关注！主流媒体上的宜昌水运

01

11月07日
经济日报
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绿色航运护长江

三峡游轮在湖北宜昌秭归旅游港使用清洁岸电。程赣军摄（中经视觉）    

“以前使用燃油发电，一到晚上噪音特别大，旅客的体验感很差，产生的二氧化碳、二氧化硫对环境造成污染，而且燃油发电费用也高。现在用上了岸电，船一进港，船上所有的用电都由码头提供，既省时省力省成本，又保护了长江生态。”重庆冠达世纪游轮有限公司总经理陈长侠告诉记者。
记者从交通运输部长江航务管理局了解到，自长江三峡旅游客船岸电系统受电设施改造后，三峡旅游客船岸电使用效益显著。船舶每次靠港接电时间从原来的1小时至2小时缩短为15分钟，投入人力从原来的20人缩减为3人至4人。截至9月26日，三峡旅游客船使用电量602.7万千瓦时，替代燃油1416.3吨，减少二氧化碳等排放4461.3吨，为客户节约用能成本482.1万元。
在重庆朝天门码头，游轮停靠至码头后，几名运营人员迅速检查岸电设备当前状态。船员将低压电缆连接至游轮接口。运营人员操作人机协同电控插拔装置将低压电缆自动连接至低压岸电接口箱。之后，船员通过“E充电”APP申请使用岸电。运营人员通过“岸电云网巡检”APP，扫描申请二维码，确认送电。岸电对接成功，几个小时后，船员再通过“E充电”APP申请停止用电，待运营人员确认用电量和用电金额后，直接通过“E充电”APP付款。
“像‘世纪游轮’这样的超大型豪华游轮，每天用电量在7000千瓦时至1万千瓦时不等。宜昌茅坪港客运码头岸电一周用电量高峰期可超20万千瓦时，一年用电量预计达1000万千瓦时。”三峡岸电运维公司工作人员介绍，“宜昌茅坪客运码头共有岸电设备12台，可以同时为12艘超大型豪华游轮提供岸电服务，岸电接入技术的升级实现了多船并联，岸电设施同时供电船只数增加一倍以上。”
通过“以电代油”，一艘万吨级游轮客船在停靠期间可以减少燃油使用1.5吨，减少二氧化碳等排放4.7吨，这相当于300辆家用轿车行驶3万公里排放的污染量，还可节约成本5000余元。按平均每天在港船舶20艘次，就相当于减下了6000辆家用轿车排放的污染量，保护了长江生态环境。
长江三峡旅游客船岸电受电设施改造是长航局2020年重点工作之一。今年以来，受新冠肺炎疫情影响，三峡旅游客船在1月至7月一直处于停航状态。长航局利用疫情“空窗期”，自4月份以来有序推进长江三峡旅游客船的岸电改造工作。为加快推进这项工作，长航局成立了工作专班，落实主办部门和专职人员，加强对湖北省、重庆市交通主管部门和客运企业的督促协调。截至8月31日，纳入长江经济带绿色发展专项资金补贴政策的现有54艘长江三峡旅游客船岸电系统受电设施全部改造完毕，提前一个季度完成了工作任务要求。三峡库区8座旅游客船码头已经建设岸电，实现岸电基本覆盖。

02

11月19日

新华社

全文如下👇🏻

湖北宜昌：待闸船舶生活垃圾污水接收转运处置全免费

共抓长江大保护，着力解决长江宜昌段待闸船舶污染防治问题，近日，宜昌市政府发布《宜昌市待闸船舶生活垃圾和生活污水免费接收转运处置实施方案（试行）》，宜昌市船舶生活垃圾和生活污水接收转运处置将实行全免费。
三峡库区秭归段货运航道。聂爽摄

针对宜昌待闸船舶数量多、船舶待闸时间长、船舶污染物集中交付上岸总量大的特点，按照“政府主导、属地负责”“免费接收、购买服务”“分类处置、合理负担”的原则，宜昌市政府将根据待闸船舶生活垃圾和生活污水免费接收转运处置数量及质量对各地给予适当补贴。靠港船舶生活污水和生活垃圾免费接收转运处置由各县市区政府督促港口企业、接收转运处置单位落实。同时，市政府将对待闸及靠港船舶污染物免费接收转运处置实行以奖代补政策，县市区政府同步配套船舶污染物接收转运处置工作经费。
为实现转运成本最低、效率最高，结合全市待闸船舶和污染物接收转运码头分布情况，划分待闸船舶生活垃圾和生活污水免费接收转运处置集中作业区域：三峡大坝以上水域在沙湾、仙人桥待闸锚地（秭归县负责），葛洲坝以下主城区水域在临江坪、云池待闸锚地（猇亭区负责），主城区以下水域在关洲尾待闸锚地（宜都市负责）。服务于待闸锚地船舶生活垃圾和生活污水接收转运的转运船，根据备案的经营区域，由相关县市区政府采取政府购买服务等方式组织实施。
该政策的实施，将大幅减少船舶偷排污染物的风险，有效降低船方直接经济支出，也是宜昌营造“五最”营商环境，助力航运业疫后重振的重要举措。（郑岚 宜萱）编辑：彭勇

