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山东航和华夏航，公布了！
10月14日晚，山东航空披露业绩预告，今年三季度亏损2.9亿元至3.6亿元，前三季度亏损10.15亿元至12.4亿元。
对于业绩变动，公司表示，2021年前三季度出现亏损主要受疫情散点式爆发、行业市场竞争激烈及刚性成本上升等多重因素影响。一是疫情多地反复，市场客源难以有效支撑，这是影响行业恢复发展的最大不确定性因素；二是“五个一”政策延续，大量国际运力转投国内，国内航空市场价格竞争激烈，航空市场供大于求的情况持续加剧；三是自2021年以来航油价格呈现大幅上升的趋势，加重了航空公司成本负担。
同一天，华夏航也公布了三季度的业绩。预计2021年前三季度净亏损1.1亿元~1.65亿元，由盈转亏。其中第三季度（7月-9月）净亏损1.2亿-1.8亿。
华夏给出的亏损解释和山航大体差不多，疫情和油价上涨都有，不过多了一项安全整改带来的运力投放影响（其实就是飞行小时被限制了...）
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月底前各上市航司的业绩都会公布，到时我们挨个对比看下。
关于航油价格上涨，给大家多说几句。
前几天，民航局计划司发文，10月1日起，航空煤油综合采购成本调整为4655元。
第一季度航空煤油综合采购成本是每吨3992元。
10月开始航油成本这块相比一季度涨了17%。
这是什么概念呢？
对多数航司而言，航油成本占营业成本的比例一般都在30%以上，是最大头的成本。
国航2019年成本分析表
航油成本上升17%是什么概念呢？
给大家举个栗子，2019年国航航油成本是360亿，如果增加17%，成本会增加61亿。
而国航2019年净利润是64亿，和航油涨价增加的成本相当了。
这还是正常年份，现在疫情的冲击还在持续，上游的资源涨价，航司的苦怕是只有自己知道了。
尤其对于一些抵抗风险能力较弱的中小民营航司来说，更是伤口上撒盐.....