评测 | 比竞品节油10%！蓝擎·新后浪：超越“前浪”靠什么？

【商用车新网原创】

在轻卡行业的广阔天地里，蓝擎轻卡犹如一股新兴力量，虽成立时间不长，但依托潍柴的强大背景，一经问世便从新能源和传统能源等方向全面发展，进行了全方位的行业布局。品牌成立一年多的时间以来，更是凭借优异的产品迅速吸引了业界的广泛关注与热烈讨论。

当前，轻卡行业正经历着显著的年轻化趋势，90后、00后作为货运行业的后浪，他们彰显个性，对用车需求也呈现出与老一辈卡车人截然不同的特点。在此背景下，蓝擎轻卡深刻理解年轻卡友的购车偏好，针对快递快运、商超配送、散杂运输等多种运输场景，精心打造了蓝擎·新后浪系列轻卡产品。

那么，作为轻卡“新兵”推出的一款面向年轻人的车，蓝擎·新后浪究竟有什么特别之处呢？能否后来居上超越“前浪”呢？请看商用汽车新闻传媒带来的评测报道。

精打细算极致省钱

在当今运输市场，行业“内卷”加剧，为了有效控制成本，燃油经济性已成为卡友们购车时的重要考量因素之一。

蓝擎·新后浪作为一款注重经济省油的车型，凭借其多重技术优势，在节油方面表现出色。

首先，也是最值得一提的是，车辆采用了黄金动力总成配置，配装WP25Q-151马力发动机。另外，车辆搭载的潍柴变速箱实现了黄金动力匹配，传动效率相较主流竞品提高了1.5%。这一提升不仅增强了车辆的动力性能，还有效降低了能耗。

另外，蓝擎·新后浪搭载了潍柴动力高效SCR技术路线，并优化了燃烧系统。这些技术的应用使得车辆的综合油耗相较于主流竞品降低了6.5%，显著的为车主节约了燃油成本。

同时，这一系列车型采用1.5T/2.0T汉德免维护车桥，其传动效率高达96%，比主流竞品高出3%，进一步提升了燃油经济性。

除了动力系统和传动效率的优化，蓝擎·新后浪在车身设计上也下足了功夫。整体流畅的弧线造型和低风阻空气动力学设计，使得车辆在行驶过程中能够减少空气阻力，相较于主流竞品节油1.2%。

综合以上各项技术优势，蓝擎·新后浪在使用过程中的燃油经济性表现卓越。

以车辆使用5年、年运营5万公里，行业平均油耗百公里13L（车货总重7.5t、车速80迈工况），柴油价格7.5元为例，蓝擎·新后浪能够为车主节省高达2.5万元的燃油成本。

驾乘体验“上乘”

与上一代卡车司机群体相比，年轻一代卡车司机更加注重驾驶体验。虽然从事的是同样的货运工作，但是，两代卡车人之间对车辆的核心诉求显然有着不小的差异。

作为瞄准“年轻人创业第一台车”这个赛道的产品，蓝擎·新后浪系列尤为注重驾驶体验，在操纵稳定性、行驶平顺性等方面均表现出色，为年轻一代卡友们带来了极致的驾乘感受。

首先，从操作稳定性来看，这款车采用了液压转向器，大缸径设计使得扭矩更大，转向稳定可靠。驾驶员在转向时能够感受到清晰的路感，转向灵活且手感轻便。这一设计不仅提升了操控性，还大大增强了高速行驶时的稳定性，让驾驶更加安心。

其次，在行驶平顺性方面，蓝擎·新后浪也下足了功夫。

这一系列车型全新匹配座椅隔振系统，能够有效地减少路面颠簸对驾乘人员的影响，让驾驶过程更加平稳。同时，悬置系统采用四点布置，前后跨距大，衰减振动效果好，进一步提升了行驶的平顺性。

此外，板簧在保证载重的同时，还经过了软化处理，起到了减震作用，驾乘人员在行驶过程中能够有更加舒适的体验。

隔音降噪舒适性强

卡车司机以车为家，在长时间的驾驶途中，车辆的舒适性对于卡友们来说至关重要。

说到舒适性，就不得不提蓝擎·新后浪车型的驾驶室隔音表现了。它采用了全包内衬设计，具有吸音作用，有效降低了驾驶室内的噪音。同时，驾驶室的密封性在行业中也处于前列，进一步隔绝了外界噪音的干扰。

此外，隔音全包裹发动机和完善的发动机NVH验证和控制技术，更是将噪音控制在了极低的水平，可以为驾乘人员提供一个宁静舒适的车内环境。

综合以上技术、配置和设计，蓝擎·新后浪车型在经济性、操控性、舒适性等方面都为年轻一代卡友带来了全新体验，无论是较长距离的高速驾驶还是短途的城配运输，蓝擎·新后浪车型都能够让卡友们在致富路上舒舒服服。

据悉，这一系列产品采用蓝擎·龙N平台，有J6中体和K6宽体两种车型，驾驶室有单排和排半供卡友们选择。易于驾驶、价格实惠、经济省油为蓝擎·新后浪最大的特点。近期，有考虑购买轻卡车型开启人生第一次创业的年轻卡友，不妨考虑一下这款车。

小结：

“新后浪”卡友们的用车需求，或许只有同样作为轻卡行业“新后浪”的蓝擎轻卡最懂。事实证明，蓝擎·新后浪一经上市就聚集了大量的行业关注，我们期待着它在未来的发展之路上能够更好地洞察用户需求，给年轻一代卡友们带来更多的惊喜，共同书写属于“新后浪”的全新时代篇章。

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