花都：领衔大湾区 一路向北腾飞巨变
交通是城市的发展命脉
更牵引着未来幸福人居的方向
这在全球经济增长极的湾区
早已是不争的事实
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在航空业界指标、SkyTrax最新公布的2022年全球最佳机场榜单上，广州白云机场正式跃升为“粤港澳大湾区第一机场”。
在广州，花都或许当下并不是轨道交通交织最密集之地。但其实，这里自古以来就是珠三角咽喉要塞，更是广州连通世界的第一站，全市七大交通枢纽，这里独占了白云机场与广州北站的双重优势。今天的花都，是粤港澳大湾区唯一空铁双枢纽所在地，是朝气蓬勃的广州发展北部增长极！
除了全球客流量第一的白云机场，在花都相继通车的地铁、城市轨道和高速路上，车流、人流量也逐年攀升。
向善而居，是城市人群流动的方向。2000年，花都、番禺撤市建区，广州从北到南、从山到海，形成了百余公里的纵向发展框架。二十余年发展，花都保住了青山绿水，也造就了幸福生活的舒适空间。
最大的佐证就是花都的人口净流量数据，这也是支撑花都发展产业的底气所在。过去十年，广州十一区人口增长排名，花都名列第二。
2021年，广州第七次人口普查公布了各区人口分布的悬念：从94.5万增长到164.2万、增幅73.8%的花都全市排名第二，这一成绩让多少人刮目相看。
人口虹吸效应，也直接体现在通勤往返的Z世代身上。在花都的生活日常中，从广清城际花都站到地铁，只需14分钟就能到达白云机场；3号线直达珠江新城，也不过半个钟的时间。
根据中国城市规划设计研究院发布的《2021年度中国主要城市通勤监测报告》显示，国内北上广深四个超大城市里，广州市民的单程平均通勤时耗为38分钟。
参照18号线首通段对南沙带来的极速飞跃。18号北延段已经于去年9月动工，线路设计为最快的160公里/小时。
根据《广东省2022年重点建设项目计划》，当中已经写明广州东至花都天贵城际（18号线北延段）预计建设时间为2021年-2026年。也就是说，到2026年，花都与中心城区“半小时通勤”早已经是梦想照进现实。
除了吸引年轻一代
世界超大城市发展的经验告诉我们
如何能不沦为中心城区的睡城
花都仍需有底气和魅力吸引更多高端人群
以世界湾区为例，无论是旧金山湾区、纽约湾区，还是东京湾区，无一例外都围绕着瞩目的国际机场为核心，因为这才是这个时代的超级流量入口。而在中国重要的经济新势力的粤港澳大湾区，头把交椅的位置无疑就是广州白云机场。
中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津早有断言，正如“北京大兴机场是‘国家发展一个新的动力源’，白云国际机场也应成为广州乃至粤港澳大湾区发展的新动力源。”
今年6月
广州市城市基础设施发展
“十四五”规划新闻发布会上
广州市宣布将积极推动
广州与大湾区城市互联互通
打造“轨道上的大湾区”
当中特别提到，将推进新白广城际新塘至机场T2段、广州东至花都天贵城际、芳村至白云机场城际等8条城际铁路、以及白云机场T3交通枢纽等9个综合枢纽建设。
过去5年，花都地铁9号线、广清城际一期、广州东环城际花都段先后开通运营，圆了花都人多年的“地铁梦”“城际梦”；广州北站一期站房投入使用，广州东至花都天贵城际项目开工建设，空铁联运体系初步形成。
如何实现空铁联运？
花都十四五规划已有答案
除了提出
“白云机场—广州北站”一体化空铁联运模式
更有高铁、城轨、地铁、公交等
各类交通方式无缝衔接、高效换乘
无需过多设想，参照上海虹桥可知。虹桥机场所在的长宁区，三年前单位土地面积GDP就已经达到了43亿元/平方公里。在这里一下飞机，无不被它的现代化的甲级写字楼、高档酒店和购物中心所吸引。
在花都，总部经济同样纷纷落子，绿色金融、航空物流、高新技术、航空总部经济及生产性服务业总部经济等。占全市27.3%的产业地块总用地面积，何止于全市最大，更为筑巢引凤留足巨大潜力空间。
单就经济增长而言，花都实力不容小觑
过去十年，花都GDP增幅达255%，增幅在全市排名第四。站在“十四五”的新起点之上，花都计划投资2860亿元，实现“交通枢纽”向“经济枢纽”转变。未来，这里将成为广州北部人口经济重要承载区和经济增长极，也将全面建成粤港澳大湾区航空都会区。
广州北站二期站房、T4航站楼、广州北站至白云国际机场空侧专用轨道线建设，“到北站即到机场”指日可待。
02广州东至花都天贵城际、广清城际广州白云至广州北段、地铁24号线的推进已上日程。
03广中珠澳高铁、广河高铁等线路的接入。
04多轨道线路直通香港、深圳等大湾区主要城市，更为花都腾飞如虎添翼。
用一种更触手可及说法是，未来在广州北站规划的地铁18号线与24号线，加上现有的9号线，未来20分钟到越秀、30分钟到天河、30分钟到东莞、50分钟到深圳、1小时到大湾区各市。
@花都街坊 “黄码”人员来这测核酸，24小时对外服务！
花都区关于1名外省来穗人员集中隔离期间例行核酸检测阳性情况的通报
返程必看！这份交通避堵指引请周知！