芜湖长江三桥公路桥正式通车

9月29日上午，芜湖市委书记潘朝辉宣布——芜湖长江三桥公路正式开通运行。芜湖市市长单向前等市领导、安徽省投资集团控股有限公司总经济师魏李翔、中铁大桥局集团有限公司党委书记、董事长文武松，中铁大桥勘测设计院集团有限公司副总经理庄勇，中铁大桥局四公司党委书记及芜湖市相关单位的代表共同见证了这一历史时刻。

芜湖市委书记潘朝辉宣布——芜湖长江三桥公路正式开通运行

芜湖市市长单向前主持通车仪式

通车仪式现场，文武松代表施工方发言。他说，在举国上下喜迎新中国成立71周年的喜庆时刻，我们共同见证芜湖长江三桥公路桥胜利通车。20年前，中铁大桥局在美丽的芜湖修建了芜湖长江大桥，与芜湖人民共同实现了“世纪大桥梦”；20年后，芜湖长江三桥的建成，我们与芜湖人民又共同实现了“高铁梦”。这一新地标是安徽省和芜湖市人民的“圆梦桥”、“幸福桥”。

全体大桥建设者按照“精品精美、时代高铁”的要求，沐风雨、傲霜雪、抗新冠、战洪汛，披星戴月，攻坚克难，圆满完成了芜湖三桥建设任务，再次创造了桥梁建设的新成就。文武松表示，面对长江三角区域经济发展一体化的新一轮发展机遇，中铁大桥局愿与安徽人民并肩奋战，参与更多工程项目的建设，充分发挥大桥局“跨越天堑，超越自我”的企业精神和“精雕细琢，百年品质”的质量理念，不断打造新的精品精美工程，为服务安徽人民美好生活，服务江淮圆梦、安徽腾飞的发展愿景，作出新的更大的贡献。

芜湖长江三桥位于芜湖长江大桥上游3.5公里的芜湖市弋矶山附近，东起长江中路立交，西至化工西路。线路全长5.4千米，主桥全长约1.2千米。上层桥面为60千米/小时双向八车道城市主干道，下层为250千米/小时双向四线铁路。大桥为主跨588米的高低矮塔双索面非对称五跨连续箱桁组合梁斜拉桥，主塔高分别为155米和130.5米。由于芜湖长江三桥附近有一座机场，考虑到航空限高和通航需要，大桥采用了大跨度高低矮塔的非对称公铁两用斜拉桥设计，主塔桥面以上塔高仅为正常塔高的一半，是世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥。

中铁大桥局副总经济师、芜湖长江三桥项目经理刘幸福介绍，为保证双塔受力均衡，大桥主塔两侧边跨跨度和斜拉索数量均不相同，而且较高塔斜拉桥而言，低塔斜拉桥的拉索和主梁所需承受的力将会更大。针对这一系列难题，大桥在施工中采用了一系列的新材料、新技术、新工艺，取得了“1项世界第一、2项国内领先、12项创新技术、20余项专利”等科技创新成果。

芜湖长江三桥是集高速铁路、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁。芜湖市作为商合杭高铁横跨长江的“门户”之地，芜湖长江三桥的建成使其地缘性优势进一步放大，为加速融入长三角更高质量一体化发展战略提供了更多便利，对于提升芜湖区域中心城市的综合功能具有重要意义。

长江芜湖段四座长江大桥均为斜拉桥结构。据中铁大桥局芜湖长江三桥一分部项目总工程师赵成贵介绍，由于四座大桥主塔跨度相对较小，并结合长江芜湖段岩性以冲积状砂类土为主，岩体大多破碎严重、次生矿物富集的地质条件，因此在设计时均采取了斜拉桥结构的方案。

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芜湖长江三桥2014年12月28日动工建设，历时5年多，2018年11月30日大桥主塔封顶；2019年4月26日大桥顺利合龙；2020年6月28日铁路桥通车；2020年9月29日公路桥通车。

芜湖长江三桥建设历程回顾

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文图：王帮琴    郑  松

视频：转自中铁大桥局微信公众号

编辑：崔    蕾

审核：王帮琴