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海口一辆机场巴士撞上护栏，该起事故原因为大巴车司机疲劳驾驶。
7月12日13时许，在海口美兰机场进场路高架桥桥头处，一辆机场巴士撞上桥头护栏，造成车上3名乘客轻微伤，大巴车车头损坏。经警方调查，该起事故原因为大巴车司机疲劳驾驶。
据介绍，事故发生后，美兰机场公安分局立即指令交警大队出警，并抽调附近执勤民警、巡控队员参与救援，同时协调机场消防、急救中心、航站管理部等多家单位赶往现场救援乘客。
经过10多分钟的奋战，车内旅客已全部安全撤离，擦伤的乘客在机场急救中心简单处理后继续旅程，其余未受伤乘客自行离开。3名乘客轻微伤（其中1人唇部磕伤）由责任公司派员陪同前往医院包扎，目前这几名伤者均已包扎好伤口后离开。当天14时许，事故巴士车被移走，事故现场清理完毕，高架桥路段交通已恢复通车。
现场视频↓↓
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经调查，该起事故原因为大巴车司机疲劳驾驶。警方温馨提醒，中午和午后是驾驶员开车最易疲劳的时候，驾驶员驾车时应保持充足的体力和睡眠，在路上行驶时才能保持安全行车。
大巴车侧翻如何自救？
设法摆正身体，从另一侧逃生
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客车发生侧翻或者仰翻，一般是由于车辆失控引起的。一侧的车门或者车窗、天窗可能紧贴地面导致无法逃生，而散落翻乱的行李和人员也增加了逃生难度。此时，乘客应手脚并用，抓住车内的硬件迅速设法摆正身体，从另一侧车窗、天窗和击碎后的挡风玻璃离开车辆。
逃生渠道1：乘客门
一般长途客车乘客上下车的门开关有机动和手动两种方式。紧急情况下，机动开关往往会出现问题，这时就需要手动方式直接推拉开门，但要注意先旋转仪表台下部的紧急手柄，开启紧急阀后才能开启。
逃生渠道2：安全顶窗
在高速公路上，客车发生侧翻，气压门和窗都被压在底部，这个时候逃生就可以使用车顶的安全出口。在正常情况下，安全顶窗可用于车内通风换气，在客车发生危险时，乘客可将手柄旋转90度，再将顶盖向上全部推开，即可通过安全顶窗进行逃生。
逃生渠道3：安全侧窗
全封闭的客车的车窗玻璃都是钢化玻璃构成，质量非常好，不会轻易破碎，一旦客车发生危险，乘客可使用安全锤。一般安全锤的结构，前面有比较尖的部分，我们一般用这个比较尖的部分击打玻璃。
在击打过程中，我们不能直接用它击打玻璃的中间部位，而是首先要击打玻璃的四个角，然后用力的击打玻璃的中间部位。在锤尖砸碎第一层玻璃后，再向下拉，将夹胶膜拉破即可逃生。
汽车救生锤的正确使用方法
方法一：我们在使用救生锤时，一定要把四指并拢握住把柄，大拇指在外贴紧中指。握的时候要握紧了，手不能发抖。
方法二：我们在使用多合一的救生锤时，握法和握手电筒差不多，但要注意握救生锤的应急爆闪灯的位置（锤子的最后面），这样在敲击玻璃时才能用上劲。
方法三：如果在使用救生锤时，我们发现被安全带束缚住了，那么我们就要使用应急断绳刀了，要快速的把安全带割断，再去敲碎玻璃。
方法四：在使用救生锤敲击玻璃时，用力一定要均匀，不能使用蛮劲，而且在敲击时要用“巧劲”多敲击几次。
新闻来源：海口网、海口日报