追星揽箭！远望人的征途是星辰大海！

7月11日，是第15个“中国航海日”，正在奔赴太平洋预定海域执行卫星海上测控任务的远望5号航天远洋测量船上，船员们组织了航海知识宣讲、船员救生演练、帆缆绳结演示、集体签名宣誓等丰富多彩的航海科普活动，进一步强化船员们的海洋意识、增强“海洋强国、航天报国”的使命感、责任感。

背海而弱、向海则兴，一个国家的兴盛与航海事业密不可分，中国航天与航海命运交织，其间的纽带便是“远望”。向海而生、逐梦奔跑，远望人自信驰骋浩瀚大洋，尽情瞭望无垠星空，将祖国的飞天梦想和崇高荣誉镌刻在星辰大海。

“长江三号发现目标！”“长江三号跟踪正常！”6月25日2时9分，长征三号乙运载火箭托举着第46颗北斗导航卫星，从西昌卫星发射中心点火升空。

火箭起飞约20分钟后，守候在预定海域的远望3号船及时发现目标，对火箭和卫星进行跟踪测量，实时准确向西安卫星测控中心、西昌卫星发射中心发送数据，为火箭一系列关键动作提供重要测控支持。中国卫星海上测控部相关领导介绍，这是远望号船队自组建以来执行的第181次海上测控任务。

多年来，远望人坚守初心使命，戮力创新超越，实现了从0到1，从1到181的一次次历史突破和重大跨越。

与陆地测控不同，海上测控是在海水涌动、船体晃动、天线摇动和目标移动环境下进行的，只有短短几分钟的时间用来准确跟踪测量和控制高速运动的航天器，难度之高超乎想象。远望6号船副船长徐正峰介绍说，“记忆最深刻的，就是2008年刚刚建成下水执行的第一次任务，那是神舟七号载人飞船海上测控任务惊心动魄的三十秒。”

“远6”进入程序三小时后，测控雷达天线突发故障、无法转动，岗位人员检查发现是雷达低频滑环系统的一个滑环断裂，卡在了天线转动槽里，割断了多根信号电缆。时间紧迫，岗位人员在任务目标出现前30秒排除故障。紧接着，捕获目标、发送指令，护送飞船安全飞过，顺利完成测控任务。

截至目前，远望号船队圆满完成了全部神舟飞船海上测控任务，北斗导航卫星以及包括嫦娥系列、风云系列等卫星、航天器的多次海上测控任务，并完成东方红二号甲卫星应急测控、天宫一号应急跟踪等多次卫星海上应急测控任务。

7月8日，随着一声长长的汽笛，远望5号船缓缓驶离中国卫星海上测控部码头，再次扬帆起航奔赴预定海域执行卫星海上测控任务。相隔不远，远望3号船在圆满完成任务后，顺利停靠母港。

“这是两船今年第2次在母港相会。”远望5号船船长刘剑飞说，随着我国航天年度发射任务愈加密集，单船出海参试趋于常态，多艘测量船奔赴不同海域执行任务更加频繁。今年3月17日，两船在太平洋上“海上会遇”，5月5日，还在母港“接力远航”。

在战风斗浪的航海历史上，远望3号船船长倪留国最难忘的是赴大西洋任务海域，14次途经被称为“死亡之角”——好望角的风浪，万吨巨轮在狂风巨浪的大洋上就像一叶扁舟，远望人在战风斗浪中，练就了不平凡的本领，取得了一次次的任务圆满成功。

台风巨浪常常和远望人不期而遇。远望7号船船长周云山回忆说，有一次远望号船航行在“魔鬼海域”马里亚纳海沟海域，突遭12级狂风挟着低气压和寒潮的三面袭击，两万多吨的巨轮上下升沉十几米，船单舷倾斜23度。迎着狂风巨浪，经过整整36小时殊死搏斗，远望号船在风浪奋勇前进，硬是冲出了台风巨浪的包围圈。

多年来，远望号船130次远赴大洋，累计海上作业14100多天，安全航行276万海里，相当于绕地球128圈。

随着我国航天事业快速发展，远望号船任务海域分布越来越广，航渡时间越来越长，任务频度越来越高，远望号船需要停靠外港进行物资补给、设备维修和人员休整。1994年，远望2号船顺利停靠斐济共和国苏瓦港，打开了为远望号船赢得“文明使者”美誉的第一扇窗。

远望6号船船长杨便佼记得，有一次停靠外港，一位华裔老妇人步履蹒跚却一定要上船。她说：“我就想亲手摸一摸我们中国自己建造的科学船。你们把飞船送上太空，我们这些海外华人的腰杆子挺得更直了。”    

2010年10月，在中国和印度尼西亚建交60周年之际，远望5号船携手航天员组成的中国航天友好代表团成功访问印尼。时任印尼副总统布迪约诺由衷赞叹：“中国航天了不起，是亚洲的骄傲。”    

 坚守一方“浮动国土”、传递中国“航天名片”，远望号船先后143次停靠12个国家15个外港，远望号船队的蔚蓝色航迹，向世界展示中国航天科技的进步发展，传递中国繁荣昌盛的时代强音。 

▋作者：高超

▋来源：解放军新闻传播中心·装备科技

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