今天，民航局回应了！

12月3日，民航局召开“我为群众办实事”系列新闻发布会。

发布会上，针对波音737MAX在中国复飞的进展情况以及复飞是否会对国产C919取证产生影响的问题，中国民用航空局航空器适航审定司司长杨桢梅做了比较大篇幅的回应。

1、12月2日，波音737MAX8适航指令发布。获得适航批准只是其中最基本的工作，后续国内航空公司还要完成飞机改装、停场飞机恢复、驾驶员培训等工作，经补充运行合格审定后，有望于今年年底或明年年初陆续恢复国内现有机队的商业运行，并重新启动新飞机引进。

2、推进737MAX8飞机适航审定工作：两年多来，民航局坚守安全底线，严格适航标准，坚持恢复运行三原则，与美国联邦航空局、波音公司保持着密切的技术合作和联系，有序推进737MAX8飞机适航审定工作。

今年8月份，克服疫情影响，民航局组织波音公司在中国境内顺利开展了737MAX8飞机审定试飞工作。在完成相关审定工作后，按照法定程序，民航局于11月11日征求了公众对适航指令的意见，处理公众意见后现已完成适航批准，并于12月2日发布适航指令。

3、自2010年启动C919项目适航审定工作以来，民航局全面统筹资源，严格适航标准、坚持真情服务，累计投入超过4万人天的人力资源开展审查工作。大飞机研制是一项极其复杂的工程，以试飞为例，共规划了表明符合性飞行试验工作3273个试验点，审定试飞科目276项，经过努力，目前已完成1694个试验点和34项审定试飞科目，还有自然结冰等大量试飞工作需要完成，民航局专业审查团队正在全力配合中国商飞公司研制工作开展适航审查。

4、中国已经同美、欧等签署了全面双边协定，相互接受对方审定合格的航空产品，为国产民机出口国际市场创造了良好的双边政策环境。正如737MAX8飞机必须先获得美国联邦航空局适航批准、再向中国民航局申请适航批准一样，未来C919推向国际市场时，其在取得中国民航局适航批准的前提下，还必须经过进口国民航当局适航审查并获得批准。我们也将根据企业需要，全力支持国产民机飞向世界。

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看看灯塔国最近两年的骚操作，感觉签署的双边协定对他们就是一张纸，随便可以找个理由就撕了，比如威胁国家安全了

不过也没事，咱们市场大，国产大飞机“内循环”？！

在737MAX停飞之前，波音每年生产的飞机有四分之一销往中国买家，中国买家是波音最大的客户。

波音此前曾表示，希望在明年第一季度恢复向中国交付新型MAX飞机。

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民航圈子太无聊

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