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2分钟掌握铁路站场改造施工的三个原则
一、服务运输的原则
(l)“先新后老”，即先铺设新的设备、形成新的进路后，再改造或拆除老的设备。这样做的结果，在整个施工过程中，不影响列车原有进路，不影响车站列车通过能力和编解能力。
(2)“先伸后缩”，即在站场股道需一端展长，一端需缩短的情况下，应先施工展长的一端，然后再施工缩短的一端。这样做的结果，不影响车站的接发车能力。
(3)“展内缩外”，即对需要展长股道的施工，从车站外侧开始进行，逐步向内过渡，若是要缩短股道的施工，从车站内侧开始进行施工，逐步向外过渡。此种方法可减少施工对运输的干扰，最大限度地为运输创造条件。
二、工电配合的原则
由于电务联锁是通过轨道形成的，站场改造施工，必然引起电务改造。因此，在施工过程中工务电务的配合是必不可少的。工务在制定施工过渡时，要尽可能地为电务改造提供条件，适应电务条件的需要。
三、结合现场的原则
站场改造不同与新建线路的又一个特点是:凡需要改造的站场，都是经过多年运行。在多年的运行中，经过多次大修和维修，线路状态会发生变化，同设计情况相比会有一定的误差。因此，在制定施工过渡方案时，必须对观场进行深入细致的调查，摸清情况，找出不利因素，对症下药，才能正确地制定过渡方案。
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