台湾火车出轨致200余人伤亡！事故原因有待调查，舆论指向人为因素！

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     台湾铁路普悠玛列车10月21日发生出轨翻覆事故，22日搜救结束后，最新统计数字显示，事故共造成18死、190人受伤。

     37年来台湾铁路最严重的交通事故

普悠玛列车由台湾铁路管理局2012年引进，因停靠站和时速接近台湾高铁，所以有“高铁二军”之称。

6432次普悠玛列车21日下午3时9分从树林出发，开往台东，不料，下午4时50分抵达新马站时，发生出轨翻覆事故。这趟列车共8辆车厢，全车出轨，其中4车厢翻覆，第5、7、8节车厢严重挤压下，呈现W形。有乘客脱险后形容，撞击的瞬间感觉人要飞出去，惊呼“好恐怖”。

这是台铁普悠玛第一次发生事故，也是37年来台铁的最严重交通意外——1981年3月8日台铁自强号列车撞上闯越平交道的砂石车而出轨，造成30人死亡、130人轻重伤。

图为事故现场。张煜摄

18位亡者的故事经媒体陆续报道后，让人更加难过。台南卑南中学24名师生17日赴韩国参加少年棒球交流比赛，不想，21日回到台湾便搭上了这趟列车。两位老师和3名学生已证实罹难，还有多名学生目前在加护病房。

还有一位台东船长董进兴，相约17名亲友到台北吃喜酒，结果回家路上，夫妻两人与两个孙子等共8人死亡。

受伤旅客还有两位为大陆籍，均为大陆配偶。其中一位籍贯福建的44岁姚姓乘客伤势严重，而她的台籍丈夫已经没有生命迹象。另一位来自长沙的大陆配偶轻伤。

事故发生后，台铁东干线双线双向停运，上万乘客受到影响。台铁成立紧急应变小组，全力抢救及抢修，至22日早恢复单线双向通车。

台湾民间组织慈济志工也第一时间抵达现场，为伤者及家属提供服务。当晚，不少热心民众前往当地血站捐血，用以帮助受伤民众。22日上午，宜兰捐血站库存量已达平日存量5倍，让外界看到台湾人的爱心和热情。

     事故原因有待调查，舆论指向人为因素

然而，从22日传出的事故发生时简短视频看，列车高速冲出铁轨。有幸免于难的乘客指出，事故前列车曾停电停车，列车长还广播机械故障，要大家安心等待，一分钟后继续行驶，但有多次紧急刹车情况。

台铁局长鹿洁身在21日晚间的记者会上表示，现场为300米长的弯道。事故列车上线营运6年，2017年做完大保养，算是状况相当好的车。不过，隔天鹿洁身也表示，怀疑列车司机关闭ATP自动防护系统——普悠玛用于防止速度过快的保护系统，至于为何关闭、何时关闭，目前仍要根据通联纪录调查。

台铁21日晚召开两次记者会，公布事故情况。 杨思萍摄

由此，台湾舆论指向事故是否系人为因素酿祸。事故列车尤姓司机受伤后就医，22日状况恢复，已送宜兰地检部门进入调查。

与此同时，脸书（FACEBOOK）上也转贴一位学者的观点。铭传大学都市规划与防灾学系副教授马士元说，普悠玛2013年投入营运后，5年来除了有次助理订错票外，他拒搭普悠玛，宁愿搭开得比较慢的其他列车。

研究防灾体系的马士元说，台湾投资很多建设几千亿，但管理与维护的长期工作却不愿意花钱。他举台铁工务处统计说明，2008年到2017年4月，北、中部道班人数减少二到三成。道班的工作就是要巡检轨道有无沉陷、扭曲、挫曲，也要定期更换、调整轨道，确保列车行驶安全。近十年，电务处人数变动不大，但花东、屏东潮州电气化、台中高架化，养护设备都增加，而人员没有增加。

马士元说，“这种基础建设维护能力，加上高速列车的特质，会让风险变高。”

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本期编辑：杨昊、梁丹

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