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11月20日
人民网
“一条大河波浪宽，风吹稻花香两岸……”熟悉的旋律，我们的长江，我们的家乡。长江，中国最长的河流，覆盖沿江11省市、横跨我国东中西三大板块的经济带，占据全国“半壁江山”的人口规模和经济总量……习近平总书记指出，“要把修复长江生态环境摆在压倒性位置”“改善长江生态环境和水域生态功能，提升生态系统质量和稳定性”。如今的长江两岸，每天都在演绎着人水和谐共生的故事。人民保护长江、长江造福人民，上游、中游、下游共饮一江水的“长江人”，相约守护着这条绵延万里的“共同的家”，共画美丽和谐的新时代长江万里图。船舶行驶在湖北省宜昌市秭归县三峡翻坝物流园一带水域（4月20日摄，无人机照片）。新华社发（王罡 摄）

04

11月18日
中新网湖北

全文如下👇🏻

 湖北宜昌水运形势快速好转 港口吞吐量和货运量有望超去年

中新网湖北新闻11月18日电 (钟欣)记者18日从“加强水路交通执法，打造绿色优质宜昌水运”新闻发布会上获悉，宜昌水运形势快速好转，今年港口吞吐量和货运量均有望超过2019年。

　　宜昌市拥有通航里程678公里，水路运输企业113家，运力117万吨，港口企业76家、176个泊位、2019年港口吞吐量8023万吨，居全省第二，水路旅客吞吐量600万人，居全省第一。

　　今年上半年受疫情影响，宜昌水运形势急转直下，最能体现水运景气指数的两大指标，港口吞吐量及货运量均大幅下滑，1-6月份两项指标下滑近20%。

　　7月份，在经济形势好转的大背景下，宜昌市交通运输部门加大对企业的纾困帮扶力度，每月实行运输结构调整调度会，挖潜力，找货源，水运形势快速好转。

　　自7月份以来，港口吞吐量，货运量每月以2位数增长，特别是9、10月份增长最快，港口吞吐量单月同比分别增长了19%和46%，货运量10月份环比增长30%，同比增长72%。根据调查摸底情况，今年港口吞吐量和货运量有望超越2019年，分别达到8300万吨和5600万吨。

　　从客运情况来看，自4月份市内普通客运恢复营运，8月份省际客运恢复营运，全市所有客船恢复运行，全年客运量118.07万人；十月份单月达到30.33万人，达到去年同期的60%，单船最高实载率达到90%，远远超出预期。

　　这些成果的取得，得益于宜昌加强水路交通执法，打造绿色优质水运的各项有效举措的实施。

　　去年8月，宜昌市水路交通综合执法支队(以下简称水路执法支队)正式组建成立，成为湖北省首家新组建交通执法改革机构。一年多来，水路执法支队严格遵守打击非法，保护合法原则，实现宜昌水路交通安全生产零事故，安全环保与发展并行。

　　在宜昌市委、市政府的领导下，水路执法支队统筹抓好疫情防控和水运行业监管，以“务实+创新”持续优化营商环境，全力帮助企业纾困，坚持审慎包容执法，推进创新服务，一年来完成各类行政审批事项3000余件，准确率100%，行政审批事项办结率100%。

责任编辑：刘莉莉

05

11月18日
湖北日报

全文如下👇🏻

三峡库区水运繁忙

11月16日，秭归县银杏沱码头和济606、帝豪858、吉祥968号滚装船正在调度货车驶入船舱，而和济601号滚装船装载的40辆大货车正在下船，一派繁忙景象。截至14日，银杏沱码头共有5.51万辆货车通过三峡库区水路滚装船进出三峡坝库区。随着三峡大坝的建成，水位上升至175米，三峡库区黄金水道形成。从重庆、忠县、万州至三峡大坝往返的滚装船运输成为三峡物流的重要引擎。

三峡晚报全媒记者 黄善君 通讯员冯冬全 文/图

来源︱新华社、中新网、湖北日报等
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