比天鲸号更狠的角色来了，西方首先想到，中国要重启南海填岛
在美菲等国的不断动作下，南海局势持续紧张，吸引了全球的关注。在此情况下，中国开发新一代大型挖泥船的消息，自然而然地让人想到了南海随时可能重启的填海造陆工作。
据雅虎新闻网等外媒报道，中交天津航道局对外透露称，中国相关部门正在研发全球首艘绞刀功率达10000千瓦的自航绞吸挖泥船。除了绞刀功率更强、船体更大外，这款新型挖泥船在总体设计、动力、自动化等方面也将有所提升。相关人员甚至直言，新船将是在超大型绞吸挖泥船领域一个“质变的飞跃”。
而“天津航道局”和“挖泥船”这两个关键词的出现，让外界特别是西方第一时间联想到了南海的填海造陆工作。作为我国重要的河道疏浚和港口建设企业，天津航道局拥有全球总装机功率最大的绞吸挖泥船队，在许多关键工程之中，都能够看到天津航道局所属的挖泥船。其中最为外界所熟知的，无疑是此前在南海的填海造陆工程。
在2010年代的南海危机期间，我国在永署礁等关键岛礁通过填海造陆，快速扩大了岛礁的面积，并在岛礁上逐渐修建起了机场、大型航运码头等设施。在相关的填海造陆工程中，天津航道局的挖泥船也立下了汗马功劳。
特别是当时亚洲最大、最先进的绞吸挖泥船“天鲸”号，在约200天的作业时间里，吹出上千万立方米的砂石，与其他船只配合，让美济礁、渚碧礁等8座礁石变身为实际意义上的岛，也让全球见识到了中国速度。
利用“天鲸”号等当时技术处于全球先进水平的挖泥船，我国在3年内就吹填出了四五十平方公里的土地，并开始了机场等设施的建设。相比而言，越南等南海相关国在其非法侵占的岛礁上，使用传统围海造陆方式，进行的填海造陆。进度一直十分缓慢，近10年时间也只是造出了不到10平方公里的土地。
而正是这一系列填海造陆工程，为中国在此后南海方向的交锋中获得优势，奠定了基础。依托这些岛礁基地，解放军、海警等部门得以长期在仁爱礁等方向上进行巡航，在菲律宾等国有进一步行动时，也能够及时前往应对。今年2月初，中国海警船在仁爱礁附近成功拦截菲律宾巡逻船，就是一个明显的例子。
也正是因为在南海的交锋中长期落于下风，菲律宾等国一直担心，中国会再度利用自身出色的填海造陆能力，快速建造新的岛礁基地或扩大现有岛礁基地的面积，增加驻军。而新一代绞吸挖泥船研制的消息，恐怕将加深他们的担忧。
要知道，相关部门能够用“质变的飞跃”来描述，已足够说明这型挖泥船的与众不同。特别是透露出的绞刀功率10000千瓦这一技术细节，一定程度上，就能看出新一代挖泥船在作业能力上的提升。
公开资料显示，此前参加南海填海造陆工作的“天鲸”号，绞刀功率是4200千瓦，每小时挖泥4500立方米。后来，我国拥有了更先进的挖泥船“天鲲”号，绞刀功率提升到了6600千瓦，每小时挖泥6000立方米。
根据这些数据，绞刀功率10000千瓦的新船，每小时的挖泥量在9000立方米上下不成问题。也就是说，一艘新的挖泥船在作业效率上相当于约2艘“天鲸”号，妥妥的狠角色。如果能够有一艘这种级别的挖泥船投入南海的填海造陆之中，中国的优势将迅速扩大。
当然，这款新型挖泥船还是在研发阶段，并没有明确已经全面开工建造。以此前“天鲲”号2016年开工建造，2019年正式投入使用来看，首艘新型挖泥船恐怕要到2025年以后才能真正问世。因此，就算是菲律宾等国继续采取危险行动，南海局势向着更危险方向发展，中国需要立刻展开新一轮的填海造陆，我们看到的应该也是“天鲸”、“天鲲”等“老舰”。
但大家不妨将眼光放长远一点，随着经济的发展，国内许多港口现在都将展开新一轮建设，这款新型挖泥船的出现，完全可以为港口建设提供关键助力。
更重要的是，在“一带一路”倡议框架下，中国正更多地参与到海外港口等基建项目之中，对于先进挖泥船的使用频率不断增加，在马来西亚关丹深水港、沙特吉赞人工岛等项目中，就出现了中国挖泥船的身影。在未来，这款新型挖泥船，也极有可能出现在“一带一路”沿线，为推进双边的经贸交流出一份力。
从目前的情况来看，新型的挖泥船还需要一定时间才能真正现身，但这款船只的研制本身就足够证明，我国在挖泥船建造领域的实力已稳居世界前列。在填海造陆领域，也有了一定的技术积累。而在南海方向上，中国挖泥船队未来将主要执行何种任务，就要看菲律宾等南海相关国的态度了。