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“谁弱谁有理”?不!电动自行车违法肇事,负全责!

道路交通参与者中的“弱势群体”

真的可以“为所欲为”吗?

错!非机动车违法肇事必担责!

来看看类似案例:

逆行、不按规定车道行驶导致事故:负全责!

一位汽车驾驶人行至路口右转弯时
机动车道内一辆电动车迎面逆行而来
汽车驾驶人躲避不及随之与其发生碰撞
事故致两车受损,电动车驾驶人受伤

(案例来源:公安部交管局)

经调查,电动自行车驾驶人不按规定车道行驶逆行

负事故全部责任!



路口闯红灯被撞:负全责+赔轿车损失

电动自行车在一路口闯红灯

与一辆正常绿灯通行的轿车发生碰撞

电动自行车驾驶人摔倒滑行至中央隔离带受伤

车辆零部件散落各处

幸运的是他佩戴了安全头盔,并无生命危险



经调查,电动自行车闯红灯

是造成事故的全部原因,承担事故全部责任

不但要自负本人的医药费、车辆维修费

还要赔偿轿车修理费!


提醒各位电动自行车驾驶人



☑ 在骑行电动自行车时要牢记交通规则,“靠右走、戴头盔、载一人”,另外,行至路口时一定要注意观察,遵守交通信号灯,减速慢行,没有设置交通信号灯的情况下要观察交通标识、标线。

☑ 电动自行车与机动车相撞,一般情况下电动自行车驾驶人受伤、致死率要更高,同时由于电动自行车没有相关保险等,涉及事后的治疗或赔偿也没有相应保障。


☑ 不要认为自己是非机动车,属于交通出行中的“弱势群体”就不遵守交通规则,如果是自己的原因造成了事故,自己所受的伤害以及给其他车辆造成的经济损失都要由自己承担。

交通法规面前人人平等电动自行车违法导致交通事故
同样要为自己的行为负责!


如果你是一名汽车车主,与电动自行车发生交通事故,应该怎么处理呢?

  • 首先一条,别慌!

  • 果是汽车全责,该怎么办就怎么办

如果是汽车负全责,首先看看骑车人有没有受伤,如果受伤严重,先打电话叫急救车,然后打122报警处理。接着给保险公司打电话,定损、理赔。


  • 果是骑车全责,一定要鉴定电动车属性

如果是电动自行车全责,那么这就有的聊了。我们必须要提醒交警,对电动自行车的属性进行鉴定,这样才有机会保护自己的合法权益。

注意1先打电话报警

别慌!如果人受伤了,还是叫急救车、报警。如果骑车人没受伤或是轻微伤,那么一定要打电话报警,并且此时一定要牢记保护自己的合法权益。


注意2鉴定对方电动自行车是否违规

因为如果对方的电动自行车:

①设计时速大于25公里

②重量超过55公斤

③续航里程超过25公里

④电瓶额定连续输出功率大于240

只要有一条符合,那么这辆自行车就会被视同为“机动车”,那么交通事故,就应该按照机动车事故范畴处理。所以你要做的就是,要求对骑车人的电动自行车进行鉴定。

注意3如果是违规车,将被视同为机动车处理

如果鉴定结果出来,电动自行车属于“超标车”

那么骑车人如果没有摩托车驾驶证的话,就是无证驾驶,处以300元-2000元罚款,同时还可处15天以下的行政拘留。如果他有汽车驾驶证的话,还要扣12分。

如果对方不服,就需要将电动自行车进行暂扣处理,因此大多数使用超标车的骑车人都会有所顾忌。


  • 其次,别揽责!



  • 我们来看一个真实的案例:王先生在上班途中与一辆电动车发生碰撞,造成电动车骑车人受伤,车主王先生和电动车骑车人都有责,但王先生认为电动车方受伤不是很严重,而且反正有保险可以理赔,为了能够快速处理事故,就答应承担全部责任。后来电动车方并发“迟发性颅内出血”,抢救无效死亡,除了要赔偿巨额死亡赔偿金外,还构成交通肇事罪追究了刑罚,这让他后悔不已。

  • 很多车主都容易陷入一个揽责的误区:如果受害者伤情确实属于轻微伤,交强险赔偿限额足以承担赔偿,对于交强险来说,只分“有责”和“无责”两种限额,所以对交强险来说,“全责”和“次责”没有区别;只有在机动车第三者责任险的赔偿才有“全责”、“同责”和“次责”的区别,但受害者的伤情如果要用到第三者责任险,那就不是轻微伤了,所以更不存在揽责的想法。

如何有效应对与电动车的事故


一、主动防御法



1、不闯黄灯

汽车和电动车发生事故,一半以上都是在经过十字路口的时候。原因是电动车违章没有相应的惩罚措施,经常会在路口发生各类非法行为,比如闯红灯、越过非机动车道停车线、逆行、在机动车道行驶等。司机应在路口特别留意这些电动车,千万不要闯黄灯抢行,确保安全的前提下再通过路口。


2、少走辅路或非机动车道

辅路和非机动车道的交通状况往往比较混乱,机动车与非机动车混行,出现与非机动车发生事故的概率会更高,就算你开车很小心,那也难保那些电动自行车、快递车不会主动撞你,因此司机们有事没事都尽量少走辅路或非机动车道。


3、开车门时要注意

各位司机乘客在下车之前,一定要回个头或看看后视镜,在确保没有非机动车驶过的情况下再打开车门。如果你在开车门时碰到他们,你必定是全责,这类事件网上电视上经常被报道,一定不要掉以轻心。


4、停车不占用非机动车道

那些电动车、送快递的总是喜欢行驶在机动车道,有非机动车道不走,其实咱也不能全怪人家,得换位思考一下。现在大部分非机动车道都停满了汽车,让好多非机动车不好走或无路可走,因此他们只能走机动车道,两边相互影响只能恶性循环。因此司机停车尽量不占用非机动车道,给他人便利就是给自己便利。

二、被动防御法


1、安装行车记录仪


行车记录仪的作用就是还原事情经过,维护司机的合法的证据来配合警方、保险公司等部门进行调查取证工作,如果有了行车记录仪,司机可为自己提供有效的证据。



2、第三者险要上足

第三者责任险就是机动车最后的保护屏障,一定要足额投保。小编建议您最少上100万三责险,如果你是北京、上海、广州等一线城市,最好是200万以上。


因为电动自行车缺少防护措施,极易出事,一旦与机动车发生碰撞,极大可能就是重伤乃至死亡,在命贵的年代,还是买高保额心里更踏实。多一点保障,多一点安心。


而死亡赔偿金仅仅只是人伤赔偿中的一部分,其他赔偿费用还包括:丧葬费、被抚养人生活费、精神抚慰金、鉴定费、律师费、医疗费等等。


现实往往祸不单行,数人伤亡+车损物损,赔偿还要多得多!最近的广州女车主斑马线撞人就是一个例子,2车受损,13人受伤,其中2人伤势较重,100万的三责险根本覆盖不了,可以想象,她将面临巨额索赔。

附表:2020年度上海市人身伤害赔偿标准参照表

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