两分钟带你看完《电瓶车起火千百遍，我待电瓶车充电如初恋》
最近电动车起火事件简直多得让人防不胜防，消防蜀黍忍不住吐槽了！吐槽了！吐槽了！—点击下方视频感受一下消防蜀黍的无奈吧！
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这不，10月5日，温州市区广化桥路某小区又发生了一起，事情简单地说是这样：
徐先生新买了一块电动车电池，徐先生将电池拿到房间内充电，凌晨时分，“嘭”地一声巨响，客厅浓烟滚滚，电池正在起火，火花四溅。一家人赶忙灭完火，客厅基本上成了一片焦土战场。
万幸的是，起火的时候大家都在家，并且及时发现。徐先生的电动车是淘宝上买的，平时都放在楼下充，今天因为在楼下没地儿充了，所以就拿到家里来了。
与店家交涉，店家给出的初步说法是：电池进水了。
那么
今天蜀黍给大家普及
你与电动车擦出火花的N种方式
通俗地说
就是你电瓶车起火的N个原因！
市场上有部分电动车欠压过流保护技术指标不合格，部分电动车甚至没有安装短路保护装置，有的即使安装了短路保护装置，也未接入到线路中或维修、改装过程中被擅自拆卸，导致短路保护功能缺失。
部分生产厂家为了经济利益的最大化，全部或者部分采用劣质控制器、充电器、电池、电机等核心原件，导致诸如不同规格型号的原件之间的技术指标的相互不匹配，技术指标不过关，无充电过流保护功能等问题，人为埋下了不安全隐患。
部分企业未按要求选用合适线径线路，线路接插件不具备防水、防潮等功能；在改装电动车时随意挑选线路，并且不设置保护装置，加之不合理的装配工艺，致使主电源线长期处于损伤状态，一旦有高电压或大电流通过，极易与其它配件产生打火，发热，引发火灾。
随着电动车的普及，人们对于电动车外观的要求也越来越高，厂商之间的竞争也日趋激烈，各家厂商在电动车外饰上也做足了功课，于是乎现在市面上的电动车也是越来越豪华。现在市面上的电动车，围档、座垫、灯具大量采用高分子材料制作，这些高分子材料燃烧性能好，燃烧速度快，一旦燃烧会产生大量有毒烟气，在美观的同时，也带来了很大的火灾隐患。
一是过度充电。电动车多数在白天使用、夜间充电，充电时间6至8个小时不等，自夜间20时起充电，至次日凌晨2时基本可充满电，然而如继续处于充电状态，充电器、电瓶则会发热，造成过充电易引发火灾。据统计，85%的电动自行车火灾事故发生在夜间20时至次日凌晨5时。夜间发生火灾后，燃烧的车体引燃周边可燃物，如不能及时发现及时扑救，人员难以逃生，产生的毒气易造成亡人火灾。
二是私拉电线充电。这种现象在老小区及群租房内表现尤为突出，私拉电线成风，充电插座安装得密密麻麻，易使电线负荷过重引发火灾。
三是充电器和蓄电池型号不对口。消费者在使用过程中私自更换电动车蓄电池或者购买类似型号的充电器，殊不知不对口的充电器与原蓄电池厂家提供的参数不匹配，充电时容易电压过高，使得电池失水加剧，升温厉害导致爆炸。
一是用户平时不注重保养和检查，内部部分接口容易松动，正负极碰线短路后，若在较大电流作用下打火就易致火灾。
二是在不良天气和环境情况下使用，对电动车日晒雨淋，也易引发火灾。
三是多数用户在电动车发生故障后，自行修理或者交付非专业人员修理，随意改动电动车内部线路，可能造成电动车内部线路接错，引起火灾。
四是超载骑行对电机和电池都造成损伤，埋下隐患。
一是使用“超期服役”电池。铅酸蓄电池一般使用寿命在1至2年，更换一套蓄电池需花费300-480元不等，部分车主为了省钱，使电池超期“ 服役”，更有甚者购买返修过的旧电池，引发电池自燃引发火灾。
二是私装防盗器，增加用电负荷。自行安装的防盗器电源线不与电源总线相连，也未与电气保护装置相连，易造成防盗器及其连接线发生火灾，另外有的用户私自改装的音响设施，也会增大用电负荷，易造成线路超负荷。
三是多在建筑物首层充电。电动车蓄电池一般重约17-28公斤，为了使用方便和防盗，多数都将其推放至住所内并充电，且多数选择停放在建筑首层的走道、门厅或楼梯间内，部分具备条件的集中停放在车棚、车库之中。火灾发生时，车体可燃材料易产生有毒气体，顺走道蔓延至屋内或沿楼梯间向上蔓延，易造成亡人火灾。
了解了以上的七大原因
电瓶车怎么防火，你也应该了然于胸
大约就是
购买大品牌、口碑好的优质电瓶车
外观必须要求简单、防火
严格按照说明书的方式与时间充电
选择充电场所不要随意与懈怠
不要超负荷使用电瓶车，出现问题及时送修
对了，消防蜀黍做了两张贴贴纸，
大家拿去用吧！
（来源：浙江消防）
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