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做品牌就是讲故事，而方法却有很多种。下述这些物流相关企业所做的播客，提供了不同角度的范本，或是将自己置于时代背景之下讲述宏观故事，或是打造B2B内容展现自己的行业角色，抑或是直接呈现各种具体、微观的面貌。但同时讲故事不是唯一目的，而是在其中传递出推动行业发展和人类福祉的企业使命和愿景。
上个世纪60年代，为了增强美国在越南的存在感，当时的美国总统林登 · 约翰逊转向了一种相对较新的航运方式：集装箱船。在1956年的首次测试获得成功后，利用集装箱船运送大量的货物使得美国政府能够在远远超出其传统势力范围的地方维持其存在。
但是，集装箱也推动了全球贸易的快速扩张，并为我们今天所生活的现代资本主义制度搭建了舞台。如果想了解商业世界是如何运作的，没有比全球范围内运输集装箱的系统更好的微观环境了。
一个名为“Containers“的纪录片类品牌播客讲述了这段历史，探索全球贸易如何改变经济，以及轮船和水手、拖船和仓库、起重机和集装箱在全球贸易中扮演了怎样重要的角色，从而为全球贸易在塑造资本主义、引领当下商业世界提供了一个有洞察力的、深入的观点。“Containers“于2017年3月上线，每周更新一集，一共8集正片。该播客由位于美国加州的国际货运代理和报关经纪公司Flexport赞助，Fusion媒体集团（Univision Communication旗下的媒体集团）进行制作，主持人和制作者是Fusion的自由编辑Alexis Madriga，他花了6个多月来开发和制作该播客。当下海运集装箱商船体系的成熟与资本的层层支持密不可分，但整个行业的建立、扩张却经历了几十年的发展才呈现出今天这样商业化、高效率的面貌。为了使我们更好地理解当下，Alexis首先带着听众一道回溯了这一切的源头——奥克兰港口的成型与越南战争的激化。节目的第一集“Welcome to Global Capitalism”以美国奥克兰（Oakland）一位艺术家的口述开头，她从自己的家庭出发，讲述了有关越南战争的记忆。1965年，时任美国总统林登·约翰逊（Lyndon Johnson）决定进一步扩张在越南的战争规模，但物流补给却迟迟跟不上前线士兵的需要。因此要如何在一个没有任何设施运输货物与进口货物的地方实现军事补给，让美国政府苦恼不堪。国防部开始就此问题向当时的船舶行业寻求帮助，因此Sealand（也即今日马士基公司的一个分支）的创始人Malcolm Maclean，一手打造了最初的跨太平洋集装箱运输体系。Malcolm在美国西海岸设立港口，以奥克兰为基地向外界出口货物，也在越南建造了一个港口金兰湾（Cam Ranh Bay），以接应从奥克兰等地海运来的补给。战争结束后，曾作为军事基地的港口码头逐步迎来了商业化转型。随着初代集装箱的升级，船只、码头运营、锁杆机制（locking mechanism，即集装箱从船上通过机器作业抓取箱体至卡车底盘再至运输环节的一套流程）每个环节都日益精密且环环相扣，这整个体系即现代的“集装箱装运一体化”（containerization）。随着各方资本的注入，世界各海港码头集装箱吞吐量在过去几十年里急速增长，也随之重塑了全球的经济版图。尤其是跨太平洋集装箱海运的升温为亚洲的制造业带来了无数机会，Sealand公司在越南战争结束后不久就开辟了日本与奥克兰间的海上贸易通道，而中国、韩国各大海运公司也很快入局，让太平洋成了贸易的海洋。海上的贸易格局也同样带动了陆地上海滨城市与港口的建设，人们开始为集装箱的存放建造仓储区、铺设铁路，也有越来越多的人搬来港口城市定居（比如上文的奥克兰就曾被称为蓝领阶级的家园）。海陆的联动发展让全球经济高歌猛进，全球资本主义的时代就这样到来了。随后主播Alexis在第二集“Third Wave Coffee”又把我们带向了一个非常有意思的话题 —— 咖啡。作为一个普通咖啡消费者来说，你有想过其实是咖啡背后的物流体系才让我们有了更多选择吗？无论你是对某一单一原产地的咖啡情有独钟亦或是星巴克等连锁门店的忠实顾客，你手中的咖啡都和集装箱海运体系密切相关。当下人们更青睐某些赤道附近国家高地上种植出的咖啡豆，它们会随着集装箱漂洋过海，运送至很多独立咖啡店的优质烘培坊，再由咖啡师把一杯杯精致的咖啡呈现在口味挑剔且老道的顾客面前。