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【学术动态】打开东京公共空间的密码——新型城市基础设施的协同设计 | 2022年第5期

刘冰 城市规划学刊upforum
2024-09-08

本刊“学术动态(Planning Reviews)”栏目,推介国内外学术书籍和文献报告、关注国际研究动态和前沿热点、分享规划案例研究。本期“城市开发与土地经济”专栏,向大家推介一本介绍日本公共空间与新型基础设施协同设计的书籍。


(专栏编辑:刘冰,济大学建筑与城市规划学院教授

打开东京公共空间的密码——新型城市基础设施的协同设计

来源:日本公益财团法人都市建设公共空间设计中心,公共空间研究会.打开东京公共空间的密码——新型城市基础设施的协同设计[M].大连理工大学出版社,2021.


1. 引言

尽管新冠疫情在世界范围内仍未结束,对社会发展影响如何也难以预测,但是面向今后的城市建设,打造优质的公共空间无疑是一个关键。这本书聚焦日本东京已然存在的富有魅力的公共空间上,总结优质的公共空间在东京如何诞生发展的经验,这将给世界各地的城市建设带来启示。在东京众多的公共空间中,该书选取了相对较新且位于东京中心的案例进行介绍,其中很多是随着1990年日本泡沫经济破灭后的城市再生项目建设而成的。

这些公共空间由日本政府和民间共同打造,旨在提高城市居民的生活品质。这些公共空间的设计花费了漫长的时间,从构想阶段一直到竣工后的运营阶段,汇聚了众多相关人员的智慧,实现了协同设计。通过这样的方法建成的公共空间,弥补了道路、公园、给排水设施、能源设备等城市基础设施的不足,同时,公共空间本身也成为不可或缺的基础设施,为东京这一成熟都市再添魅力,不断创造着以人为中心的充满活力的景观。因此,该书对城市基础设施进行重新定义,将这些公共空间称作新型城市基础设施。

2. 新型城市基础设施的五种类型

东京是一个以公共交通为中心的城市,因此随着城市再生而建成的公共空间,多数位于轨道交通站点及其周边。各个公共空间相连,不仅方便人们前往车站,还给围绕着车站的生活带来了生机和活力。在这些地方,有些会立体地利用空间,以求高效利用有限的资源;同时在基础设施的设计上也做出很多努力,以期其在运营期间也能够为城市增添活力。

该书将这些空间和活动的整体视为新型城市基础设施,并根据其特征划分为五种类型。

a. 交通枢纽型——连接枢纽的公共空间:重组站前空间以扩充步行空间。

车站前的空间以往主要用于公交、出租车的站点,以便乘客换乘。近年来,出现了将站前空间重新组合成为以行人为中心的广场的趋势。站前空间的重组集基础结构完善和民间开发于一体,运用多种创意,如将交通站点、中央大厅等一部分车站功能设置在民间开发用地内,在保证各种交通方式间换乘安全的同时,创造出以行人为中心的公共空间,使车站向城市延伸。

b. 紧密相连型——步行网络紧密相连的公共空间:完善步行网络促进人们舒适出行。

通过形成超越铁路、宽阔道路、河流等割断城市的元素的网络,创造出连续不断的绿意和活力,使在城市移动成为一种享受。这些紧密相连的线性空间,其实是由归属不同所有者的土地组成的,这要求多个民间开发团体与公众怀抱一个愿景,将步行空间连接起来,为此需要制定明确的基本规划和导则。

c. 绿色核心型——与周边街区协作建成的据点式公共空间:一体化整顿公园、河流与民间开发。

随着城市的不断开发,产生了大规模的绿地公共空间和河岸公共空间。其中,很多是由政府和民间共同提供土地来修建的,比如对公园、河流等公共用地与民间开发用地内的空地进行一体化开发。这种官民协作开发起到了将民间设施的活力带到公共空间的效果。在开发时考虑与周边街区在空间上的连续性,使其成为步行网络的核心。

d. 多层开发型——横跨多个场域的复合型公共空间:立体层叠的活动空间。

在人流聚集、活动集中的城市中心,立体化建造公共空间以发挥空间最大效用的例子有很多。通过修改规章制度等方式,公共空间得以打破管理主体的限制,在道路上、河流上、建筑物上立体化展开。这些公共空间变成了俯瞰城市的新地点,让人们以新奇、独特的方式消磨时光。人们穿插活动在城市的立体空间中,这一风景也成了城市的新标志。

e. 地区管理型——由当地创造和运营的公共空间:高质量运营增添空间魅力。

要给公共空间增添活力,在空间设计之外运营管理也十分重要。高质量的维护管理、文娱活动,以及与当地协作开展的活动等,可以将人们联系在一起,提高他们日常生活的质量。活动的主体不限于民间开发商,他们还与政府、当地居民、企业、终端用户协作开展这些运营和管理活动。

3. 东京的58个公共空间解读

该书选取了东京的58个公共空间,其中交通枢纽型11个,紧密相连型14个,绿色核心型12个,多层开发型10个,地区管理型11个。在这里,仅对各类公共空间加以举例简述:①交通枢纽型:与首都东京面貌相称的站前广场改建,东京站丸之内口站前广场(2017);②紧密相连型:涩谷站中心地区步行网络,连接谷地的立体回廊;③绿色核心型:吸引人们聚集、休憩的惠比寿花园广场(1994);④多层开发型:位于道路上空的独特场所,虎之门之丘Oval广场(2014);⑤地区管理型:将街道的活力带向街区,日本桥室町的地区管理(2014-)。

4. 启示

该书对东京的这些公共空间及其打造方式和机制进行了解读,对我国今后的城市建设具有重要的借鉴价值。一方面,公共空间发挥着不可或缺的基础设施的作用。高质量的公共空间为高密度城市提供了充满活力、健康舒适的活动场所,而在新冠疫情下人们更加认识到公共空间的重要性。另一方面,协作型公共空间将会成为一种趋势,这涵盖了从设计到运营的整个过程。

(供稿:刘冰,同济大学建筑与城市规划学院教授)

本文为《城市规划学刊》原创文章 

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