省媒看花都 | 一辆车和一座城“共舞”

时间的笔在广州北部“汽车之都”舒展画卷。
2003年6月16日，东风日产在广州花都正式成立。20年以来，东风日产带动了数百家零部件及配套企业扎根花都，助力花都实现了“汽车梦”，推动“农业花都”向“工业花都”转变。
二十载峥嵘岁月。东风日产塑造了诸多“速度”，实现了众多技术突破，创造了超1.9万亿元产值，贡献了超2300亿元税收，带动了近5万人就业，为花都经济高质量发展作出了重大贡献。
二十载砥砺前行。花都汽车产业从无到有，向着2500亿级汽车产业集群目标迈进。一座现代汽车城拔地而起，成为华南地区最大的汽车产业基地，是人人向往的宜居宜业热土。
这是一辆车和一座城“共舞”的20年，书写了一段政企合作的典范和佳话。东风日产在花都扎根、发展和成长的历程，以实干和担当为区域经济社会发展作出了突出贡献；花都也始终如一地关心、支持和服务东风日产成长壮大，两者“共情、共创、共振”，演绎了“一辆车、一群人、一座城”的精彩故事。

一座汽车城华南地区最大规模的汽车产业基地
物流机器人全自动运输、机械手自动装配、冲压线高速搬运，在东风日产二工厂总装车间内，一条智慧化的生产线伴随着节拍，平均57秒即可生产、组装一辆世界级品质的汽车。这般生产场景，几乎每天都在此往复上演。
汽车产业已是花都的一大支柱，也是花都的一张名片。回顾历史，花都汽车产业从无到有，再到千亿级产业集群。一路走来的光辉历程，与东风日产息息相关。
本世纪初，花都撤市设区，提出“发展第一、经济第一、工业第一、汽车第一”的发展战略，确立了汽车产业为经济发展的第一支柱产业。
世界上所有成功的汽车城都有一个著名的汽车主机厂，如美国底特律是福特、通用汽车的所在地；日本丰田是丰田汽车的基地；意大利都灵是菲亚特汽车的故乡。2003年6月，“东风”与“日产”全面合作，在花都成立东风日产乘用车公司，这是花都汽车产业发展一次质的飞跃。
东风日产成立后，以高于行业水平的增速迅猛发展，仅用五年便实现第100万辆汽车下线，迈进乘用车第一阵营。为适应发展需要，2010年，设计产能为24万辆的东风日产花都第二工厂建设项目正式开工。同年，东风日产第200万辆整车下线，创造了国内乘用车企业达成200万辆的最快纪录。在东风日产的强势带动下，花都汽车城成为广州地区第一个产值超千亿元的汽车产业基地。
2018年8月，东风日产迎来了企业发展重要里程碑——东风日产首款国产纯电动车轩逸顺利下线，累计整车产销规模突破1000万辆，改写了合资车企无国产纯电动汽车下线的历史，同时刷新了汽车行业最快达成1000万辆产销规模的纪录。
新一轮科技革命和产业变革浪潮袭来，花都汽车产业面临深度融合创新发展的历史机遇。
去年6月，广州市政府、花都区政府与东风汽车有限公司签订新一轮战略合作协议，围绕新能源车研发改造、电池回收再利用及自主品牌研发、共建智能网联和自动驾驶示范区等领域继续深化合作，加快汽车产业向智能化、高端化、绿色化发展。东风日产20万辆新能源车制造项目落户花都。同年12月，东风日产1500万辆整车销量正式达成，再次刷新产销达成记录，成为最快达成1500万整车销量的合资车企。
龙头牵引下，一个现代化的综合汽车城在一张白纸上迅速崛起，成为广东省政府批准的全省第一家汽车产业基地，也是华南地区最大规模的汽车产业基地。
如今，花都汽车城不仅是东风日产乘用车公司总部所在地，也有41家世界500强及其关联企业落户于此，拥有150余家汽车零部件制造配套企业，形成了产业链条完整、产业配套完善的汽车产业集群，汽车制造业产值占广州近三分之一。
花都也成为了广州汽车产业的“排头兵”，以乘用车和零部件产品研发、制造及相关服务业为重点，集聚汽车制造和零部件生产、汽车贸易服务、汽车研发、汽车文化与体育等全方位发展。
一个共同体

“你们只管造汽车，其他的事我们来做”