这一全新的改变把对咖啡豆的选择变得像品酒一样流程繁重，人们称其为 “the third wave coffee”（第三波咖啡运动）。整个咖啡行业就必须对这种顾客需求与趋势作出回应，去更远的地方寻找更具风味的咖啡豆以稳固自己的生意。是什么让这一切变为可能呢？那就是海运。无论是在中美洲，还是非洲尽头，那些种质朴勤劳的种植园主收获好咖啡豆等待着远道而来的买家，成交后一袋袋咖啡豆和我们用的iPhone、汽车、钢铁一样都放到集装箱里运到奥克兰港口，再从港口配送到具体门店。咖啡杯拿在手里，透过绵密的奶沫，我们能尝出些许的苦涩，那口中之感是咖啡的独特，也是成千上万我们不了解的远方人群谋生的辛劳。在节目的最后一集，Madriga带领听众展望了海运的未来，人与机器将紧密结合起来，自动化将无处不在，而自动驾驶卡车和机器人会与人类共存。用最短的时间带你认识一个全新的行业，让你对其间努力工作、生存的人们心怀感动，“Containers“这个节目标题不仅仅是关于货物、船只、起重机和仓库，而是关于那些让供应链运转起来的人。标题中还有微妙的第二层含义，这些人和地方的故事远远超出了他们在狭隘的经济领域中扮演的角色。Flexport的赞助让这个播客的诞生真正落地，但这个播客也恰恰彰显了Flexport一直秉承的价值观与愿景，让人们真正了解这个行业的起落与发展和它背后的故事。对于Fusion来说，“Containers“这档资源密集型的播客是它们雄心勃勃地加入播客领域，提升其知名度、人才基础和品牌形象战略的一部分。作为国际货运代理公司，Flexport非常关注全球贸易对经济以及人们日常生活的影响，并且希望推动与货运行业相关的思考——尤其是当它强调的是一些鲜为人知的背景和历史演变的时候，而“Containers“这档讲述集装箱船与全球贸易发展完美地符合其愿景。该公司创始人Ryan Petersen在Madriga为制作播客“Containers”做前期研究时同意提供赞助，他表示“目前尚不清楚该播客是否会为我们的品牌带来业绩，但我对此持乐观态度”。去赞助一个以集装箱为主题的播客真得有助于使外界了解这个看似粗旷实则繁杂的行业吗？在记者Alexis Madrigal推出其小团队制作的8集记录播客“Containers”后，节目下涌现出很多让人感动的留言，有来自码头工人的儿子写下的、也有曾住在码头边目睹西海岸港口兴衰起落的居民写下的，人们都感谢Alexis用声音记录了曾属于他们的码头文化、记录了海运时代的变迁以及技术迭代对每一个人甚至是整个世界带来的影响。旧金山的海运公司Flexport作为唯一赞助商得到了大量曝光，订单猛增，听众也从节目中感受到了Flexport与播客主持人Alexis的情怀与愿景，可谓是一个双赢的局面。著名的国际物流公司——德国邮政物流集团（Deutsche Post DHL）于2020年1月24日推出了一档访谈类品牌播客“Living Logistics”（包括德语和英语两种版本）。第一季共有五集，主题围绕该公司坚持的原则——企业责任、可持续性和员工志愿服务——展开，第一集节目集中于DHL的员工在救灾、教育和社会融合领域做过的志愿工作，接下来的4集节目则探讨了包括可持续交通网络、替代驱动技术和生物多样性等话题。这档播客的试播集名为 “Forklifts. Typhoons. Lemurs.”（叉车.台风.狐猴)，讲述了DHL的公司雇员在常规工作时间之外自愿帮助建设一个更美好世界的故事。探究了马达加斯加的年轻人如何在劳动界立足，那些逃离家园的人们如何在一个新的国家创造新的生活和机会，讲述该公司的员工志愿为难民提供物流专业知识和叉车司机培训课程等人道主义后勤援助的经历。德国邮政集团传播、可持续发展与品牌执行副总裁 Monika Schaller 表示：“通过‘Living Logistics’ ，我们希望利用流行的播客媒介讲述来自世界各地人们的令人感动和惊奇的故事。一方面，DHL想借这档播客，传达自己作为全球领先物流公司的使命，即将人们连接在一起，改善人们的生活，为经济和社会带来长远的增值。另一方面，播客也能提高德国邮政物流集团的知名度，使其成为一个对人们有吸引力的公司。”特别的一点在于，这档播客完全由DHL内部制作完成，德国邮政物流部的传播、可持续性和品牌部门成立了一个专门的小组，负责该播客的开发、制作和分发。而这并不是DHL第一次尝试播客内容。
