7月28日，在2022花都“空铁新机遇 北部增长极”招商大会上，广州市人大常委会党组成员、副主任彭高峰从一个城市规划建设的见证者和直接参与者角度，简要说明了新时期花都的基本定位和显著特征。
依托两大枢纽，打造湾区门户
“花都区作为一个同时拥有超大型国际机场和大型铁路客运站的地区，在湾区各大城市中是独一无二的。”彭高峰表示，目前花都区正在全力打造白云国际机场和广州北站的服务功能高度一体化。而要实现这一目标，当下规划建设的一条高质量“空铁大道”正将东端的白云国际机场和西端的广州北站连接起来。空铁大道既是一条空铁之间的快速通勤道，同时也是一条景观道，进而更是一条贯通花都的、承载城市各项服务功能的发展廊道。因此，花都必将作为大湾区全面走向世界的空铁门户。纵观全球，世界级航空枢纽周边往往集聚了区域总部、城市地标等各类高端要素，依托“产业带动+流量承载”的发展模式，孵化形成新兴国际化门户和高端产业集聚区。对标世界级航空枢纽，广州正围绕全球最大单体机场——白云国际机场打造北部增长极，着力强化全球资源配置能力。“花都区拥有白云国际机场与广州北站，具备得天独厚的交通优势，要把握发展大势，保持战略定力，全力推进空铁一体化综合交通枢纽建设，积极探索空铁融合发展新模式，发挥好空铁枢纽链接全球、联系湾区的重要门户作用，全面融入国际经济合作和竞争格局。”彭高峰说。
打造大湾区直连直通的发展枢纽
依托广州白云国际机场、广州北站两个湾区顶点的核心枢纽，紧抓空铁大道贯通、空铁时空距离极短化带来的重要机遇，广州全力推进空铁设施及一体化联运建设，实现由“高可达、低停留、慢疏散”向“高可达、高停留、快疏散”转变，推动“空铁分离”到“空铁一体”，打造大湾区直连直通的发展枢纽。白云国际机场是粤港澳大湾区唯一拥有5条跑道的航空枢纽，已开通航线306条，三期扩建工程竣工后客流量将达到1.4亿人次/年，是华南地区便捷联通全球的重大交通枢纽。广州北站是广州市内唯一承接京广铁路、武广高铁、贵广广宁、广清永高铁等南北大动脉的站点，远期规划将达到18台36线规模，距离白云机场仅10公里，是内陆进入大湾区的门户站点。“但广州北站不只是一个高铁枢纽站，它是‘机场的北站’，通过直连直通的空铁联运体系可把机场腹地范围进一步扩大到湖南、湖北、贵州、云南、广西等泛珠区域，覆盖人口超过4.53亿，北站真正起到助力湾区外循环和内循环的作用。”彭高峰表示。
日前，联通白云机场与广州北站的空铁大道全线主体贯通通车，两地通行时间缩短至15分钟，打通了空港与铁路连接最后一公里。彭高峰认为，空铁大道成为牵引两级枢纽的湾区门户大道，要用最新颖最先进的交通管理方式，成为花都的快速风景线、快速经济带和景观带，既为空铁双港融合提供了重要交通支撑，也为干道沿线区域提供了产业升级与能级提升的机遇。“花都区作为粤港澳大湾区空铁门户、湾区北直连直通的发展枢纽，是广州市纵深拓展经济腹地、带动泛珠三角区域发展的关键战略节点，是助力广州深度融入国内国际双循环、打造新发展格局的重要空间载体。”彭高峰说。
建设宜居宜业宜商之区
彭高峰表示，新时期，花都区发展要突出空铁一体的枢纽功能，紧紧抓住空铁枢纽这个发展杠杆，对标国家《南沙方案》，承接起广州超大城市增长极职能，打造成为服务粤港澳大湾区、辐射泛珠三角的宜居宜业宜商之区。在他看来，空铁大道东西向10公里贯通两大交通枢纽，沿线区域是时效最高、价值最大的地区，对标国内国际成功的空港地区发展经验，未来这里势必将形成环白云机场、环广州北站高度集约、高效利用的产城融合区，与空铁大道一起形成“哑铃状”城市发展格局，深度汇入国内国际双循环中，成为优化全球资源配置的重要空间载体。当前，空铁大道东端有正在建设的U港体验城，临空展贸规模35万平方米，中段有航空服务芯，绿色科创岛、数字智造园串联形成的千亿级产业集群，西端北站枢纽门户地区建设也已全面开启，大型免税商业综合体、星级酒店商旅服务设施在此集聚，高度集约紧凑的高质量街区正在形成，这里有望成为“港城一体、产城一体”融合发展程度最高的区域，成为吸引全球、面向泛珠的商客、旅客、创客、住客的最具有活力的目的地。彭高峰表示，在市委、市政府的坚强领导下，花都蓄势待发，在做大做强门户和枢纽经济方面继续发力，继续发挥好国际大都市北部新增长极动力源作用，支撑好国内大循环、国内国际双循环的畅通，必将成为粤港澳大湾区北部的一颗璀璨明珠。花都区也将在广州市“育新机开新局”中发挥更大作用，为广州实现老城市新活力、“四个出新出彩”作出花都应有的贡献。