香港地铁为什么是建设和运营的教科书?
通车当天早上5点,一大帮铁路迷在开闸的瞬间涌进车站,比跑渣打马拉松还兴奋。市民罗先生对着TVB的镜头,唱了一首自己创作的《屯马开通真的很兴奋》,视频火遍全城。
那天,真的有一群6至80岁的港铁迷激动哭了。
如果问他们,为什么钟情于港铁,可以有一万个理由。
港铁是彩色的
世界各国的铁路系统很少有像港铁一样,不同站用不同颜色的。比如纽约,大部分站的墙壁都是白色的,建筑成本低,但缺乏辨识度。
而对颜色的选取也很有讲究。
01 字面取色
因屯马线开通而新增的宋皇台站,谐音“黄”就用了黄色。
02 规模越大,颜色越艳
荃湾站、旺角站、中环站及红磡站等大型转线车站或终点站,都采用了不同饱和度的红色。红色容易给人强烈的冲击感,吸引注意力,人们往窗外一看,就知道自己应该下车或转线了。
03 环境取色
有些港铁站的颜色与周边环境密切相关。例如AIA总部临近鰂鱼涌站,它得名于早期旁边的港湾溪流中多鲫鱼,所以使用蓝绿色作为主色调。
换乘方便
港铁50%以上的换乘,就在同一层,而且是下车的对面。
可能你会说尖沙咀和尖东换乘太远了,但因为它们最早分属港铁和九广铁路两个公司,在建设之初并未考虑到换乘的问题。尖东站是城铁建在地上,也无法做到无缝对接。
运营时间长
香港地铁大多数提供每日19小时的列车服务,大约由6:00至翌日凌晨1:00,非行车时间则进行轨道及轨旁维修工程。
许多港漂回内地后都不适应,夜生活刚开始还没到11点,这地铁咋就停运了呢?
自2002年至今,香港地铁车程准时程度平均年年达到99.9%,较服务承诺的99.5%要高。在整个香港的交通总量中,地铁所起到的作用占到了30%以上,当之无愧世界上最有效的地铁。
人性化考量
港铁在1998年起作出改善措拖,以方便伤残人士使用。包括在车厢内加设轮椅专用位置、失明人士引导径、阔闸机及升降机、允许导盲犬进入等。
人们常犯的错误是想得太“大”而忽略细节,港铁的细节体现在方方面面,无怪于称其为教科书级别的建设运营模式。
撰文:周昏昏 | 本期编辑:蓒蓒
主编:子琳 | 责任经理: 周昏昏
作者简介
周夏玥
Summer
香港中文大学硕士
南京大学学士
SEVEN TEAM助理分区经理
认证私人银行家
认证AFP金融理财师
2018-2020 MDRT百万圆桌会员
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