WEY VV7油耗测评事件影响评估
38号车评于6月5日下午发布了WEY VV7的测评视频；在视频中，38号车评员指出，VV7怠速时的油耗不计入表显油耗，存在实际油耗和表显油耗不一致的情况。
这一车评结果引发了网友对VV7油耗造假的质疑，在网络上引起大量讨论。我们尝试通过互联网上用户的讨论对此次事件的影响力做一下评估。
事件影响大小评估
下图为2017年1月至6月 “WEY” “VV7” 及 “38号车评中心” 作为关键字的百度搜索指数变化：
“WEY” 作为关键字的搜索热度（橙色线）并未受到此次事件的显著影响：在6月5日当天，“WEY”的搜索热度并未有峰值，反而在之前的5月21日（G点）和6月4日（H点）有较明显的峰值。
这说明，在油耗测评事件中，关注者并不倾向于使用 “WEY” 作为搜索关键字，但并不能因此得出WEY这一品牌几乎不受事件影响的结论。
此次事件主要影响了38号车评中心和VV7的搜索热度：6月5日当天，38号车评中心的百度搜索指数（绿色线）约相当于事件前一个月平均值的3倍，而VV7的百度搜索指数（蓝色线）虽然也在6月5日出现高峰，但是峰值约为事件前一个月的1.5倍。这说明，百度用户更多地使用 “38号车评中心” 相关词作为此次事件的搜索关键字。
虽然，“VV7” 的搜索热度增长幅度相对较低，但考虑到 “38号车评中心” 搜索热度的暴涨，这一事件在普通网民中的关注热度，及其对VV7品牌的影响不容忽视。
为进一步了解此次事件在活跃的车友中的影响，我们通过 “油耗”、“38车评”、“造假”等关键词识别出了在汽车之家等国内四大汽车论坛中的“VV7论坛”有关油耗及此次事件的讨论的帖子。1月至6月，VV7论坛的总发帖数和涉及油耗问题的发帖数如下：
VV7论坛的发帖总数在6月6日达到峰值，为事件前一个月平均发帖数量的4倍左右。
其中，和油耗有关的发帖数也在6月6日达到峰值，占到总发帖量的44%；6月6日至9日，油耗相关发帖数占比保持在40%以上；6月10日起，这一占比在20%和40%之间徘徊。
这说明，事件的讨论高峰在6月6日至6月9日，在之后也维持一定的热度。
参与讨论油耗的人数是反映事件热度的另一个指标；这一指标能剔除个别用户发言较多的影响。
2017年1月至6月，VV7论坛的发帖总人数和谈及油耗问题的人数变化如下：
自6月5日起，参与讨论油耗的人数就超过60%，6月6日达到峰值73%；也就是说，在油耗事件讨论最热烈的6月6日，有73%的当日活跃的VV7论坛用户都参与讨论了VV7的油耗问题。
6月7日至20日，参与讨论油耗问题的人数占比在40%和70%之间波动。
总结而言，38号车评油耗测评事件引发了汽车论坛的极大关注，论坛活跃度达到事件前的3到4倍；其中，6月6日至9日讨论最为热烈，10日至20日仍保持很高的热度。相较于论坛的积极关注用户，代表更普遍网民态度的百度搜索指数的反响相对较小，但是从“38号车评中心”暴涨的搜索需求来看，事件在一般网民中引起的反响也不容忽视。
用户对事件的立场评估
为评估汽车论坛用户对此次事件的态度，我们为此开发了一套针对此次事件立场的算法，用来判定每个用户及每条评论对长城或长城的做法的立场（支持/观望/谴责）。
算法使用机器学习模型对评论客体（长城/VV7，38号车评，事件本身）进行分类，并基于事件词典、情感词典、语义分析，考虑到用户态度一致性、主帖和回复关系等，对相对应的评论客体进行立场判定。
总体而言，6月5日至20日，在参与讨论此次事件的用户及相关评论中，支持长城、谴责长城和观望/未表态的占比如下：
从用户立场来看，支持长城本身或者支持长城在事件中的做法的用户占比约7%，而谴责长城的用户占比为36%。
从评论的立场来看，谴责长城的评论仍然超过支持长城的用户，但谴责长城的占比优势缩小，说明支持长城的用户相对于谴责长城的用户发言更多。
进一步将评论客体划分为事件本身、长城汽车及38号车评，则用户的立场占比为：
针对事件本身，持谴责态度的用户占比相对较高，说明用户对事件中长城的做法（怠速不显示油耗、危机公关等）不认可的比例较高。
用户对长城汽车这一企业的立场中，持谴责态度的占比相对低一些，说明用户更多地迁怒于长城在事件中的行为；但谴责的比例仍然超过支持的比例。
用户对38车评的立场则是支持占比大过谴责占比。
总体而言，在事件中，对长城持谴责态度的用户占比明显多过持支持态度的用户占比。相对于长城汽车本身，用户更多地谴责其在事件中的行为。
事件对事后VV7形象的影响评估
下图为6月5日至20日论坛用户对于长城/长城在事件中的行为的立场变化：
可以看到，对长城或长城在事件中的行为持谴责态度的用户占比在6月5日至8日最高，6、7、8日三天的谴责态度的用户占比均超过40%。6月9日之后，持谴责态度的用户占比降低，但仍在30%上下浮动。
另外，用户对VV7油耗及整体的情感评分在事件前一周（5月29日-6月4日）、事件发生的当周（6月5日-11日）及事件后一周（6月12日-18日）的变化如下：
用户对VV7油耗的评价的负面占比由事件前的34%上升到事件发生当周的41%，并在之后一周保持在41%；正面占比则由42%缩减到38%和39%。
油耗评分的降低也拖累了VV7的整体评分：对VV7的负面评价占比由事件前的22%上升到事件当周的28%，以及事件后一周的30%；正面评价占比也由事件前的46%下降到事件后的39%。
总而言之，此次油耗事件增加了用户对VV7的负面印象；从用户对事件的态度和对VV7的情感评分来看，用户对事件中长城汽车的印象和对VV7的负面评价在事件发生后的一到两周仍然维持在较高水平。