原创 | 重卡AMT：攻守之势异也
【商用车新网原创】
没有人会否认：2024北京车展一大特点就是中国自主品牌的强势崛起，当乘用车上演“自主品牌与合资、外资品牌攻守之势异也”时，在商用车领域，同样的一幕正在上演，重卡自动挡变速箱，自主品牌与合资、外资品牌攻守之势也已悄然发生变化。
商用汽车新闻传媒日前获悉，2024年一季度，法士特AMT市占率已超35%，3月单月市场份额更是高达42.5%（包含出口）！
在4月20日举行的法士特2024品牌营销大会上，法士特向与会的主机厂、经销商、用户领袖以及媒体传递了上述消息，以F16JZ32、F8JZ110A、F9JZ140、F6JZ45BY四款AMT自动变速器和FHB400、FH240两款液力缓速器、离合器为一体的智能传动解决方案正成为卡车市场的主流产品，受到轻、中、重型商用车用户的认可。
如果说，原先在AMT领域，外资品牌凭借着先发优势和技术壁垒在中国市场一直占据着优势的地位，那么，随着以法士特为代表的自主品牌通过这几年奋力追赶，在技术投入、研发创新、智能制造等方面持续发力，逐渐改变了攻守之势，市场份额不断扩大，并把市场从国内拓展到海外。
怎么做到的？在商用汽车新闻传媒看来，就是做好产品和服务。
从2019年开始，重卡AMT快速进入成长期，市场渗透率持续提升，2020年被行业称之为重卡自动挡的元年，众多重卡企业开始发力自动挡，并且中轻卡企业陆续跟进，到了2023年，AMT这一趋势更加明显，渗透率进一步加速提升，占比已接近四分之一。
这里头既有物流行业对效率提升的需求，更有人口结构变化带来的影响，当年轻司机进入运输市场，当中国物流运输开始追求提质增效，自动挡的优势是显而易见的：只要年轻司机开过自动挡的卡车，体会到驾驶卡车的轻松与便利，是不愿意再回归到手动挡的；而老司机如果能够打破刻板印象，接触并开过自动挡卡车，体会到了自动挡带来的节油和高效，他们也会变成自动挡的拥趸。
就像与会的卡友代表郝焱所说：他买的6米8车型搭载法士特易行AMT，最直接的感受就是驾驶轻松简单，解放了左脚右手，降低了长途驾驶的劳动强度，最远试过一个人跑了一万多公里，也不会觉得太辛苦。
卡车司机是要靠跑里程、跑出勤率从而实现盈利的，重卡这一点更是明显，AMT对于效率的提升、司机劳动强度的降低作用显著，在这个过程中，提供一款好用、耐用的AMT产品是企业能否打开市场的关键，来自市场和用户的反馈证明了法士特的AMT产品。
而且法士特AMT仍在持续迭代升级。在智行、易行的基础上，法士特2024品牌营销大会再次宣布：智行+和易行2.0正式推出。智行+体现为产品拓展、功能升级、性能提升、新工厂赋能等方面，易行2.0是全新意义上的二代集成式产品，包括6挡、8挡、9挡三大系列。总的来说，就是产品更先进、更可靠、更经济、更舒适、更智能、更完整和更灵活了，还有更好的服务。
服务很关键，当用户对新事物不是很了解、还比较忐忑时，好的服务能让用户吃上定心丸，作为国内商用车变速器的龙头，法士特强大而密集的服务网络，以及专门针对AMT的专属服务，比如智行客户可享受超长质保、终身免费升级、只换不修、限时服务承诺等，打消了用户的顾虑，提升了对法士特AMT的满意度。
在这个过程中，法士特的投入是巨大的。且不说研发上，“生产一代、试制一代、研发一代、构思一代”不是一句口号，而是在法士特整个企业发展历程中始终扎实贯彻和执行，在制造环节，法士特斥巨资建设的高智新工厂让AMT品质有了最坚实的保障。“产品质量是生产出来的，不是检验出来的”，高智新工厂所拥有的数字孪生、黑灯生产、万物互联、智能决策、绿色制造、数据闭环六大核心技术，以及稳定化、自动化、柔性化的生产线，既确保了产品品质，也保证了产能充足和供货及时。
所以越来越多的国内重卡企业把法士特AMT作为了主推产品，而且国外主机厂客户也在大批量采购法士特AMT，终端头部客户的名单越拉越长。
让我们把时间拉回到4年前。2020年9月，法士特发布“智行”重卡AMT品牌，时隔一年发布“易行”中轻卡AMT品牌，谁能想到，4年后法士特AMT的市场份额从2020年的不到5%攀升至2024年的35%。在这期间，是法士特AMT不断扩大的朋友圈和用户群体，是在主机厂的支持、渠道的推广和用户的口碑综合作用之下，法士特AMT市场份额和行业排名逐年攀升，再次跑出“fast”加速度！
两京锁钥无双地，万里长城第一关。在山海关脚下，法士特以一场品牌营销大会宣告了这一振奋人心的消息，AMT只是一个小切口，展现的是企业高质量发展、打造新质生产力的实效。商用汽车新闻传媒记者了解到，除了AMT，在液力缓速器、新能源领域法士特同样收获颇丰，位居行业第一，以第一关为起点，法士特正朝着高端化、智能化、绿色化为方向持续发力，阔步再向前。
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