车主画像：自主vs合资差别有多大？
如果您是最近两年买车的新车主，一定会发现一个有趣的现象，国产自主品牌汽车的价格越来越高，合资企业外国品牌的汽车不断宣布“官方降价”。
我们查阅了2015年国内乘用车销量榜单，发现SUV和MPV市场最畅销的Top 10车型里，过半甚至八成都是自主品牌。比起同级别的轿车，这两类车型显然可以提供更大的空间、更高的配置，当然……也可以卖出更高的价钱。
事实上，越来越多的消费者愿意花超过10万元去买一个自主品牌的汽车，这在5年前还是少见的情形。比如已成神车的哈弗H6，其实也不过是三年多前才开始热销。
2015年以来，集中在SUV领域的一系列自主品牌热门车型，如传祺GS4、宝骏560、吉利博越、长安CS75等等，依靠品质和配置，早已突破当年自主品牌视为“天花板”的十万元门槛，而以日韩品牌为代表的合资车型，也越来越便宜。
那么问题来了……当自主品牌和合资品牌的差距越来越小的时候，消费者究竟会如何选择？ 或者说，两类品牌的车主群体，又存在怎样的差异？如果要互相“挖墙脚”，该如何精准寻找目标人群呢？因此，我们基于易车指数和易车、汽车之家两个网站的百万级注册用户，做了一些有趣的对比。
根据2015年全国上牌车主信息，我们发现自主品牌车主高达81%的男性占比远远高于合资品牌，也高于整体车主中的男性比例。合资品牌车主正相反，女性车主比例达到32%，同样高于整体车主中女性的比例。
合资车主女性更多……我们能想到的第一个原因，正如这位网友所说……其实在之前我们也发现在豪华品牌中，女性车主的比例也明显偏高，显然女人为自己花起钱来还是挺狠的……
当然，也有比较理性的解释，比如合资品牌产品更多样、更受女性青睐（Mini、甲壳虫？），或者合资车产品更成熟、求个放心……
从车主年龄分布看，虽然两类车主在各年龄段的分布总体相近，但在40岁以下人群，自主品牌车主明显占比略高，合资品牌车主则在26-30岁和45岁以上两个年龄段有相对占比优势。
区域分布方面，从论坛用户留言占比来看，自主品牌用户明显集中在中西部省份，合资品牌用户相对集中在华南和东部沿海地区，两者在华北、华南等区域存在一定的重叠。
另一个更明显的差别是用户所在的城市级别，如果把整体车主的城市分布看做中间值，那么自主品牌的用户明显更集中在四五线城市，而合资品牌的用户集中分布在一二三线城市。
关于这件事儿，比较形象的描述如下……
年龄、性别、地域都有了，但两类车主究竟有啥不同？看了下面的图，也许更容易get到重点。星座分布来看，两类车主总体分布比例接近，但仍有细微差别。比如合资品牌车主明显摩羯和天秤座较多，自主品牌车主则是水瓶和处女座占优……
等等，处女座？如果自主品牌真的那么多小毛病，这种龟毛的星座居然能接受？不过也有捧场的，这位用户应该自己就是处女座吧……
更劲爆的是度娘来的一段文字，“处女座和水瓶座分别是地球上的两极，他们能够相遇相知完全是地球要爆炸的前兆！”恳请下次自主品牌汽车组织车友会之前先做好星座调查……
看了以上分析，其实自主品牌和合资品牌的车主都挺有个性，这种个性对选车的影响有多大呢？我们的结论是，挺大！
比如在车身颜色这件事儿上，虽然黑白灰依然是大家选择的主流，但自主品牌车主明显偏爱棕色、红色这类“非传统”的颜色。红色更年轻、更有活力，至于棕色？大气你懂吗？商务范儿听过吧？
虽然有点“车型不够配色凑”的嫌疑，但能提供多样的配色，显然很能抓住下面这类消费者。
在更核心的购车要素上，两类车主的选择也差别明显。比如合资品牌车主居然比自主品牌车主还在乎价格？自主品牌车主更在乎外观、技术和质量，合资品牌用户更在乎配置、维修保养和品牌。看来哪些是短板，哪些是长处，用户比汽车厂商更清楚。
