已离开...

发发民航故事汇 2022-09-30

以下，是来自一个已离开民航的小伙伴的留言：

“发发，看到你之前征集大家离开民航行业的经历，有些事本来不想说的，忍不住跟你聊聊。

我是2021年7月离开的民航，在此之前，曾经在某航集团工作了11年（2010年10月-2021年7月），应该也算是个老民航人了吧。

离开某航之后现在做的是跟民航完全没关系的领域，一方面是因为民航的整体形势、工作性质，另一方面也许真真对公司的氛围失望了吧。

我一直都在某航系内企业从事市场业务，所作的是收益管理、航班计划这样的核心岗位，收益工作量大、加班多，这是民航业内人士都知道的，我在某航系内3个航司都干了收益，在任何地方，我都属于工作量最大、加班最多的人之一，这些事对我也早已司空见惯。

作为收益中心经理，我的收入应该也不算低。在二线城市过上小康生活、给家人基础的生活保障还是可以的。很多朋友都跟我说，我这么多年的经验，离开民航业太可惜了，也有一些老领导、同事之后给我打电话，给我介绍集团内外的一些工作机会，我都回绝了。

说实话，真心是被之前的工作经历伤的太深了，已经彻底消耗了我对于这个行业的热情和期望。

我见证了某航由无比兴盛到衰落的历程，在某航近11年，也曾为某航的发展付出过自己的辛勤劳动。

市场部收益中心是一个工作量很大、很繁杂的岗位，公司的收入都要经过收益人的劳动来变现，我经过某航旗下3个公司，一直都在市场岗位，基本上都属于身边加班最多的人之一，熬过了疫情最难的时期（疫情期间，各部门保留最核心的业务人员一直上班、随时待命，工资不受调减，但那个阶段真心辛苦）。

想不到最后以这种方式离开，也决心不再进入民航业。也许是我自己不够世故圆滑，但我也看到，这世上也有很多像我们这样的人，兢兢业业、克己奉公，只想在一个平凡的岗位上过平凡普通的生活。

这里，我想跟大家说说我离开公司离开民航的原因：职场PUA、严重的职场暴力。

其实对于员工来说，在职场上遇到的同事和直属上级，对个人的发展影响太大了，尤其是现在的机制下，很多领导对员工的薪酬职等、年底评定都有生杀予夺的大权。

在某航系历练这么多年，我经历的领导按理说也不少了，但最后遇到的这位，确实让我完全刷新了对人的认知、真的长见识了。

算造假？