999，999，日本往返只要999

#怎么买便宜的日本往返机票#

答案只有两个字

廉航

题图是我最喜爱的廉价航空——捷星，尽管它不那么”安全“——被日本航空协会警告说，机长年资不够标准。但年轻的机长曾帮助阿布赶上了回东京市区的最后一班电车。

捷星还没有开通中国航线，但另一班服务品质不错的”桃子航空“，2016年11月1日，已有了上海浦东 - 东京羽田，上海浦东- 大阪关西，两条主要航线。

用去哪儿搜了下3月的低价机票，赫然跳出来 PEACH 999RMB（含税费）的上海-东京往返票 (其实是932啦）。

虽然是红眼航班，但对预算有限，精力旺盛的人来说，这个时间实在是太美好，等于妥妥得省了两晚住宿费，多了两个完整的白天游玩时光。

从绝对票价来看，任何时候，如果能看到999RMB的中国-日本往返机票，直接下手就好，以国内廉航的燃油附加与基建税费就要820RMB的报价来看，999基本就是底价了。

///

购票渠道

去哪儿本身只是个机票代理的报价搜索引擎，查一下大概的价位后，可以直接去廉航的官网再搜一次，大致也就是PEACH，吉祥航空，春秋。

一般来说，廉航官网购买的价格，不会比代理渠道贵很多，尤其考虑到要在廉航官网，添加行李票的情况下，价差不大的情况下，当然官网好。

携程，阿里去啊，也基本就当搜索引擎来看，比较合适。尤其携程出了”亲戚票“问题之后，就是行前机票验了真，都能让人觉着不安。

另外，还有个特别的渠道——旅行社尾单，包括穷游折扣，基本上我也看成是尾单。有的尾单真便宜，只要不是樱花满开的那7天，之前之后的，上海大阪往返+酒店，五天四夜，才2299/人。

问题就是多数尾单是机票+酒店的捆绑销售，四晚全让我住大阪，每天花费路费+3小时路上时间往返京都，往返奈良，往返神户？这，不美！

//

价位

不过也有喜欢”深度“游的同志嘛，所以还是提一下，如果要扫这类尾单，自己算算价码。

机酒套餐，正常搭配酒店不会超过两星，也就是在折扣价600RMB一间房的样子，5天4晚的行程，机酒套餐价在2200左右的，基本也就是底价了，喜欢一个城市，一个城市玩的人，可以出手了。

• 如果航班碰巧还不是廉航；

• 如果出发与抵达的机场交通比较方便；

• 如果航班时间比较好（早上抵达，晚上返国）；

• 如果酒店星级较三星高

• 如果房间大小超过20平方米（日式8叠以上的）

那恭喜你，赚到了。

顺便说，国航，东航，上航，达美乐，全日空，这类航空公司的报价，比较廉航，一般贵1000RMB。

也就是说2000RMB，日本-中国往返票（含税），也就是国航，东航，上航，达美乐，全日空航空公司的底价了。

/

问题

春秋反正也不去茨城了，除了有人担心红眼航班不安全的因素外，深夜羽田起降的航班，我是很支持的。

羽田距离东京市区，只有30分钟车程，就是不进市区，羽田机场本身，以及周边几公里内，就有许多可以过夜的地方，甚至羽田机场所在的羽田町，本身就是个很有逛头的”下町地区“（改日公号分解）。

跟成田最后一班飞机落地后要打烊的情况不同，羽田是24小时开放的机场，上图是认识的小伙伴”司北“在羽田机场过夜时拍摄到的画面。

于羽田机场内的”日本桥“造景上，横倒过夜，我觉着，简直可以当作一项体验来推广。

跟春秋比较，PEACH的服务，简直可以用，超越东航，直追全日空来介绍。

虽然不提供飞机餐，一路上也要推销产品来盈利，但PEACH的日本营销服务能力摆在哪里，我只能说，被PEACH推销，是一种享受。

你看看人家做的机上餐单

你看看人家的飞机涂装

乘廉航，最重要的一个关键，也就是托运行李超重问题了。

一般航空公司的国际航班头等舱旅客为40公斤，公务舱旅客为30公斤，经济舱旅客为20公斤。

春秋就要少一点商务舱为25公斤，经济舱15公斤（其实我根本用不了），如果增买行李额，5公斤现场买大概600元人民币，网上提前买400多元人民币（包括托运行李和非托运行李）。

当然，廉价航空的廉还体现在”让道“这个问题上。

从两次乘坐日本廉价航空，两次都延误的结果上看，给正价航空让道，就是廉航的命。

乘坐札幌飞往大阪的桃子航空，在起飞前的值机时，就被通知了要给误点的全日空让乘客登机通道的理由，所以得延误起飞。

另一次乘坐日本捷星（Jetstar）航空从鹿儿岛市飞回东京时，在机场候机时，也被一早播音通知了，捷星那天得延迟起飞半个小时。

不过，令我印象深刻的是，这次延迟起飞，居然是准点降落的。

上了飞机后，就听见机长就用日语和英语在大喇叭里给乘客致歉，在解释了误点原因后，机长说：“我们将提高飞行速度，力求准时抵达。”

结果

真的准点降落

私人定制 旅行路线

添加微信号 abyanna

你提问，我回答

长按下图，加关注

*部分图片来源于网络