2018年，DHL与时尚媒体公司Business of Fashion合作，制作了一档七集播客“Drive from The Business of Fashion”，以传递时尚界企业家的理念和思考。Business of Fashion关注来自时尚创意人士、高管和企业家的行业洞察，而这个系列的目的是打造B2B内容，以展示DHL作为全球贸易的推动者和先驱者，推动全球时尚行业发展的实力。
2019年10月开播的第二季则聚焦“可持续时尚”。所谓“可持续时尚”是指通过延长衣服的使用寿命或回收，利用的天然材料进行再设计，采取更环保的方法制造和使用衣物；并关注时装业的社会影响，例如合理的生活工资、工作条件、健康和安全等。
“Drive from The Business of Fashion”吸引了一些时尚界最具启发性的企业家，包括设计师Diane von Furstenberg和奢侈零售平台Farfetch的创始人Jose Neves等。每集节目都包含一则口播广告，强调DHL在时装业中的重要地位，并同步在Business of Fashion、DHL、Spotify和iTunes等平台进行现场直播。90%的BoF听众订阅了此播客系列；仅在发行的第一周，单集的平均下载量为14,000+次，比新播客的平均下载量高280％。
集装箱运输公司Hapag-Lloyd
位列世界第五大集装箱运输公司的德国公司Hapag-Lloyd公司于2019年5月推出了一档名为“Ahoy！”的叙事类品牌播客，该播客一共9集节目，每集节目的时长较短，在5-13分钟左右，更新频率不定。Ahoy（/ əˈhɔɪ /）是用来呼喊船只的词，源自中古英语“ Hoy!”。[1] 随着航海运动的兴起，这个词原本废弃的词又重获新生。这档播客被Hapag-Lloyd称之为“属于所有航海爱好者和海洋爱好者”。如果你想知道集装箱船上的日常生活是什么样，海员又经历了怎样的冒险，那么它正是为你量身定做的。这档播客会为听众呈现一些穿越风暴的真实经历、公海上的爱情故事和一些奇怪的小发明。对于Hapag-Lloyd这样一个拥有170年悠长历史的领头船务公司来说，这档播客就是一个对外分享其历史和员工的有趣故事的重要渠道。这是一个寒冷而漆黑的夜晚，海浪高达五米，船只摇晃着陷入困境，情况似乎很危急... ... 但总是有一丝希望。你在一艘船上，突然你的感官不知所措，晕船让你感到眩晕和反胃。1905年，一家公司开发了所谓的“ Wunderstuhl” ，以防止晕船。听节目说说为什么这个想法从来没有成功过。第3集: “当Hapag-Lloyd公司升空时”（德语）很难相信，但却是真的：Hapag-Lloyd是20世纪初航空业的先驱之一。你会在这集播客中知道为什么。有些人要去度假六个星期，有些人在一年内环游世界，还有一些人航行了八年多。听听我们的船只“明斯特兰号”令人难以置信的航行，2920多天充满冒险的旅程。我们可以从中获益，也可以从中得到一些好处。这就是为什么我们需要一种特殊的方法来解决这个问题。大约100年前，北德意志-劳埃德发射了一艘名为“德意志”的潜艇。人们通常会把鱼雷与潜艇联系在一起，但它携带的却是贵重物品。就这样，即使是最有经验的船员也会忍不住晕船。在第二次世界大战前不久，“不来梅”号——北德意志-劳埃德的骄傲的轮船——受到了不惜一切代价的保护。这艘船的船长甚至给它重新涂上了一层伪装漆。但这并没有阻止“不来梅”号卷入英国和苏联之间的公海追逐，并最终成为报复性袭击的受害者。那是1980年5月17日的晚上。“墨尔本快车”号从新加坡驶往香港，途经南中国海。强烈的季风雨惊动了海面，远处出现了一艘小船。就像一个小果壳，它在强浪中上下波动。德国，1909年。当哈帕克轮船“北河”号开始对南太平洋遥远的德国殖民地进行科学考察时，船员们并不知道100多年后的今天，历史书上仍将记载这些历史。
参考文章
1. https://www.flexport.com/blog/alexis-madrigal-containers-podcast/2. https://www.dpdhl.com/en/media-relations/podcast.html3. https://inmotion.dhl/en/fashion/article/drive-business-of-fashion-s-new-podcast-series-delivered-by-dhl播客一下公众号：justpod
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