“从申请到拿证仅用了两天时间，花都速度让我们感到暖心，更让我们对未来的发展充满信心。”去年4月初受疫情影响，东风日产上游供应商无法运出物资，产业链供应链受到巨大冲击，花都区迅速协调为东风日产在两天内办理了10张“广东省重点物资运输车辆通行证”，东风日产也成为全省第一家拿到通行证的企业，及时保障了产业链供应链安全和产能稳定。
汽车是结构复杂的工业化产品，一辆车的配件高达数万个，只有上下游供应链一起配合好，才能如期完成生产。“在面对疫情冲击、新势力异军突起的关键时期，花都区为我们提供了全方位的工作生活便利条件，助力企业乘风破浪。”东风日产制造总部总部长杨耀辉说。
东风日产携手花都将汽车产业打造成为支柱产业，花都也始终是东风日产高质量发展的福地。
20年来，花都区与东风日产共同打造了政企协作的典范，构建了“政府支持助企业进步、政企协作促社会繁荣”的良性互动模式，打造了“命运共同体”的紧密关系，促进双方共同发展。
东风日产成立后，花都区于2004年成立广州花都汽车城管理委员会，主管汽车城的规划、招商、建设和管理工作。在优越的投资环境和周到的政府服务下，东风日产把汽车最重要的两大部分全放在花都，即汽车研发中心以及发动机项目。
2009年，东风日产产能扩建项目开始动工，花都区开展企业周边朱村的整村征地拆迁安置工作，首次突破了以往农村区域拆迁“一户一宅”安置的常规做法，采用了符合长远发展趋势的集中“公寓式”综合小区安置办法，不到半年时间就完成了朱村整村3000多亩土地征地拆迁工作，创下了征地拆迁的“花都速度”。
4年后，朱村新村——一个高楼林立、环境优美、配套完善的现代化住宅小区呈现在村民面前，开创了花都区集中公寓式小区安置的先河。如今，围绕东风日产，东风体育馆、康体公园、飞鹅岭公园等已投入使用，风神公社、保利城、保利高尔夫郡、万科等住宅小区拔地而起，配套东风实验小学、保利小学、红棉小学等一批优质教育资源，广州地铁9号线直达花都汽车城。
“从原来的荒地到现在的新城，花都区持之以恒、始终如一想企业之所想，急企业之所需，推动产城融合，打造了一座真正意义的‘汽车城’。”回首过去20年，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林不禁感叹。
“所有成绩的取得都离不开东风日产所在地花都区政府给予的政策支持。”杨耀辉说，从员工落户、置业居住、子女入学、出行环境再到疫情防控，花都区都在切实维护东风日产及员工的基本权益，特别是近年来，大力推行的吸引人才、激励人才、发展人才、关爱人才政策，为企业提供了坚实而有力的基础保障，进一步推动了企业的平稳发展。
“你们只管造汽车，其他的事我们来做”。花都20年来始终如一优化营商环境，全力支持东风日产发展，形成了“企业千方百计闯市场、政府千方百计搞服务”的双赢合作模式。
一条拼搏心

合力推动汽车产业高质量发展

看非遗、买汽车；带狮岭包、开花都车……近段时间，在花都的大街小巷、商超广场，满城尽是东风日产的宣传推荐，深刻诠释了“汽车产业是花都人民的共同事业”。
“无论是顺风顺水，还是面临大风大浪，花都始终和企业想在一起、站在一起、拼在一起，续写了新形势下‘一台车、一群人、一座城’的创业故事。”高国林列举道，疫情防控期间，花都区千方百计保汽车产业供应链稳定；面对新能源汽车转型大势，花都区大力支持东风启辰20万辆新能源产线改造项目加速落地；近期在企业经营压力增大的背景下，花都区又通过多种举措，协助企业拓宽销售渠道。
当下面临新一轮汽车产业变革，东风日产和花都区以“一条心、一起拼”的合力，适应消费市场的转型与改革，双方以新气象新担当新作为推动汽车产业高质量发展。
今年以来，伴随着滴滴自动驾驶商业化运营、东风启辰20万辆新能源制造、车路协同项目等如火如荼推进，花都汽车产业正不断在坐拥丰厚家底的基础上迈向更高端。
目前，花都正迎来打造广州北部增长极的重要战略机遇，并启动5个先行启动区，新能源整车及零配件制造产业园就是启动区之一，将以点带面撬动北部增长极建设。
为此，花都聚焦“2+5+N”汽车产业平台（2个主机厂主园区、5大智能网联与新能源汽车零部件辅园区、N个重点汽车产业项目），以东风日产整车为引领、以260余家零部件为重点、以技术创新为支撑，在华南地区最大规模汽车产业基地的基础上，再规划100平方公里区域发展汽车产业，新储备汽车产业用地超万亩，加快建设湾区数智双新产业园、专精特新产业园、新能源汽车零部件产业园等产业载体，全力以赴构筑智能网联与新能源汽车产业新高地。
东风日产也积极响应花都着力打造智能网联与新能源汽车产业链集群的号召，在新能源平台建设、研发能力提升、新营销平台迭代升级等方面持续投入。前不久，东风日产首款插混车型启辰大V—DDi正式预售；启辰全新纯电平台的车型也将在今年上市，年底还将推出氢燃料电池车型，并在花都示范运营。
高国林表示，东风日产将加速向新能源领域转型，“插混、纯电、氢能”三大技术平台齐发，每年推出不少于2款新能源车型。深耕智能网联领域，力争把联友科技做大做强，在数字化转型中保持领先地位。
“东风日产将持续与花都携手，做优做强汽车产业基地。”杨耀辉透露，“十四五”期间，东风日产将再投入10亿元，对现有整车生产线进行升级改造，至少再导入2个以上新能源汽车平台，未来新能源汽车年产能将达到20万辆，并将进一步加大政企合作，共建智能网联测试场、共同打造智能网联和自动驾驶示范区。
非凡历程二十载，同心同行再出发。在建设广州北部增长极的新征程中，花都区将和东风日产一道“主动出击”，打造汽车产业高质量发展主阵地、主战场、主引擎。

