高铁起火有多危险？| But ，除了关注逃生灭火外，还应当关注点“啥”？
1月25日11点53分，
由青岛开往杭州东的G281次列车运行至定远站停车，
电器设备发生故障，
车厢浓烟滚滚，火舌冲天！
铁路部门立即启动应急预案，
组织旅客疏散，
所幸暂未发现人员伤亡。
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📽视频来源：央视新闻移动网
根据上海铁路局最新消息，此次因电器设备故障引发的火情已处理完毕。具体事故原因正在进一步调查中。
高铁火灾危险性分析：
蔓延速度快：可燃物多（旅客行李、桌椅等）、电气线路多、车速快、中央空调，起火后火势蔓延速度快；火灾后，不可贸然开窗，否则会发生轰燃。
疏散难：人员密集、疏散通道窄，由于高铁自身的特殊性，疏散难度大；车厢封闭，火灾发生后，有毒气体集聚，氧气含量降低速度快。
烟气毒性大：由于可燃物种类较多，火灾烟气成分复杂，毒害性较大。烟气成分危害性，详情» 火灾烟气中除了致命的CO，还有哪些“要命”物质？
消防设施不足：每节车厢配置灭火器数量有限，一旦失控蔓延迅速，且存在灭火器无法有效扑救的情况。
防护器材不足：大家都知道火灾中致人死亡的往往都是烟气，使用手持消防器材自救时必须采取防护措施。
应急工具不足：最可怕的火灾就是阴燃，需要使用破拆工具。
防范措施：
1、加强源头管控：安装电气火灾监控探测器，加强对电气设施的实时监测，发现隐患及时处置；使用阻燃材料；使用智能火灾探测器（吸气式火灾探测器，通过空气采样管把保护区的空气吸入探测器进行分析从而进行火灾的早期预警的火灾自动报警设备）。
2、随车消防设施：每节车厢设置1套轻便消防水龙（细水雾型）（水源不是问题）、手提式灭火器（水基灭火器组合配置干粉灭火器，不能太小），配置正压空气呼吸器（自救灭火时防护器材，保证人员安全）。
3、站点消防设施：消防水源充足（市政消防水源或自备储水设施）。
4、应急队伍：站点设置专职消防队或微型消防站；每趟车要组建志愿消防队（经过专业培训能处置初起火灾）。
5、随车消防标志要醒目：便于旅客发现火情后第一时间报警。
6、完善应急预案，加强培训演练：
发现火情后，第一任务是报警：通过车厢内紧急按钮向司机室报警。
其次是疏散和自救：在列车未到站点时，应将乘客疏散到其他车厢，同时随车“消防员”应使用消防设施、器材进行自救，自救失败时要建立防火防烟分区。
保持联通：车辆要保持与就近站点“消防队”的联通，要好联动灭火准备。
视频、图片来源于网络，以上仅为个人一点分析，如有不妥，请指正！
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