震撼！马拉飞机、自行车气筒给飞机轮胎充气，看建国初期中国空军如何艰难起飞
新中国建成初期百废待兴，中国空军更是顶着战争的压力迅速崛起，而这个过程几多艰辛。
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在1949年10月1号的开国大典上，天安门广场上空飞过了由17架飞机组成的空中受阅梯队，让世界为之震惊。
然而令人遗憾的是，这17架飞机包括5种型号，分别由3个国家制造。这种杂乱陈旧的装备，几乎就是人民空军组建之初的主要家当。
1949年11月11日，刘亚楼被任命为空军司令员，在人民解放军的战斗序列中，第一次有了空军这样一个新的军种。这样一张看起来已经泛黄的电报稿，却开启了人民空军搏击蓝天的辉煌历程。
刘亚楼
其实早在1946年3月，在东北通化一个日本军遗弃的机场上，中国人民解放军就组建了第一所航空学校，为空军培养飞行员和技术人才。
建校之初，人才与航材都极度缺乏，只有几架残破的老式螺旋桨飞机。缺少汽油，就用酒精代替，螺旋桨不够，就把几架飞机零件组装在一起。甚至用自行车气筒给飞机轮胎充气，而用马拉着飞机在当时更是不足为奇。飞机上条件一样艰苦。七拼八凑战时遗留的日本飞机，连计时的钟表都没有，飞行员就挂个大钟。进到座舱里面没有座垫，飞行员就找个草垫垫在屁股底下……
用自行车气筒给飞机轮胎充气
用马拉着飞机
就是在这样简陋而艰苦的条件下，中国空军一步步实现了艰难的起飞。
1950年12月，刚刚成立不久的人民空军就在抗美援朝战争中，与世界头号空军强国展开了人类空战史上的第一次喷气式战机大较量，并取得了击毁敌机330架，击伤95架的优异战绩。
这次战斗非常成功，震撼了世界，但是参与战斗的这些飞行员留下了另外一个遗憾：虽然打得很好，但是飞行员使用的飞机基本上都是国外生产的，尤其是苏联人生产的，也就是当时苏联援助的米格15和米格15比斯。那什么时候，我们才能使用上自己的飞机？能驾驶着自己的飞机翱翔在祖国的蓝天成为这一批驾驶员最大的愿望。
为了尽快满足这个愿望，让中国空军尽早装备上国产飞机，航空工业以仿制为起点，于上个世纪50年代中期开始相继制造出第一代各个型号的国产军用飞机。从50年代以后，中国空军就陆陆续续生产了许许多多带5字的飞机，比如说初教五，歼五，强五，轰五、运五等等，这些以五字命名的飞机，我们今天给它一个亲切的名称叫“5战队”。
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