亲历者说20年，东风日产经历了从蹒跚起步到勇立潮头的蝶变。在高歌迈进的路上，有无数奋斗者夙兴夜寐挥汗如雨，更带火了花都整个汽车产业，带动了一批配套企业的发展，他们是东风日产与花都“共舞”的亲历者、见证者、参与者。
东风日产制造总部新车技术开发科科长王红：入职东风日产20年，见证了它的一路奔跑、一路成长，从无到有、从有到大不断发展。自己也从焊接工艺出身，到总装工艺、新能源技术再到新车检证技术，冲锋在生产技术第一线。同样也是扎根在花都成家立业，成为了“新花都人”，熟悉这里的大街小巷和人文风情。回顾这20年，可以说，东风日产和花都也如同家人般，互亲互爱、互帮互助，共同造就了汽车产业的“黄金时代”。站上新起点，迎接新挑战，相信东风日产和花都始终拧成一股绳、攥成一股劲，在汽车行业转型升级发展的大潮中奔跑前进。
东风日产团委副书记陈维聪：作为一名花都人，上学那会我就非常明确，希望能去到像东风日产这么优秀厉害的企业工作。大学毕业后，很幸运能实现这个梦想，在不同职位上不断开拓视野和格局，由务实专业的精耕迈向更宽广的整体运营和思想政治工作。在前辈的教诲和平时的学习中，进一步了解到东风日产和花都共生共荣的紧密关系，也经常听到公司青年员工对于花都的溢美之词，更深刻感受到自己作为本地员工身上肩负的责任与使命，应当成为推介东风日产和花都的急先锋。
优尼冲压（中国）投资有限公司总经理熊智斌：伴随东风日产的成立，我们以供应商的身份来到花都投资。企业在中国的事业是随着东风日产的发展而发展的，随着东风日产的成长而成长。在这个过程中，花都区委、区政府给予了充分的支持和协调。这20年间，企业见证了东风日产和花都区的共同发展，也为配套企业提供了更优良的成长舞台。企业这些年的进步成长，也促进了包括东风日产在内的本土汽车厂商的发展，进而推动花都汽车行业的蓬勃壮大，带动区域经济社会高质量发展。可以说，东风日产和花都的同向而行，是当地汽车行业发展的关键动力。
广州海天塑胶有限公司董事长刘水彦：提起花都，人们首先想到的是以东风日产为龙头的汽车产业集群，这里经历了20年的快速发展，如今已是举足轻重的汽车产业基地。作为东风日产的一级供应商，更能深刻感受到，花都是智能新能源汽车产业发展的大平台，更是广大企业家逐梦圆梦的闪亮舞台。得益于花都区开放的产业政策和优质的营商环境，企业在发展道路上取得累累硕果，依托花都汽车城及赤坭镇为中心的两大生产制造基地，近4年销售总额平均增长率在30%以上，海天总部及新能源汽车零部件产业基地项目预计2024年正式投产。

东风日产二十年大事记2003年6月
“东风”与“日产”全面合作，在花都成立东风日产乘用车公司，第一款轿车“阳光”上市。2008年9月
东风日产第100万辆整车下线，仅用5年零3个月的时间就达成百万产销规模，创造了国内车企最快的发展速度。2009年8月
广州市人民政府与东风汽车有限公司签署产能扩建项目战略合作协议，东风日产在花都投资50亿元建设乘用车产能扩建项目。2010年9月
东风日产第200万辆下线，同时，启辰品牌的正式发布，标志着东风日产进入“双品牌”并驾齐驱的全新时代。2011年12月
 东风日产第二工厂成功投产，使花都工厂的产能从36万辆提升到60万辆。2012年4月
东风日产推出完全自主研发的东风启辰自主品牌车型，率先在华南地区推进纯电动汽车的产业化发展。2013年10月
 新能源自主品牌纯电动车“启辰晨风”实现量产。2015年12月
东风日产达成“年销量破百万”目标。2016年6月
东风日产先进工程技术中心、启辰造型中心及东风日产大学构成的三大中心在广州花都正式落成。2018年8月
东风日产第1000万整车产量达成，以轩逸·纯电的下线正式开启后千万时代新征程。2022年6月
东风日产20万辆新能源车制造项目落户花都。2022年12月
东风日产1500万辆整车销量正式达成，成为最快达成1500万整车销量的合资车企

来源：南方日报

编辑：向尚

复核：杨丽萍 刘景义 吴敏娜

校对：贾愚 彭天阳

审核：邓必彦

备注：本文由“花都发布”原创发布，未经授权，任何媒体、公众号不得转载改编，违者必究。欢迎分享到朋友圈。

热文精选