利上市,坦克300在马来西亚、阿塞拜疆上市,哈弗大狗在乌兹别克斯坦上市。同时,其持续开拓新销售渠道,首次将商超汽车体验中心模式引入哈萨克斯坦。如今,长城汽车海外销售店已超1000家,在国外市场实现研、产、供、销、服的全面覆盖,以全品类、全动力、全场景优势让产品遍布全球。
面对全球汽车行业发生的革命性变化,长城汽车加速完成从“中国汽车制造企业向全球化出行科技公司”的蜕变。
而变,需要挖掘内生动力。
首先要变的,是建立更有竞争力的管理机制。长城汽车用机制激发员工动力和活力,解决组织的创新和竞争力的问题,实施基础层再造,向关乎企业命脉的层面动刀,打造更高效、更开放、更有吸引力的平台化组织。
其次,组织的作战模式需要变革。长城汽车将品牌、商企、研发系统打通,使产品研发之初就关注市场、关注客户;将作战单元打通,推进流程及数字化变革,让品牌营销公司能够触达用户,让“听得到炮火的人”做决策,专业部门、职能部门进行支持。
未来的长城汽车将设立汽车行业的第一个产品经理中心、第一个用户评价中心,设立经营管理委员会,配备用户体验官岗位,改变决策机制,提升决策效率及质量。
魏建军一直认为自己是幸运的人,赶上了好时代,又被安排了一个好的职业。他说:“倒退30多年,能去造车,那可是许多男孩子的梦想。所以,我一直是充满了热爱去做汽车。”
今天,长城汽车已创造了辉煌;未来,将以空杯为零的心态再出发。
编辑:晚小班