针对以上购车要素，我们还做了语义分析来看用户的正负面态度，其中有一些非常有趣的结论。
比如在配置方面的正面口碑，在2015年之前，合资和自主品牌基本上处在纠结的状态，互有胜负。2015年后自主品牌的配置评价保持总体稳定、略有上升，但用户对合资品牌的配置评价几乎江河日下……这明显是自己作死自己的节奏，对此我们只能说，“XX，你妈妈喊你不要减配了”（请各位自行脑补品牌名）。
更有趣的是关于价格的评价，自主品牌一直比合资品牌定价低，但用户显然不是全部都买账……通过语义情感分析可以看到，自主品牌用户对于价格的正面满意度明显高于合资品牌用户，但是负面情感占比也要高于合资品牌用户。
这是什么套路？难道说自主品牌用户更加爱憎分明？
不过不能否认，价格依旧是自主品牌汽车的第一竞争力。
对于质量要素的评价，两类车主的差别反而比想象中要小的多，合资品牌仅略胜一筹。这也从侧面说明自主品牌汽车的质量提升，已经得到多数消费者的认可。
事实上从网友评论看，他们在认可自主品牌价格优势的同时，也首先对质量提出了要求。
当然，也有认为双方质量差距已经不成问题，眼光开始看得更加长远的消费者……
不过区分售前和售后服务两个环节，用户感受显然超出上面这位网友的预期：在售前服务方面，自主品牌用户的正面情感占比高于合资品牌！你是不是想到了加价车？
不过在售后服务方面，用户对合资品牌的好评率还是要明显高于自主品牌。但我们发现其实合资品牌售后服务的负面评价也不低，反而是消费者对自主品牌售后服务的中性评价比例超高，这究竟是不在乎，还是给面子？我想值得汽车厂商花点功夫研究。
尽管以上数据似乎已经表明，自主品牌和合资品牌汽车之间的差距已经越来越小，但自主品牌仍然处在“追赶”的位置，自主品牌汽车利润低、销量少的的整体局面仍未改观。
以下图为例，这是2015年合资品牌和自主品牌各自销量前10名的车型，在销量和价格上的分布态势，很明显，除了五菱宏光和哈弗H6这类神车，其他自主品牌车型的销量都远远不及合资品牌的销量，呈现出两极分化的情况。
从价格分布来看，自主品牌销量前十车型的最低价格均在10万以内，以五菱神车宏光为例，年销量达到60万这种令人发指的程度，其价格甚至不到5万元。
换句话说，要面子还是要实惠，依旧是影响消费者购买自主品牌汽车的决定性问题。用户的普遍认知，依旧如下面这位网友的评论。
最后，在中国有个比较奇怪的事儿，就是汽车虽然只是个消费品，却往往与爱国与否挂钩。我们也简单做个了分析，发现自主品牌用户确实更爱提到爱国这件事儿，但两类车主具体怎么看这个问题，就比较有趣了。
比如这位“唯价格论”的，明显有点看热闹不嫌事儿大。
这种可以算“爱国婊”吗？当年砸车的真的不是他们吗？
这是比较温和的爱国者，起码懂得汽车就是个消费品，第一诉求是物有所值。
还有比较激进的“不爱国”分子，但我真的很想点个赞。
不过大多数中国消费者还是相当理性温和的，比如下面这位，发言有高度，堪称神总结。
注：为了研究方便，本文中自主品牌和合资品牌均做了抽样，并未涵盖所有品牌车型。
自主品牌涵盖：东风，长安，长城，北汽，吉利，比亚迪，奇瑞，一汽，广汽，宝骏，力帆，江淮等品牌的所有自主车型；
合资品牌涵盖：大众，现代，别克，丰田，本田，日产，福特，雪佛兰，起亚，标致。雪铁龙等品牌的国产车型。
数据冰山与易车指数合作
让有理有据的内容，更加专业有趣
易车指数 微信公众号:yicheindex
知用户所想，查车市变化，每天1000万用户购车数据，告诉你真实的中国汽车市场。