【海外项目】 孟加拉帕德玛大桥主桥水中承台全部浇筑完成

建设中的帕德玛大桥

      3月1日中午12时，由中铁大桥局承建的孟加拉帕德玛大桥P26号墩位第二节承台混凝土浇筑完成，至此，主桥水中承台施工全部完成，大桥全面进入水面之上施工阶段。

帕德玛大桥P26承台浇筑结束

孟加拉帕德玛多用途桥梁，位于首都达卡偏西南约40公里处，横跨帕德玛河（即印度恒河下游），距印度洋入海口直线距离约150公里，是连接Mawa与JanJiRa的主要交通要道。孟加拉帕德玛主桥总长6150米，共40个水中主墩（P2-P41）。主墩承台为现浇钢筋混凝土结构，正六边形承台总方量为1115立方米，分两节浇筑，两节体积分别为315立方米和800立方米。

P26承台混凝土浇

节点时刻

　　2月29日下午，随着一船混凝土从南岸Janjira拌合站驶向P26号墩位，到达墩位后卸料至泵船中，再泵送至承台浇筑位置，帕德玛大桥迎来了其重要节点时刻——主桥最后一个水中承台混凝土开盘浇筑。在第5艘混凝土运输船卸料完后，天色也逐渐暗淡下来，这时供电作业队已经开始在调试夜间施工灯光，工人们已做好整晚施工的准备。远处水中的无人沙洲一片漆黑，而P26号墩位处工人们却干得热火朝天。

经过施工人员的“鏖战”，600方C40混凝土顺利浇筑至承台模板内，距设计浇筑方量800方还差200方。随后，另一班工人们抵达现场进行换班，继续进行混凝土浇筑振捣作业。随着太阳升起，气温逐渐上升，处于南亚热带的孟加拉国气温直逼30摄氏度。在工人们的不懈努力下，3月1日中午12点，最后一船混凝土抵达现场并泵送结束，P26号墩第二节承台混凝土浇筑完成！

浇筑混凝土的孟加拉工人们

周期最短

P26号墩为帕德玛主桥最后一个施工墩位，经过之前三十余个墩子的施工，工人们虽然对施工流程早已娴熟，但P26号墩在施工过程中却遇到了前所未有的挑战。此处地质较复杂，钢管桩插打异常困难，产自德国的打桩锤“Menck-2400”被打至“哑火”，后经调用更大型号的“Menck-3500”才将钢桩插打到位。此外，P26号墩位于施工疏浚河道与当地通航河道交叉口处，打桩完成后恰逢河水汛期，围堰多次下放失败，致使其停工数月，直至河水水位退去之后施工才步入正轨。在桩内钻孔取土作业过程中，也由于地质原因，钻头被钻至变形开裂，最终不得不更换小钻头进行施工。尽管P26号墩位遇到了各种预想不到的困难，但是其承台施工却创造了施工周期最短的记录。从立第一节承台模板开始，至第二节承台浇筑结束，仅用了19天便将两节承台施工完毕。最早施工的P37号墩施工周期大约为60天。压缩工期但不压缩施工质量，帕德玛大桥参照国际规范标准、由来自不同国家的监理团队监督施工，其完工后将成为孟加拉国帕德玛河上的标志性建筑，将促进孟加拉国经济飞速发展，其被誉为孟加拉国的“梦想之桥”，也将成为中孟两国的“友谊之桥”。

文   图：谢秋峰

编   辑：王帮琴

审   核：祁曙光